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St. Joseph (Köln-Kalk)

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Kirchengebäude in Köln
St. joseph koeln kalk boehm 2009
St. joseph koeln kalk boehm 2009

Die römisch-katholische Kirche St. Joseph ist ein neugotischer Sakralbau im rechtsrheinischen Kölner Stadtteil Kalk. Sie gehört zum Dekanat Köln-Deutz im Erzbistum Köln und ist Teil des Seelsorgebereichs Köln-Kalk/Humboldt/Gremberg.

Auszug des Wikipedia-Artikels St. Joseph (Köln-Kalk) (Lizenz: CC BY-SA 3.0, Autoren, Bildmaterial).

St. Joseph (Köln-Kalk)
Bertramstraße, Köln Kalk (Kalk)

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Geographische Koordinaten (GPS)

Breitengrad Längengrad
N 50.941312 ° E 7.003506 °
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Adresse

Sankt Joseph

Bertramstraße
51103 Köln, Kalk (Kalk)
Nordrhein-Westfalen, Deutschland
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Webseite
kalker-kirche.de

linkWebseite besuchen

linkWikiData (Q17416481)
linkOpenStreetMap (235153925)

St. joseph koeln kalk boehm 2009
St. joseph koeln kalk boehm 2009
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In der Umgebung

U-Bahnhof Kalk Kapelle
U-Bahnhof Kalk Kapelle

Der U-Bahnhof Kalk Kapelle ist eine Station der Linien 1 und 9 der Kölner Stadtbahn. Der Bahnhof liegt im Kalker Zentrum unter der Kalker Hauptstraße. Ab dieser Station zweigen sich die Wege der beiden Bahnlinien in Richtung Osten. Die Linie 1 fährt weiter auf der Hauptstraße über Merheim, Brück nach Bensberg. Die Linie 9 dagegen macht einen Knick und fährt weiter über Ostheim nach Königsforst. Umsteigemöglichkeiten gibt es zur Buslinie 159 in Richtung Gremberg und Poll in den Süden bzw. in den Norden Richtung Mülheim. Wie die anderen Stationen Bf Deutz/Messe, Deutz Technische Hochschule und Kalk Post wurde der Bahnhof 1980 eröffnet und liegt im Deutz-Kalker Tunnel. Die nächste Station der Linie 1 in Richtung Bensberg ist der U-Bahnhof Fuldaer Straße, die nächste Haltestelle der Linie 9 in Richtung Königsforst ist die Station Vingst, die ebenfalls noch im Tunnel liegt. In der anderen Richtung Richtung Neumarkt ist die nächste Station beider Linien Kalk Post. Im Bahnhof sind nur zwei Niederflurbahnsteige vorhanden, da die Haltestelle in der Regel nur von Niederflurfahrzeugen des Typs K4000 und K4500 angefahren wird. Wie an den anderen Stationen des Deutz-Kalker Tunnels enden die Rolltreppen auf einem Podest 55 Zentimeter über dem Bahnsteig, von dem dann eine Treppe zum Bahnsteig führt; dies war als Bauvorleistung für den späteren Umbau auf Hochbahnsteig geplant. Ein Umbau der Rolltreppen und Abbau der Podeste ist jedoch nach der Einführung von Niederflurfahrzeugen bisher unterblieben.