Bahnhof Datteln

Ruhr-Zink Datteln war eine Zinkhütte in Datteln. Das Unternehmen Ruhr-Zink wurde 1913 gegründet. Von 1968 bis Dezember 2008 betrieb sie die Niederlassung in Datteln. Die Hütte lag am Kanalkreuz Datteln. Zuletzt waren 240 Mitarbeiter in Datteln beschäftigt, als die GEA Group die Schließung beschloss. Das Areal ist 14,5 ha groß. Von Oktober 2015 bis Dezember 2017 wurde das Gelände wieder aufbereitet für eine weitere gewerbliche Nutzung als Gewerbepark Meckinghoven. Ein etwa 6 ha großer Teil bis zu einer Tiefe von 15 m mit den Schwermetallen Zink, Cadmium und Nickel sowie durch Sulfat verunreinigt. Unter anderem wurde eine Dichtwand in den Boden eingelassen.

Die Lukasbrücke (früher: Lucasbrücke) in Dattelns südlichstem Stadtteil Meckinghoven überquert den Dortmund-Ems-Kanal zwischen dem Alten und Neuen Schiffshebewerk Henrichenburg. Sie besitzt zwei Fahrstreifen und beidseitig einen Gehweg. Benannt wurde sie nach dem Besitzer der benachbarten Gaststätte, Josef Lucas. Obwohl es sich bei ihr um eine Behelfsbrücke handelt, ist sie auch heute noch in Betrieb.

Meckinghoven ist ein Stadtbezirk von Datteln im Kreis Recklinghausen, Nordrhein-Westfalen. Der Stadtbezirk liegt südlich von Datteln am Dortmund-Ems-Kanal. Neben anderen klassifizierten Straßen führt auch die Bundesstraße 235 durch Meckinghoven. Im Ort befindet sich das Kraftwerk Datteln am Ufer des Kanals.

Die Dümmersiedlung (kurz: Dümmer) ist eine ab 1914 gegründete südlich der Innenstadt von Datteln auf dem Gebiet der früheren Bauerschaft Meckinghoven gelegene Wohnkolonie. Dümmer wird seit 2013 als statistischer Bezirk der Stadt getrennt vom Kern-Meckinghoven nebst bauerschaftlichen Anteilen geführt.

Das Dampftankschiff Phenol aus dem Jahr 1903 liegt heute als Museumsschiff im Oberwasser des Schiffshebewerks Henrichenburg in Waltrop. Es ist in Europa das einzige noch existierende Dampftankschiff.

Als Schleusenpark Waltrop werden die vier Abstiegsbauwerke am Abzweig des Rhein-Herne-Kanals vom Dortmund-Ems-Kanal bezeichnet. Der Schleusenpark befindet sich an Rhein-Herne-Kanalkilometer RHK km 45,6 bzw. DEK km 14,7 in Waltrop, angrenzend an den namensgebenden Ortsteil Henrichenburg der Stadt Castrop-Rauxel. Teile des Geländes gehören zum Westfälischen Industriemuseum; ausgestellt sind dort unter anderem historische Kanalschiffe, Schiffsmaschinen und Modelle. Ferner betreibt das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle dort eine Ausstellungshalle. Das älteste Bauwerk ist das alte Schiffshebewerk Henrichenburg. Es wurde zwischen 1894 und 1899 zur Anbindung des Dortmunder Hafens errichtet und war das erste seiner Art in Deutschland. Mit dem Bau des Rhein-Herne-Kanals wurde eine Sparschleuse geplant und 1914 fertiggestellt, heute als Alte Schachtschleuse bezeichnet. Nachdem 1962 das neue Schiffshebewerk in Betrieb genommen wurde, legte man 1969 das alte Hebewerk still. 1989 wurde eine neue Großschleuse errichtet. Im Jahr 2005 wurde das neue Hebewerk wegen technischer Mängel ebenfalls stillgelegt. Heute wird der gesamte Schiffsverkehr über die neue Schleuse abgewickelt. Sämtliche historischen Abstiegsbauwerke stehen unter Denkmalschutz. Alle vier Bauwerke können besichtigt werden.

f1 Die Alte Schachtschleuse Henrichenburg ist ein Abstiegsbauwerk am Abzweig des Rhein-Herne-Kanals vom Dortmund-Ems-Kanal. Die Schleuse ist nicht mehr in Betrieb, aber als technisches Industriedenkmal erhalten. Zusammen mit dem Schiffshebewerk Henrichenburg von 1899 ist sie Teil des Schleusenparks Waltrop, zu dem noch zwei neuere Abstiegsbauwerke gehören.

Das Kraftwerk Datteln ist ein deutsches Steinkohlekraftwerk. Es liegt bei Datteln am Dortmund-Ems-Kanal. Der Betreiber des Kraftwerks ist die Uniper Kraftwerke GmbH. Drei Blöcke aus den 1960er Jahren sind seit 2014 stillgelegt; ein ab 2007 gebauter 1100-Megawatt-Block ist am 30. Mai 2020 in Betrieb gegangen. Die Aufnahme des Betriebs war mit Protesten verbunden. Laut Die Zeit ist das Kraftwerk „Symbol des Widerstands von Klimaaktivisten gegen die Kohleverstromung.“ Klagen gegen den Bebauungsplan verzögerten das Projekt um mehrere Jahre. Anfang 2017 wurde eine Sondererlaubnis zur Fertigstellung und zum Betrieb von Block 4 erteilt.Das Kraftwerk ist effizienter, es wird deswegen jedoch auch profitabler und somit stärker ausgelastet sein im Vergleich zu einem Szenario, in welchem ältere und ineffizientere Kraftwerke stattdessen betrieben würden. Es wird von zusätzlichen Emissionen von 10 bis 13 Millionen Tonnen CO2 über die gesamte Laufzeit des Kraftwerks ausgegangen. Um diese zusätzlichen Emissionen auszugleichen, gibt die Bundesregierung an, zusätzliche Kohlekraftwerke abzuschalten. Kritiker bezweifeln mit Verweis auf das Deutsche Institut für Wirtschaftsforschung, dass es nicht zu Mehremissionen kommen würde.Am 26. August 2021 hat das Oberverwaltungsgericht für das Land Nordrhein-Westfalen (OVG) festgestellt, dass der Bebauungsplan der Stadt Datteln unwirksam sei. Die Standortauswahl für das Kraftwerk sei fehlerhaft gewesen. Damit wurde einer Klage des Naturschutzverbandes BUND, von Anwohnern und der Nachbarstadt Waltrop rechtgegeben. Eine Revision des Urteils ließ das Gericht nicht zu. Das Kraftwerk wird allerdings nicht direkt vom Netz gehen. Denn die richterliche Entscheidung betrifft den Standort, nicht aber die immissionsschutzrechtliche Genehmigung des Kraftwerks. Diese will der BUND aber ebenfalls noch vor Gericht anfechten.

Der Schleppdampfer Fortuna aus dem Jahr 1909 liegt heute trocken als Museumsschiff am Ufer des Oberwassers des Schiffshebewerks Henrichenburg in Waltrop.

Das alte Schiffshebewerk Henrichenburg von 1899 und das neue von 1962 liegen nur wenige hundert Meter voneinander entfernt und gehören zur Kanalstufe Henrichenburg der Bundeswasserstraße Dortmund-Ems-Kanal in Waltrop-Oberwiese. Sie sind benannt nach der früheren Gemeinde Henrichenburg, heute nördlichster Stadtteil Castrop-Rauxels, der von Süden bis nah an das Gelände reicht. Zuständig ist seit dem 26. November 2020 das neue Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle. Das alte Schiffshebewerk wurde 1914 durch die Schachtschleuse Henrichenburg mit zwei mal fünf Sparbecken ergänzt. In den Jahren 1958 bis 1962 errichtete man das neue Hebewerk, so dass 1969 die Stilllegung des alten Hebewerks erfolgte. Die alte Schachtschleuse wurde 1989 durch eine neue Schleuse mit zwei Sparbecken ersetzt. Bis ins Jahr 2005 lief der Betrieb des neuen Hebewerks und der neuen Schleuse parallel. Seitdem fließt der Schiffsverkehr nur noch durch die neue Schleuse. Alle vier Bauwerke sind Teil des Schleusenparks Waltrop.

f1 Die Schleuse Henrichenburg ist eine Grossschifffahrtsschleuse des Dortmund-Ems-Kanals (DEK) am Stichkanal zum Stadthafen von Dortmund. Bei einer Fallhöhe von 13,5 Meter überwindet die Schleuse seit 1989 den Geländesprung zwischen Datteln und Waltrop. Aufgrund ihrer Größe ist sie als Sparschleuse ausgeführt worden, die aufgrund ihrer langen Schleusenkammer auch für 2-gliedrige Schubverbände (Binnenschiffen der Kategorie Vb) geeignet ist. Historisch ist die Schachtschleuse das vierte und derzeit das einzige Abstiegsbauwerk, das an dieser Stelle betrieben wird. Zusammen mit den drei älteren Bauwerken wird der Komplex als Schleusenpark Waltrop bezeichnet.

Das Neue Schiffshebewerk Henrichenburg ist ein Wasserbauwerk am Dortmund-Ems-Kanal (DEK) in Nordrhein-Westfalen, das zwischen 1962 und 2005 der Binnenschifffahrt mit Europaschiffen zur Verfügung stand. Wegen technischer Mängel ist das Abstiegsbauwerk seitdem außer Betrieb. Mit seiner Eröffnung hatte das Hebewerk das alte Schiffshebewerk Henrichenburg von 1899 ersetzt. Aktuell betreibt die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) nur noch die Großschifffahrtsschleuse von 1989, um die Verbindung zum Hafen Dortmund herzustellen. Zusammen mit den historischen Bauwerken bilden die vier Bauwerke den Schleusenpark Waltrop.