Mandelparken

Das Straßenbahnmuseum Stockholm (schwedisch Spårvägsmuseet) ist ein Straßenbahnmuseum in Schweden. Das Museum befindet sich seit Mai 2022 in neuen Räumlichkeiten am Gasverkstorget 1 im ehemaligen Gaswerk von Stockholm.

Das Spielzeugmuseum Stockholm (schwedisch: Leksaksmuseet Stockholm) ist ein Spielzeugmuseum in Schweden.

Fåfängan ist ein Aussichtspunkt mit gastronomischer Versorgung im Stockholmer Stadtteil Södermalm.

Danviksbro, auch als Danviksbron bezeichnet, ist eine Brückenanlage in der schwedischen Hauptstadt Stockholm. Sie besteht aus zwei Klappbrücken, die den Danvikskanalen überbrücken und das Ostende des Stockholmer Stadtteils Södermalm mit dem Gebiet der Gemeinde Nacka verbinden. Die Strauss-Klappbrücke wurde im November 1921 für den Eisenbahnverkehr freigegeben und im Mai 1922 für den Straßenverkehr, die zusätzliche Straßenbrücke stammt aus dem Jahr 1956. Über beide Brücken verläuft der Straßenverkehr, über die Stahlbrücke von 1921 auch die Saltsjöbana.

Beckholmen (die Pechinsel) ist eine Insel im zentralen Stockholm 30 Meter südlich von Djurgården, getrennt durch den Beckholmssundet und verbunden mit der 50 Meter langen Beckhomsbron (Brücke).

Djurgårdsstaden ist ein historisches Stadtviertel auf Djurgården in Stockholm und ein Teil des Nationalstadtparks Ekoparken.

Twister ist eine Holzachterbahn des Herstellers The Gravity Group in Gröna Lund (Stockholm, Schweden), die 2011 eröffnet wurde. Die Kosten für den Bau betrug rund 60 Mio. Schwedische Kronen. Die 480 m lange Strecke erreicht eine Höhe von 15 m. Sie verfügt über zwei Züge vom Modell Timberliner des Herstellers Gravitykraft Corporation mit jeweils sechs Wagen. In jedem Wagen können zwei Personen (eine Reihe) Platz nehmen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 61 km/h und es entwickeln sich 3 g.

Jetline in Gröna Lund (Stockholm, Stockholms län, Schweden) ist eine Stahlachterbahn, die in Zusammenarbeit von BHS-Bayerische Berg-, Hütten- und Salzwerke und Zierer Rides hergestellt und 1988 eröffnet wurde. Oftmals wird wegen der optischen Nähe zu älteren Schwarzkopf-Anlagen angenommen, die Bahn sei ebenfalls von Schwarzkopf produziert worden. Die Ähnlichkeiten lassen sich durch die Berater-Position, die Anton Schwarzkopf nach dem Konkurs seiner Firma bei der Fa. Zierer aufnahm, erklären. Eine nahezu baugleiche Anlage namens BMRX wurde ins japanische Kobe Portopialand geliefert und mit einem Bergmassiv ausgestattet, welches an die Landschaft einer Modelleisenbahn erinnerte. Für Jetline war ebenfalls ein solches Bergmassiv vorgesehen, was die überdimensionierte Stützkonstruktion der Bahn erklärt. Da die Bahn auch ohne dekorative Elemente vom Publikum sehr gut angenommen wurde, blieb das Bergmassiv bis heute Geschichte. Aus Platzgründen entschied sich der Park 2003 dafür, die Achterbahn Vilda Musen durch das bestehende Stahlgerüst von Jetline zu führen, wobei die einst für ein zusätzliches Bergmassiv ausgelegte Konstruktion dabei Verwendung finden konnte. Im Jahr 2002 und 2003 fuhr sie unter dem Namen Berg- och Dalbanan. Die 800 m Schienenlänge wurden auf einer sehr kompakten Grundfläche verbaut, ähnlich wie bei den mobilen Achterbahnen der Fa. Schwarzkopf. Eine technische Besonderheit stellt hierbei der Lifthill dar, der trotz Kurve über einen Kettenlift und nicht wie sonst üblich über einen Reibradantrieb verfügt. Der ursprüngliche First Drop mit anschließender Steilkurve wurden im Jahr 2000 vom Ingenieurbüro Stengel GmbH in Zusammenarbeit mit Maurer Söhne so umgebaut, dass der First Drop höher und steiler ist als zuvor. Nach dessen Abfahrt fährt der Zug in einen Tunnel innerhalb eines Restaurants, gefolgt von der ebenfalls modifizierten Steilkurve. Die gesamte Höhe beträgt nach dem Umbau 30 m und die Züge beschleunigen bei der ersten Abfahrt auf 90 km/h. Dabei wirken Beschleunigungen bis zu 4,5g.

Die Berg och dalbanan war eine Holzachterbahn in Gröna Lund (Stockholm, Schweden), die 1931 eröffnet wurde. Bevor sie in Gröna Lund eröffnete, befand sie sich im Jahre 1930 in Stockholm Exhibition. Im Jahre 1965 wurde sie geschlossen. Später wurde an der Stelle die Achterbahn Radar (Modell Wildcat) errichtet. Sie zählt zur Kategorie der Side-Friction-Achterbahnen, was bedeutet, dass sie keine Räder besitzt, die ein Abheben des Zuges verhindern würden.

Gröna Lund (schwedisch für grüner Hain) oder Grönan (schwedisch für das Grüne) ist ein Vergnügungspark in Stockholm auf der Halbinsel Djurgården, den im Jahr 2014 rund 1,5 Millionen Besucher aufsuchten.Gröna Lund besitzt nicht nur Fahrgeschäfte, sondern auch Theater und Bühnen für Auftritte. Auf den Bühnen waren und sind viele nationale und internationale Prominente zu Gast, wie u. a. schon Louis Armstrong, Benny Goodman, The Beatles, Paul McCartney und Jussi Björling. Bis in die 1970er-Jahre trat jeden Sommer der schwedische Musiker Evert Taube auf und spielte selbstkomponierte Lieder auf seiner Laute. Gröna Lund wird durch die Kleine Allee (Lilla Allmänna Gränd) in zwei Abschnitte, das alte und das neue Areal, unterteilt. Ein kleiner „Spanische Treppe“ genannter Brückenbau quert die „Lilla Allmänna Gränd“ und verbindet beide Seiten des Parks miteinander. In diesem Bereich befindet sich auch das Restaurant Tirol. Gröna Lund hat auch eine Baugenehmigung für die Erweiterung des Parks um den bestehenden Parkplatz auf der anderen Seite der „Allmänna gränd“ (zu deutsch etwa Öffentliche Gasse/Allee) im Norden. Der Park hat von Ende April bis Mitte September geöffnet. Von 2005 bis 2008 war er zusätzlich von Ende November bis Weihnachten für einen knappen Monat für Besucher offen, wobei es neben einigen Fahrgeschäften auch einen Weihnachtsmarkt gab. 2009 beschloss man, dies nicht mehr fortzuführen.

Die Sofia kyrka ist eine Kirche im Stockholmer Stadtteil Södermalm.

Insane in Gröna Lund (Stockholm, Schweden) ist eine 4th-Dimension-Stahlachterbahn vom Modell Zac Spin des Herstellers Intamin, die am 25. April 2009 als Tele2 Insane eröffnet wurde. Seit 2010 fährt sie unter dem neuen Namen Insane. Sie ist zurzeit die höchste und längste Achterbahn des Modells weltweit. Die 250 m lange Strecke erreicht eine Höhe von 36 m. Die einzelnen Wagen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Die Wagen sind so konstruiert, dass sich die Sitze nicht auf der Schiene, sondern links und rechts von der Schiene befinden. Dabei befinden sich pro Seite vier Sitze, wovon jeweils zwei Sitze nebeneinander und die anderen beiden Sitze auf der Rückseite befinden. Die Wagen sind frei vertikal um 360° rotierbar.