Grimsta IP

Johannelund ist eine oberirdische Station der Stockholmer U-Bahn. Sie befindet sich im Stadtteil Vinsta. Die Station wird von der Gröna linjen des Stockholmer U-Bahn-Systems bedient. Sie gehört zu den eher mäßig frequentierten Stationen des U-Bahn-Netzes. An einem normalen Werktag steigen 1.250 Pendler hier zu. Die Station wurde am 1. November 1956 in Betrieb genommen als der U-Bahn-Abschnitt Vällingby–Hässelby gård eingeweiht wurde. Die Bahnsteige befinden sich oberirdisch in Hochlage. Bei der Station handelt es sich um eine "Industriestation", die errichtet wurde, um den naheliegenden Unternehmen einen ÖPNV-Anschluss zu gewähren. Die Station hat anstatt der tunnelbanaüblichen Mittelbahnsteige zwei Seitenbahnsteige. Die Station liegt zwischen den Stationen Vällingby und Hässelby gård. Bis zum Stockholmer Hauptbahnhof sind es etwa zwölf Kilometer.

Hässelby gård ist eine oberirdische Station der Stockholmer U-Bahn. Sie befindet sich im Stadtteil Hässelby gård. Die Station wird von der Gröna linjen des Stockholmer U-Bahn-Systems bedient. Sie gehört zu den eher mäßig frequentierten Stationen des U-Bahn-Netzes. An einem normalen Werktag steigen 5.800 Pendler hier zu. Die Station wurde am 1. November 1956 in Betrieb genommen als der U-Bahn-Abschnitt Vällingby-Hässelby gård eingeweiht wurde und war bis zum 15. Oktober 1958 die Endstation der Linie T19. Diese wurde 1958 bis zu ihrem jetzigen Endpunkt Hässelby strand verlängert. Die Station verfügt über zwei oberirdische Gleise. Die Station liegt zwischen den Stationen Johannelund und Hässelby strand. Bis zum Stockholmer Hauptbahnhof sind es etwa dreizehn Kilometer.

Vällingby ist eine oberirdische Station der Stockholmer U-Bahn unterhalb der Satellitenstadt Vällingby Centrum. Sie befindet sich im Stadtteil Vällingby. Die Station wird von der Gröna linjen des Stockholmer U-Bahn-Systems bedient. Sie gehört zu den viel frequentierten Stationen des U-Bahn-Netzes. An einem normalen Werktag steigen 12.250 Pendler hier zu. Die Station wurde am 26. Oktober 1952 in Betrieb genommen als der U-Bahn-Abschnitt Hötorget–Vällingby eingeweiht wurde und war bis zum 1. November 1956 die Endstation der Linie T19. Diese wurde 1956 bis zur Station Hässelby gård verlängert. Die Station verfügt über vier Gleise an zwei Bahnsteige, an den Bahnsteigen halten jeweils die Züge in nur eine Richtung. Bei der Station handelt es sich nicht direkt um einen oberirdische Station, da sie teilweise im Tunnel liegt. Der Tunnel führt unterhalb des Vällingby-Centrum hindurch und kommt nach ca. 200 m wieder ans Licht. Die Station liegt zwischen den Stationen Råcksta und Johannelund. Bis zum Stockholmer Hauptbahnhof sind es etwa elf Kilometer.

Hässelby strand ist eine oberirdische Station der Stockholmer U-Bahn. Sie befindet sich im gleichnamigen Stadtteil Hässelby strand. Die Station wird von der Gröna linjen des Stockholmer U-Bahn-Systems bedient. Sie gehört zu den eher mäßig frequentierten Stationen des U-Bahn-Netzes. An einem normalen Werktag steigen 4.300 Pendler hier zu. Die Station wurde am 18. November 1958 als 45. Station der Tunnelbana in Betrieb genommen, als der U-Bahn-Abschnitt Hässelby gård-Hässelby strand eingeweiht wurde. Die Station verfügt über zwei oberirdische Gleise. Die Station ist die Endstation der Linie T19 der Gröne linjen. Bis zum Stockholmer Hauptbahnhof sind es etwa vierzehn Kilometer.

Hässelby-Vällingby ist ein Stadtbezirk im Nordwesten des Stockholmer Stadtzentrums und hat etwa 59.000 Einwohner.

Auf dem Linjeflyg-Flug 618 (Flugnummer: LF618) stürzte am 15. Januar 1977 eine Vickers 838 Viscount, die von der Skyline für Linjeflyg auf einem Inlandslinienflug betrieben wurde, bei Kälvesta, Stockholm, ab. Bei dem Unfall kamen alle 22 Menschen an Bord ums Leben. Der Absturz wurde durch Vereisung verursacht.

Råcksta ist eine oberirdische Station der Stockholmer U-Bahn. Sie befindet sich im Stadtteil Råcksta im Stadtbezirk Hässelby-Vällingby. Die Station wird von der Gröna linjen des Stockholmer U-Bahn-Systems bedient. Sie gehört zu den eher mäßig frequentierten Stationen des U-Bahn-Netzes. An einem normalen Werktag steigen 4.800 Pendler hier zu. Die Station wurde am 26. Oktober 1952 in Betrieb genommen, als der U-Bahn-Abschnitt Hötorget–Vällingby eingeweiht wurde. Die Bahnsteige befinden sich oberirdisch in Hochlage. Die Station liegt zwischen den Stationen Blackeberg und Vällingby. Bis zum Stockholmer Hauptbahnhof sind es etwa zehn Kilometer.

Blackeberg ist ein Stadtteil im Stockholmer Stadtbezirk Bromma. Er wurde in den 1950er Jahren erbaut. Die Stadt Stockholm kaufte Blackeberg in den späten 1940er Jahren. Dreistöckige Wohnblocks, ein Zentrum mit einem Kino und eine Bibliothek wurden in den 1950er Jahren gebaut. In Blackeberg liegt die gleichnamige U-Bahn-Station. Sie wurde von Architekt Peter Celsing entworfen und 1952 eröffnet.

Blackeberg ist eine oberirdische Station der Stockholmer U-Bahn. Sie befindet sich im gleichnamigen Stadtteil Blackeberg. Die Station wird von der Gröna linjen des Stockholmer U-Bahn-Systems bedient. Sie gehört zu den eher mäßig frequentierten Stationen des U-Bahn-Netzes. An einem normalen Werktag steigen 4.700 Pendler hier zu.Die Station wurde am 26. Oktober 1952 in Betrieb genommen, als der U-Bahn-Abschnitt Hötorget–Vällingby eingeweiht wurde. Die Bahnsteige befinden sich oberirdisch in Hochlage, zum Teil auch im Blackebergtunnel, welcher ca. 600 m lang ist und Richtung der Station Islandstorget führt. Die Station liegt zwischen den Stationen Islandstorget und Råcksta. Bis zum Stockholmer Hauptbahnhof sind es etwa 9,5 Kilometer.

Die Runensteine von Skälby (Samnordisk runtextdatabas U 88 und U 89) sind zwei nebeneinander stehende Runensteine im Ortsteil Skälby der Gemeinde Järfälla in Uppland in Schweden. U 88 ist ein Runenstein aus hellgrauem Gneis. Er ist etwa 110 cm hoch, 80 cm breit und 30 cm dick. Die Runenhöhe beträgt 7,0 bis 10,0 cm. Im 17. Jahrhundert befanden sich die Steine in einem Kreises aus kleineren runden Steinen. Während des 19. Jahrhunderts wurde der Stein in Lindal als Schwelle verwendet und war dann eine Zeit lang verschwunden, wurde aber 1938 auf dem Hof Skälby gefunden. Er wurde neben U 89 aufgestellt. Der Text lautet: „sḅialbuþi : ok : uni : liṭu : raistu : stain : at · ṭiþkuma : ikiþoru“ „Spjallbode und Uni ließen diesen Stein für Tidkume errichteten, Ingetoras (Mann).“ U 89 ist ein Runenstein aus grobem Granit und glatter Oberfläche. Er ist etwa 132 cm hoch, 50 cm breit und 40 cm dick. Die Runenhöhe beträgt 7,0 bis 9,0 cm. Im 17. Jahrhundert befanden sich die Steine in einem Kreises aus kleineren runden Steinen. Die Ritzung ist gut erhalten. Das fehlende Stück fehlt bereits in den ältesten Bildern aus dem 17. Jahrhundert. Neben ihm wurde U 88 aufgestellt. Die Inschrift lautet: „· helka · ok · ulmfris · l--u · raisa · st-- · þi…– · ulfast · faþur ·· sen“ „Helga und Holmfrid ließen diesen Stein für Holmfast errichten, ihren Vater.“ Runensteine von Skälby Olof Rudbeck der Ältere (1630–1702) führte in seiner 1679 erschienenen vierbändigen Atlantica (Atland eller Manheim, Atlantica sive Manheim, vera Japheti posterorum sedes et patria) eine einfallsreiche Lesung der Schnitzerei an, um die Idee eines nordischen Isiskultes stützen.

Islandstorget ist eine oberirdische Station der Stockholmer U-Bahn. Sie befindet sich im Stadtteil Södra Ängby. Die Station wird von der Gröna linjen des Stockholmer U-Bahn-Systems bedient. Sie gehört zu den eher mäßig frequentierten Stationen des U-Bahn-Netzes. An einem normalen Werktag steigen 3.450 Pendler hier zu.Die Station wurde am 26. Oktober 1952 in Betrieb genommen, als der U-Bahn-Abschnitt Hötorget–Vällingby eingeweiht wurde. Die Bahnsteige befinden sich oberirdisch in Hochlage. Die Station liegt zwischen den Stationen Ängbyplan und Blackeberg. Kurz nach der Ausfahrt befährt die U-Bahn den ca. 600 m langen Blackebergtunnel, der zu seiner Eröffnung der einzige Tunnel der Tunnelbana außerhalb der Innenstadt war. Bis zum Stockholmer Hauptbahnhof sind es etwa neun Kilometer.

Södra Ängby ist ein Stadtteil im Stockholmer Stadtbezirk Bromma. Södra Ängby besteht aus etwa 500 unterschiedlichen Einfamilienhäusern, die während der Jahre 1933 bis 1939 allesamt im Architekturstil der Moderne entworfen und gebaut wurden. Damit zählt Södra Ängby zu den größten, bewahrten funktionalistischen Villensiedlungen Europas. Die Siedlung wird durch das so genannte Riksintresse geschützt (Reichsinteresse an besonders wertvollen Bauten).