Rugenbergen

Duckdalben – international seamen’s club ist der Name des 1986 gegründeten Seemannsclubs in Hamburg-Waltershof der Deutschen Seemannsmission Hamburg-Harburg. Er bietet den jährlich rund 35.000 Seeleuten aus mehr als 100 Ländern praktische Hilfe und Orientierung in dem Hafen, in dem die meisten der Seeleute fern ihrer Heimat sind. Der Duckdalben ist nach den gleichnamigen Verankerungspfählen, den Dalben, benannt und wurde 2011 als der beste Seemannsklub der Welt ausgezeichnet.

Das Herrenhaus Waltershof oder auch Herrenhaus auf Waltershof oder Domänenhaus Waltershof war ein 1775 errichtetes Gebäude im heutigen Stadtteil Hamburg-Waltershof, das 1969 im Zuge des Baues des Hamburger Elbtunnels abgerissen wurde. Die hamburgische Elbinsel Rugenbergen und die seit 1768 hamburgische Insel Griesenwerder wurden vermutlich in den 1770er Jahren zusammengelegt. Die jeweiligen Güter der einzelnen Inseln wurden zu einem Gut zusammengelegt, das mit Senatsbeschluss vom 16. September 1788 Waltershof genannt werden durfte. Das Gut mit dem Herrenhaus wurde 1858 vom Hamburger Senat auf Anregung des Senators Arning erworben. Die Finanzudeputaion bestellte Georg Friedrich Schwabe zum Verwalter über das nun Domäne Waltershof genannte Gebiet. Am 26. August 1913 schied die Domäne aus dem Grundbuch aus, das Gelände wurde für die Hafenerweiterungen gebraucht. Seit dieser Zeit diente das Gebäude der ehemaligen Domäne als Mehrfamilienhaus, ein Verwendungszweck, den das Gebäude bis zu seinem Abbruch hatte.

Griesenwerder war eine Flussinsel der Elbe in Hamburg, die um das Jahr 1200 aus einem Teil der zerfallenen Insel Gorieswerder entstand; später mit der ehemaligen Elbinsel Rugenbergen zusammengefasst, bildet Griesenwerder den nördlichen Teil der Insel Hamburg-Waltershof und gab dem ehemaligen Griesenwerder Hafen seinen Namen. Politisch gelangte Griesenwerder 1768 mit dem Gottorper Vertrag zu Hamburg. Zuvor war es holsteinisch.

Der Gorieswerder war eine Flussinsel der Elbe in Hamburg, die durch Sturmfluten in mehrere Inseln zerfiel. Vor dem Auseinanderbrechen war Gorieswerder bewohnt, eingedeicht und erstreckte sich von Finkenwerder bis Kaltehofe. Im Dezember 1248 trennte die Allerkindleinsflut die ehemaligen Inseln Finkenwerder und Altenwerder vom Gorieswerder ab. Im 14. und 15. Jahrhundert wurden weitere Inseln abgetrennt und der Köhlbrand entstand. Auf einer Elbkarte aus dem Jahr 1628 und einer Karte von 1878 ist eines der Inselbruchstücke als Greiswerder bzw. Griesenwerder verzeichnet; es verlieh dem ehemaligen Griesenwerder Hafen seinen Namen.

Die Hochstraße Elbmarsch ist mit 4258 m die längste Straßenbrücke Deutschlands. Bis zum Bau der Eisenbahnüberführung Saale-Elster-Talbrücke war sie die längste Brücke Deutschlands. Die Hochstraße ist Teil der Autobahn A 7 und liegt in Hamburg südlich vor dem Neuen Elbtunnel. Das Bauwerk mit bisher sechs Fahrstreifen führt über die Elbmarsch mit Industrie- und Hafenanlagen und besteht aus der eigentlichen 3840 m langen Hochstraße (K20) sowie der 418 m langen Hochstraßenrampe (K30). Die Hochstraße wurde auf eine mögliche Verbreiterung um einen weiteren Fahrstreifen je Fahrrichtung ausgelegt. Gebaut wurde die Brücke in den Jahren 1971 bis 1974.

Altenwerder (Schreibweise bis 1946: Altenwärder) ist ein Hamburger Stadtteil im Bezirk Harburg. Das ehemalige Dorf wurde in den 1960er Jahren zum Hafenerweiterungsgebiet. Die Einwohner wurden umgesiedelt; 1998 verließen die letzten Bewohner den Stadtteil. Von der alten Bebauung ist nur noch die Altenwerderaner Kirche übrig geblieben, sie gehört heute zur Kirchengemeinde Hausbruch. 2003 wurde das lang geplante Containerterminal Altenwerder (CTA) in Betrieb genommen. Heute prägen Logistikhallen und Containerbrücken des Containerterminals, der nördlich davon gelegene Sandauhafen mit dem Hansaport für Massenschüttgüter, die Müllverbrennungsanlage Rugenberger Damm an der Köhlbrandbrücke und zwei Windkraftanlagen den Stadtteil. Östlich der Autobahn A7 liegen der Rangierbahnhof Alte Süderelbe sowie Industriebetriebe und Lagerhallen, wie die Trimet Aluminiumhütte (vormals HAW – Hamburger Aluminium-Werk) und das Aluminium-Walzwerk der Hydro Aluminium Deutschland GmbH (Norsk Hydro).

Die evangelisch-lutherische Kirche St. Gertrud in Hamburg-Altenwerder ist zusammen mit dem nicht mehr genutzten Friedhof der letzte Rest des ehemaligen Fischerdorfes, das heute vollständig durch das Containerterminal Altenwerder (CTA) und ein angrenzendes Gewerbegebiet ersetzt ist. Der Grünstreifen mit Kirche und Friedhof liegt nun innerhalb dieses Gewerbegebietes.

Der Bahnhof Alte Süderelbe der Hafenbahn in Altenwerder ist ein Rangierbahnhof der Hamburg Port Authority Er wurde 1995 in Betrieb genommen und im Frühjahr 2007 für 750 Meter lange Züge nachgerüstet. Der als Bahnhofsteil des Bahnhofes Hafen Hamburg bezeichnete Rangierbahnhof dient der Erschließung des westlichen Hafengebietes. Von hier aus werden Wagen über Bezirksbahnhöfe oder direkt den Be- und Entladepunkten zugeführt und von dort kommend zu Zügen zusammengestellt. Über den Bahnhof Hausbruch ist der Rangierbahnhof an die Bahnstrecke Harburg–Cuxhaven angeschlossen. Neben dem Rangierbahnhof Maschen, dem derzeit größten Rangierbahnhof in Europa, gilt der Alte Süderelbe als größter Containerbahnhof Europas. Neben den Container-Transporten starten von hier aus auch bis zu 6.000 Tonnen schwere Ganzzüge mit Eisenerz nach Salzgitter und Eisenhüttenstadt. Ein kurzer Gleisabzweig am östlichen Rand führt zum benachbarten Containerterminal Altenwerder der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA).

Der Rugenberger Hafen ist ein Hafenbecken in Hamburg-Waltershof. Er ist benannt nach der ehemaligen Elbinsel Rugenbergen, deren östliches Ende hier ungefähr lag. Der Hafen hat eine Ausdehnung von 720 Meter in südwestlich-nordöstlicher und bis zu 380 Meter in nordwestlich-südöstlicher Richtung und eine Fläche von 21 ha. An seiner nordwestlichen Seite existiert ein Durchlass unter der Waltershofer Brücke zum Waltershofer Hafen und damit zum Parkhafen und der Elbe. Gegenüber dem Durchlass liegt die Rugenberger Schleuse als Verbindung zum Köhlbrand. Direkt entlang seines westlichen Ufers überquert die Bundesautobahn 7 mit der Hochstraße Elbmarsch im Zuge der Querung des Hamburger Hafens das Hafenbecken. Über die anderen Seite verläuft die Westrampe der Köhlbrandbrücke.

Der Containerterminal Burchardkai (CTB) ist der größte Terminal der HHLA im Hamburger Hafen. Er befindet sich auf einer 1,4 Quadratkilometer großen Fläche auf der ehemaligen Elbinsel Waltershof und wird von der Kaistrecke Burchardkai am Waltershofer Hafen (Liegeplätze 1–6, gegenüber dem CTH Container-Terminal Hamburg der Eurogate) sowie am Parkhafen (Liegeplatz 7) und dem Athabaskakai an der Elbe (Liegeplätze 8–10) begrenzt. Östlich vom CTB liegt der Mühlenwerder Bahnhof der Hamburger Hafenbahn. An den mehr als 1400 Meter langen Kaianlagen stehen 30 Containerbrücken zur Be- und Entladung der Containerschiffe aller Größen zur Verfügung. Angeschlossen sind 12 (Stand 2017) Blocklager mit je 380 Meter Länge und ein Containerbahnhof, sowie Plätze zum direkten Umschlag der Container auf LKW. Im Jahr 2014 wurden hier 629.000 TEU (Standardcontainer) von der oder auf die Eisenbahn umgeschlagen. Zahlen zum Umschlag an der Wasserseite veröffentlicht der Mutterkonzern HHLA nicht.

Die Dradenau war ein Stromarm und eine Flussinsel der Elbe in Hamburg. Der Stromarm Dradenau (bedeutet „die schnelle Aue“) war ursprünglich ein Teil der noch heute existierenden Aue bei Finkenwerder, die sich durch Sturmfluten im 13. Jahrhundert ihren Lauf quer durch das zerstückelte Gorieswerder von der Süderelbe zur Norderelbe brach. Er bildete sich zu einem Stromarm der Elbe aus und trennte Finkenwerder von dem übrigen Gorieswerder. Zeitweise war er ein vielbefahrener Schifffahrtsweg. Er verlandete teilweise um 1800. Die Elbinsel Dradenau, im 19. Jahrhundert auch „Tradenau“ geschrieben, hat den Namen von diesem Stromarm erhalten. Sie wurde vom Köhlfleet, der Aue und dem Dradenauer Haken umflossen und war in zwei Abschnitten eingedeicht, die als Klein- und Groß-Dradenau bezeichnet wurden. Die Insel Dradenau wurde 1445 von dem Grafen Otto von Holstein an Hamburg verkauft. Um 1840 war es Pachtgut mit zwei Pachthöfen und 66 Einwohnern. Im Rahmen der Hamburger Hafenerweiterungen wurde das Köhlfleet nördlich der Elbinsel Dradenau bis zum Köhlbrand zugeschüttet und die Dradenau dem Hafengebiet Hamburg-Waltershof zugefügt. Die Insel lag zwischen der heutigen Dradenaustraße und dem Dradenauhafen. Auf der Dradenau betreibt die Stadt Hamburg u. a. ein Klärwerk, eine Windkraftanlage, eine unterirdische Wärmespeicher-Pilotanlage und plant dort ein Spitzenlast-Heizwerk, das mit Erdgas betrieben werden soll.

Waltershof ist ein Stadtteil im Bezirk Hamburg-Mitte der Freien und Hansestadt Hamburg. Er liegt im westlichen Teil des Hamburger Hafens, besteht fast ausschließlich aus Hafen- und Industrieanlagen und hat deshalb keine Einwohner.