Bahnhof Alte Süderelbe

Die evangelisch-lutherische Kirche St. Gertrud in Hamburg-Altenwerder ist zusammen mit dem nicht mehr genutzten Friedhof der letzte Rest des ehemaligen Fischerdorfes, das heute vollständig durch das Containerterminal Altenwerder (CTA) und ein angrenzendes Gewerbegebiet ersetzt ist. Der Grünstreifen mit Kirche und Friedhof liegt nun innerhalb dieses Gewerbegebietes.

Altenwerder (Schreibweise bis 1946: Altenwärder) ist ein Hamburger Stadtteil im Bezirk Harburg. Das ehemalige Dorf wurde in den 1960er Jahren zum Hafenerweiterungsgebiet. Die Einwohner wurden umgesiedelt; 1998 verließen die letzten Bewohner den Stadtteil. Von der alten Bebauung ist nur noch die Altenwerderaner Kirche übrig geblieben, sie gehört heute zur Kirchengemeinde Hausbruch. 2003 wurde das lang geplante Containerterminal Altenwerder (CTA) in Betrieb genommen. Heute prägen Logistikhallen und Containerbrücken des Containerterminals, der nördlich davon gelegene Sandauhafen mit dem Hansaport für Massenschüttgüter, die Müllverbrennungsanlage Rugenberger Damm an der Köhlbrandbrücke und zwei Windkraftanlagen den Stadtteil. Östlich der Autobahn A7 liegen der Rangierbahnhof Alte Süderelbe sowie Industriebetriebe und Lagerhallen, wie die Trimet Aluminiumhütte (vormals HAW – Hamburger Aluminium-Werk) und das Aluminium-Walzwerk der Hydro Aluminium Deutschland GmbH (Norsk Hydro).

Rugenbergen bildet den südlichen Teil der Insel Hamburg-Waltershof und gab dem Rugenberger Hafen, dem Rugenber Damm und der Rugenberger Schleuse ihre Namen. Bis zum 14. Jahrhundert waren Rugenbergen und Griesenwerder Teile der großen Elbinsel Gorieswerder. Durch eine Reihe von Sturmfluten wurde sie in mehrere kleinere Inseln (als Werder bezeichnet) zerrissen. Im 15. Jahrhundert befand sich Rugenbergen im Hamburger Besitz. 1605 sind die ersten Deiche erwähnt, die die beiden Elbinseln Rugenbergen und Griesenwerder verbanden. 1764 war das Landgut Rugenbergen im Besitz eines Hamburger Bürgers. Das von ihm auf dem Gut errichtete Herrenhaus wurde 1969 mit dem Bau der Elbtunnelzufahrt abgebrochen.Die in den Jahren 1789 bis 1796 erstellte Karte von Altona, Hamburg und Harburg zeigt die Eindeichungen der beiden Inseln und eine Windmühle.

Das Naturschutzgebiet Vollhöfner Weiden liegt in den Hamburger Gemarkungen Altenwerder, Francop und Moorburg zwischen Francop und Altenwerder im Bezirk Harburg. Das 67 Hektar große Naturschutzgebiet ist im westlichen Bereich durch die Alte Süderelbe, im Norden von der Straße Vollhöfner Weiden und im Osten durch die geplante Hamburger Hafenbahn begrenzt. Das Naturschutzgebiet ist ein vielfältiger Lebensraumkomplex aus einem Weiden-Pionierwald, Röhrichten, Silbergrasfluren und sonnigen Uferstaudensäumen mit den darin beheimateten artenreichen Lebensgemeinschaften.

Die Dradenau war ein Stromarm und eine Flussinsel der Elbe in Hamburg. Der Stromarm Dradenau (bedeutet „die schnelle Aue“) war ursprünglich ein Teil der noch heute existierenden Aue bei Finkenwerder, die sich durch Sturmfluten im 13. Jahrhundert ihren Lauf quer durch das zerstückelte Gorieswerder von der Süderelbe zur Norderelbe brach. Er bildete sich zu einem Stromarm der Elbe aus und trennte Finkenwerder von dem übrigen Gorieswerder. Zeitweise war er ein vielbefahrener Schifffahrtsweg. Er verlandete teilweise um 1800. Die Elbinsel Dradenau, im 19. Jahrhundert auch „Tradenau“ geschrieben, hat den Namen von diesem Stromarm erhalten. Sie wurde vom Köhlfleet, der Aue und dem Dradenauer Haken umflossen und war in zwei Abschnitten eingedeicht, die als Klein- und Groß-Dradenau bezeichnet wurden. Die Insel Dradenau wurde 1445 von dem Grafen Otto von Holstein an Hamburg verkauft. Um 1840 war es Pachtgut mit zwei Pachthöfen und 66 Einwohnern. Im Rahmen der Hamburger Hafenerweiterungen wurde das Köhlfleet nördlich der Elbinsel Dradenau bis zum Köhlbrand zugeschüttet und die Dradenau dem Hafengebiet Hamburg-Waltershof zugefügt. Die Insel lag zwischen der heutigen Dradenaustraße und dem Dradenauhafen. Auf der Dradenau betreibt die Stadt Hamburg u. a. ein Klärwerk, eine Windkraftanlage, eine unterirdische Wärmespeicher-Pilotanlage und plant dort ein Spitzenlast-Heizwerk, das mit Erdgas betrieben werden soll.

Duckdalben – international seamen’s club ist der Name des 1986 gegründeten Seemannsclubs in Hamburg-Waltershof der Deutschen Seemannsmission Hamburg-Harburg. Er bietet den jährlich rund 35.000 Seeleuten aus mehr als 100 Ländern praktische Hilfe und Orientierung in dem Hafen, in dem die meisten der Seeleute fern ihrer Heimat sind. Der Duckdalben ist nach den gleichnamigen Verankerungspfählen, den Dalben, benannt und wurde 2011 als der beste Seemannsklub der Welt ausgezeichnet.

Das Herrenhaus Waltershof oder auch Herrenhaus auf Waltershof oder Domänenhaus Waltershof war ein 1775 errichtetes Gebäude im heutigen Stadtteil Hamburg-Waltershof, das 1969 im Zuge des Baues des Hamburger Elbtunnels abgerissen wurde. Die hamburgische Elbinsel Rugenbergen und die seit 1768 hamburgische Insel Griesenwerder wurden vermutlich in den 1770er Jahren zusammengelegt. Die jeweiligen Güter der einzelnen Inseln wurden zu einem Gut zusammengelegt, das mit Senatsbeschluss vom 16. September 1788 Waltershof genannt werden durfte. Das Gut mit dem Herrenhaus wurde 1858 vom Hamburger Senat auf Anregung des Senators Arning erworben. Die Finanzudeputaion bestellte Georg Friedrich Schwabe zum Verwalter über das nun Domäne Waltershof genannte Gebiet. Am 26. August 1913 schied die Domäne aus dem Grundbuch aus, das Gelände wurde für die Hafenerweiterungen gebraucht. Seit dieser Zeit diente das Gebäude der ehemaligen Domäne als Mehrfamilienhaus, ein Verwendungszweck, den das Gebäude bis zu seinem Abbruch hatte.

Griesenwerder war eine Flussinsel der Elbe in Hamburg, die um das Jahr 1200 aus einem Teil der zerfallenen Insel Gorieswerder entstand; später mit der ehemaligen Elbinsel Rugenbergen zusammengefasst, bildet Griesenwerder den nördlichen Teil der Insel Hamburg-Waltershof und gab dem ehemaligen Griesenwerder Hafen seinen Namen. Politisch gelangte Griesenwerder 1768 mit dem Gottorper Vertrag zu Hamburg. Zuvor war es holsteinisch.

Der Gorieswerder war eine Flussinsel der Elbe in Hamburg, die durch Sturmfluten in mehrere Inseln zerfiel. Vor dem Auseinanderbrechen war Gorieswerder bewohnt, eingedeicht und erstreckte sich von Finkenwerder bis Kaltehofe. Im Dezember 1248 trennte die Allerkindleinsflut die ehemaligen Inseln Finkenwerder und Altenwerder vom Gorieswerder ab. Im 14. und 15. Jahrhundert wurden weitere Inseln abgetrennt und der Köhlbrand entstand. Auf einer Elbkarte aus dem Jahr 1628 und einer Karte von 1878 ist eines der Inselbruchstücke als Greiswerder bzw. Griesenwerder verzeichnet; es verlieh dem ehemaligen Griesenwerder Hafen seinen Namen.

Die Hochstraße Elbmarsch ist mit 4258 m die längste Straßenbrücke Deutschlands. Bis zum Bau der Eisenbahnüberführung Saale-Elster-Talbrücke war sie die längste Brücke Deutschlands. Die Hochstraße ist Teil der Autobahn A 7 und liegt in Hamburg südlich vor dem Neuen Elbtunnel. Das Bauwerk mit bisher sechs Fahrstreifen führt über die Elbmarsch mit Industrie- und Hafenanlagen und besteht aus der eigentlichen 3840 m langen Hochstraße (K20) sowie der 418 m langen Hochstraßenrampe (K30). Die Hochstraße wurde auf eine mögliche Verbreiterung um einen weiteren Fahrstreifen je Fahrrichtung ausgelegt. Gebaut wurde die Brücke in den Jahren 1971 bis 1974.

Der Moorburger Berg ist ein künstlicher Berg in Hamburg-Moorburg. Er entstand aus dem Bodenaushub beim Bau des Containerterminals Altenwerder direkt an dessen Südseite auf einer Fläche von etwa 35 Hektar mit einer Länge von 1,4 Kilometern und einer maximalen Breite von 350 Metern. Sein höchster Punkt hat eine Höhe von 21,9 Metern am breiteren Ostende des Berges, das an die Süderelbe grenzt, während der schmale Westteil, durch einen kleinen Bergsattel abgetrennt, nur 18,6 Meter erreicht. An seiner Südseite liegt unmittelbar Moorburg. Die offizielle Freigabe des Berges als Freizeitgebiet war am 11. Juni 2005. Ein dichtes Wanderwegenetz erschließt den gesamten Berg, auf dem sich ausgedehnte Magerrasenflächen, aber auch Streuobstwiesen, Totholzbereiche und Feuchtbiotope befinden. Von seinem höchsten Punkt reicht die Sicht über das Containerterminal über die Köhlbrandbrücke bis zur Hamburger Innenstadt im Norden und zu den Harburger Bergen im Süden.

Waltershof ist ein Stadtteil im Bezirk Hamburg-Mitte der Freien und Hansestadt Hamburg. Er liegt im westlichen Teil des Hamburger Hafens, besteht fast ausschließlich aus Hafen- und Industrieanlagen und hat deshalb keine Einwohner.