U-Bahnhof Porta Venezia

Porta Venezia (bis 1860 Porta Orientale oder Porta Renza) ist eines der historischen Stadttore der Stadtmauern von Mailand. Es wurde im 19. Jahrhundert monumental umgestaltet. Schon die habsburgische Regierung des späten 18. Jahrhunderts hatte die Mailänder Stadtmauern im Sinne eines Erholungsgebietes umzugestalten begonnen. Zwischen 1783 und 1786 schuf die Gemeindeverwaltung die „Giardini pubblici“ bei der Porta Orientale. Der Mauerkranz diente im 19. Jahrhundert bereits vorwiegend dem Zweck der Erhebung der kommunalen Verbrauchssteuer (dazio comunale). Ein Projekt des dominierenden Mailänder Architekten Giuseppe Piermarini zur klassizistischen Umgestaltung des Tores von 1782 blieb zunächst unausgeführt. Sein Schüler Luigi Cagnola schuf 1806 zunächst einen provisorischen Triumphbogen für den Einzug des Vizekönigs Eugène Beauharnais. Im Jahr 1825, zum Einzug von Kaiser Franz I. und seiner Gemahlin, wurden die Arbeiten wieder aufgenommen. Die als (Steuer-)Linienamt dienenden Seitengebäude wurden 1827 und 1828 fertiggestellt. Sie sind Schöpfungen des Architekten Rodolfo Vantini. Im Jahr 1831 wurden schließlich die Statuen und Reliefs angebracht. Porta Orientale war auch der Name eines der sechs historischen Stadtteile von Mailand.

Die Kirche San Dionigi (ursprünglicher frühchristlicher Name basilica prophetarum) war eine Kirche in Mailand, die im 18. Jahrhundert zerstört wurde, um Platz für die öffentlichen Gärten an der Porta Venezia und später für das Städtische Museum für Naturgeschichte zu machen. Zusammen mit der basilica martyrum, der basilica apostolorum und der basilica virginum gehört sie zu den vier ambrosianischen Basiliken, deren Errichtung dem Bischof Ambrosius von Mailand zugeschrieben wird. Sie wurde vor dem Jahr 381 errichtet, als Mediolanum Hauptstadt des weströmischen Reiches war.

Der Bahnhof Milano Porta Venezia ist eine unterirdische Haltestelle des „Passantes“, der Stammstrecke der Mailänder S-Bahn.

Das Museo civico di storia naturale („städtisches Museum für Naturgeschichte“) in Mailand ist eines der bedeutendsten Naturkundemuseen Italiens.

Der Bahnhof Palestro ist ein unterirdischer Bahnhof der U-Bahn Mailand. Er wurde nach der gleichnamigen Straße (via Palestro) benannt.

Das Benediktinerinnenkloster Mailand (italienisch: Monastero San Benedetto) ist seit 1892 ein Kloster der Benediktinerinnen vom Heiligsten Sakrament in Mailand in Italien.

Die Civica galleria d’arte moderna di Milano (Städtische Galerie Moderner Kunst) ist ein Museum in Mailand, gegründet im Jahr 1921. Sie beherbergt die wichtigste Sammlung italienischer Kunst des 19. Jahrhunderts in der Lombardei und befindet sich in der Villa Reale.

Der Bahnhof Lima ist ein unterirdischer Bahnhof der U-Bahn Mailand. Er wurde nach dem gleichnamigen Platz (piazza Lima) benannt.

Die Villa Necchi Campiglio ist eine in den 1930er Jahren in Mailand durch die Familie Necchi Campiglio, im Stil des Mailänder Novecento errichtete und von einem großen Garten umgebene Villa. Die Villa ist heute im Besitz des FAI – Fondo per l’Ambiente Italiano, der italienischen Denkmal- und Umweltschutzstiftung, und ist seit 2008 ein Teil des Museumswegs Case Museo di Milano. Sie befindet sich im Mailänder Stadtzentrum in der Via Mozart 14.

Das Breda-Hochhaus (italienisch Torre Breda) ist ein Hochhaus an der Piazza della Repubblica in Mailand, nahe dem Hauptbahnhof. Mit 117 Metern ist es das neunthöchste Hochhaus in Mailand, erbaut 1954 nach einem Entwurf von Luigi Mattioni. Bis zur Fertigstellung des Hochhauses in Cesenatico im Jahr 1958 war es das höchste Gebäude Italiens. In den unteren acht Geschossen befinden sich Büros, die oberen Etagen sind Wohnungen. Die Wohnungen waren per Rohrpost an die Poststelle des Gebäudes angeschlossen. Schon bei seiner Errichtung wurde Grundwasser zur Klimatisierung genutzt. 2009 wurde das Gebäude saniert. Im Film „Vater, wir vollen heiraten“ (Ragazze d’oggi) von Luigi Zampa aus dem Jahre 1955 ist die Torre Breda im unvollendeten Zustand zu sehen.

Die 1864 eröffnete Stazione di Milano Centrale oder kurz Milano Centrale in Mailand war der erste Zentralbahnhof der Stadt, der bis zur Eröffnung des heutigen Bahnhofs Milano Centrale 1931 in Betrieb war. Der Durchgangsbahnhof lag etwa ein Kilometer südwestlich des heutigen Bahnhofs Milano Centrale an der Piazza della Repubblica und wurde nach der Betriebseinstellung umgehend abgebrochen.

Der Bahnhof Milano Repubblica ist ein wichtiger Knotenpunkt des Mailänder ÖPNV-Netzes und ein wichtiger Umsteigepunkt zwischen S-Bahn und U-Bahn. Das gesamte Bahnhofssystem ist unterirdisch gelegt.