Mühlendammschleuse (Rostock)

Die Carbäk ist ein kleiner Fluss bei Rostock in Mecklenburg-Vorpommern. Sie entspringt östlich von Steinfeld und fließt von dort in westlicher Richtung nach Bentwisch. Nach der Unterquerung der A 19 mündet die Carbäk im Stadtgebiet von Rostock in die Unterwarnow. Ihr letzter Teil wird auch als Wieddingstrang bezeichnet.Die Carbäk ist Namensgeberin des Amtes Carbäk. Ein Teil des Flusses im östlichen Stadtgebiet von Rostock, der in den 1960er Jahren begradigt worden war, wurde in den letzten Jahren renaturiert. Dabei wurde die Eindeichung zurückgebaut und die Verrohrung am Riekdahler Weg ersetzt.

Die Rostocker Straße Am Bagehl ist eine kurze Gasse, die von der Kreuzung Mühlenstraße / Am Schwibbogen im Norden zu der bereits zur Steintor-Vorstadt gehörigen Ernst-Barlach-Straße führt, von dieser aber durch Straßenbahngleise getrennt wird. Der Bagehl ist Teil der Rostocker Altstadt. Der Straßenzug Am Bagehl wird von der Rostocker Nikolaikirche dominiert, deren einstiger Kirchhof sich an der Nordseite des Bagehls befand. Außerdem führte die Straße Am Bagehl zum Mühlentor, einem der einst neun Rostocker Landtore. Die Namensherkunft des erstmals 1481 erwähnten Bagehls ist schwierig zu bestimmen, möglicherweise leitet er sich von "bugen", der niederdeutschen Form von beugen ab, da sich an dieser Stelle die Rostocker Stadtmauer tatsächlich beugte bzw. krümmte. Am Bagehl lebten vorwiegend Müller, was durch die unmittelbare Nähe zu den Wassermühlen an der Oberwarnow plausibel erscheint. Bis 1978 führte eine Straßenbahnlinie vom Steintor kommend durch den Bagehl, über die Altschmiedestraße und die Slüterstraße nach Dierkow.

Die Rostocker Lohgerberstraße ist eine historische Straße im äußersten Osten des Stadtkerns der Hansestadt. Sie verbindet in Nord-Süd-Richtung den Alten Markt mit dem Schwibbogen unter dem Chor der Nikolaikirche. Sie ist Teil der einstigen Rostocker Altstadt.

Die Nikolaikirche der Hansestadt Rostock wurde ab 1230 erbaut und gilt damit als eine der ältesten noch erhaltenen Hallenkirchen im Ostseeraum. Sie ist eine der drei erhaltenen großen Pfarrkirchen der Stadt und nach dem Bischof Nikolaus von Myra benannt. Wie die Marienkirche und die Petrikirche gehört sie zur Evangelisch-Lutherischen Innenstadtgemeinde Rostock in der Propstei Rostock im Kirchenkreis Mecklenburg der Evangelisch-Lutherischen Kirche in Norddeutschland. In ihr finden nur gelegentlich Gottesdienste statt. Sie versteht sich als ein übergemeindliches, geistliches und kulturelles Zentrum der Stadt, offen für kirchliche und andere kulturelle Nutzung und wird zumeist als Konzertkirche genutzt.

Der Friedrich-Franz-Bahnhof war der erste Bahnhof der Hansestadt Rostock am Rande der Altstadt. Mit dem Bau des heutigen Hauptbahnhofs verlor er an Bedeutung. 1905 wurde der Personenverkehr eingestellt, seitdem blieb der Friedrich-Franz-Bahnhof bis 1996 als Rostock Güterbahnhof in Betrieb. Anfang der 2000er Jahre wurden die Bahnanlagen abgebaut.

Der Alte Markt in Rostock ist ein viereckiger historischer Marktplatz im Stadtkern der Hansestadt. Neben dem Neuen Markt und dem Universitätsplatz ist er wahrscheinlich der älteste der Stadt. Er befindet sich südlich der Petrikirche und ist Teil der einstigen Rostocker Altstadt, die im Westen durch die Grube (die heutige Grubenstraße) und im Osten durch die Stadtmauer begrenzt wurde.

Die Petrikirche ist die älteste und mit 117,0 m die höchste der ehemals vier Stadtkirchen der Hansestadt Rostock. Rostocks andere Kirchen sind bzw. waren die Marienkirche, die Nikolaikirche und die im Zweiten Weltkrieg zerstörte und 1960 endgültig abgetragene Jakobikirche. Die Petrikirche gehört wie die anderen Kirchen zur Evangelisch-Lutherischen Innenstadtgemeinde Rostock der Propstei Rostock im Kirchenkreis Mecklenburg der Evangelisch-Lutherischen Kirche in Norddeutschland. Von der Petrikirche ging in Rostock die Reformation aus, als 1523 Herzog Heinrich V. den dortigen Kaplan Joachim Slüter mit der evangelischen Predigt beauftragte. Bei einem Luftangriff 1942 brannte die Kirche samt ihrer Innenausstattung aus und verlor ihren charakteristischen Turmhelm.

Die Slüterstraße in Rostock ist eine Straße in der Nord-Ost-Ecke des historischen Stadtkerns der Hansestadt. Sie ist nach dem Rostocker Reformator Joachim Slüter benannt. Die Slüterstraße ist Teil der einstigen Rostocker Altstadt.

Die Rostocker Wendenstraße ist eine kurze Straße im äußersten Nordosten des historischen Kerns der Hansestadt. Von der Nordwestecke des Alten Marktes im Süden kommend, mündet sie kurz nach der Kreuzung mit der aus Westen kommenden Gärtnerstraße und der von Osten kommenden Straße Beim Wendentor in die Straße Am Strande. Die Wendenstraße ist Teil der historischen Rostocker Altstadt. Im Jahre 1317 wurde die Wendenstraße als platea slavorum erstmals erwähnt. Ihre Bezeichnung ist ein Indiz für eine stärkere Konzentration wendischer, also slawischer Bevölkerung in der nordöstlichen Stadtperipherie. Nach der Gründung Rostocks als deutsche Kaufmannsstadt durch Kolonisten aus Westfalen und Niedersachsen (Stadtrechtsbestätigung für die Altstadt war 1218), lebten auch Slawen aus der Region innerhalb der Stadtmauern, die aber im sozialen Gefüge der Stadt unten angesiedelt waren. Dementsprechend war die Wendenstraße recht bescheiden mit Buden bebaut. An ihrem nördlichen Ende befand sich das Wendentor, das östlichste der einst 13 Hafentore. Die im Zweiten Weltkrieg zerstörte Bebauung an der Straße wurde mit passenden Häusern wieder aufgebaut.

Das Kuhtor ist nicht nur das älteste der noch bestehenden vier von ehemals 22 Toren der historischen Rostocker Stadtbefestigung, sondern auch eines der ältesten Gebäude Rostocks und das wohl älteste erhaltene Stadttor Norddeutschlands. 1262 wurde der frühgotische Torturm, der auf die Straße nach Bützow und Werle führte, erstmals urkundlich erwähnt, sehr bald jedoch durch das Steintor als wichtigstes Ausfalltor der Stadt nach Süden ersetzt. Man führte jetzt nur noch das Vieh hindurch auf die Warnowwiesen, wodurch es seinen Namen erhielt. Der viergeschossige Wehrturm ist 8 mal 9 Meter breit und hat eine Mauerdicke von 2 Metern. Das Tor hat eine Breite von 3,5 und eine Höhe von 3 Metern. Zum Ende des 14. Jahrhunderts wurde die Feldseite zugemauert. Nur in der Zeit der Auseinandersetzungen der Stadt mit den Landesherren, die im Ersten Rostocker Erbvertrag mündeten – als ein Teil der Befestigung, inklusive des Steintors und des Turms auf dem Rammelsberg abgerissen wurden – wurde es wieder als Stadttor geöffnet. Als der Rat der Stadt 1608 entschied, es als leichtes Gefängnis (als eine sogenannte bürgerliche Custodie) zu nutzen, wurde nach der erneuten Schließung der Feld- auch die Stadtseite geschlossen. An Sockel und Fundament des Kuhtors sind noch heute sehr gut die massiven Steine sichtbar, die typisch für die Architektur spätmittelalterlicher Wehranlagen war. Zudem gibt es Schießscharten und Einbuchtungen, an denen im Mittelalter Baugerüste befestigt wurden, wenn Ausbesserungsarbeiten notwendig waren. Im Kriegsfall konnten diese Einbuchtungen auch zu Durchbrüchen für Wehrgänge erweitert werden. Später wurde das Tor als Wohnung nutzbar gemacht. So wohnte der Büchsenmacher der Stadt von 1671 an darin. 1825 ist es vollständig zu einem Wohnhaus umgebaut worden und war darüber hinaus nach einer Zeit auch völlig von Häusern umgeben. Bis 1937 stellte die Stadt es Bediensteten der Stadt, Handwerkern und Tagelöhnern als Wohnung zur Verfügung. Erst 1938 wurde es wieder teilweise rekonstruiert, so auf der Feldseite der Durchfahrtsbogen mit dem frühgotischen Spitzbogen, die Blenden, sowie das deutsche Band, vier Jahre später allerdings durch Bomben schwer getroffen. Der Dachstuhl wurde vernichtet und das Tor brannte völlig aus. 1962 bis 1964 erhielt das Gebäude, das bis dahin abgedeckt geblieben war, sein neues Dach. Erst 1984 wurde es vollständig rekonstruiert. Von 1985 bis 1990 war es Sitz des Bezirksvorstands des Schriftstellerverbandes der DDR. Am 9. November 1990 wurde der Literaturförderkreis Kuhtor e.V. gegründet. Bis 1993 gehörte das Tor allerdings noch zum Kulturamt der Stadt. Von 1998 bis 2000 wurde es dann noch einmal grundlegend rekonstruiert und zur Wiedereröffnung wieder an den Literaturförderkreis als freiem Träger übergeben. Das Haus beherbergte dann bis Ende 2009 das Literaturhaus Rostock mit dem Literaturrat M-V e.V., sowie den Risse e.V. Seit Anfang 2010 ist es Sitz einer privaten Managementberatung.

Die Rostocker Molkenstraße ist eine Straße im historischen Stadtkern der Hansestadt. Sie verbindet die Grubenstraße mit der Wollenweberstraße und gehört zur ehemaligen Rostocker Altstadt. Die Molkenstraße wurde 1369 als platea lactinorum ersterwähnt. Ursprünglich wurde nicht nur sie, sondern die ihr jenseits der Grube, einem ehemaligen Nebenarm der Unterwarnow, gegenüberstehende mittelstädtische Weißgerberstraße als Molkenstraße bezeichnet. Da die Molkenstraße an jene Grube, die heutige Grubenstraße, grenzte, wurde eine Brücke über sie als Molkenbrücke bezeichnet. Dass die Straße ihren Namen dem Bezug zur Milchwirtschaft verdankt, gilt als unsicher. Der nachgeordneten Bedeutung der Molkenstraße im hansischen Rostock trug ihre Bebauung mit einfachen Buden Rechnung, die beim Stadtbrand von 1677 vollständig vernichtet wurden. Anschließend wurden an der Molkenstraße einfache Traufenhäuser errichtet, welche wiederum beim Vier-Nächte-Bombardement der britischen Luftwaffe Ende April 1942 zerstört wurden. In den 1950er Jahren entstand sie mit einheitlichen Wohnhäusern, ähnlich denen in der parallel verlaufenden Fischbank, völlig neu.

Die Seidenstraße in Rostock ist eine kurze Straße im historischen Stadtkern der Hansestadt. Sie verbindet in Nord-Süd-Richtung die Hartestraße mit der Fischbank. Sie ist Teil der einstigen Rostocker Altstadt. Die Straße wurde 1633 unter dem niederdeutschen Namen Siedenbüdel ersterwähnt, was entweder Seiden- oder Seitenbeutel bedeutet. Tatsächlich trug sie wegen ihrer Enge und Abgeschiedenheit im Volksmund um 1800 die Bezeichnung Hahnreihstraße. Auch unter dem Namen Enge Straße war sie zeitweilig bekannt. Im 19. Jahrhundert benannte man sie zum Zwecke ihrer Aufwertung in Seidenstraße um. Bei den beiden Katastrophen der Rostocker Stadtgeschichte, dem Großen Stadtbrand von 1677 und dem Vier-Nächte-Bombardement Ende April 1942, wurde die Seidenstraße jeweils vollständig zerstört. Heute ist sie zu beiden Seiten mit einheitlichen Wohnhäusern bebaut. Die Seidenstraße ist eine Einbahnstraße.