Opera di Firenze

Das Teatro Comunale di Firenze war ein Opernhaus in Florenz, Italien. Das einstige Amphitheater Politeama Fiorentino Vittorio Emanuele mit 6.000 Plätzen wurde am 17. Mai 1862 mit einer Aufführung der Oper Lucia di Lammermoor von Gaetano Donizetti eröffnet und bildete das Zentrum des kulturellen Schaffens in Florenz. Nach einem Brand wurde es im April 1864 wieder eröffnet. Im Jahr 1882 wurde das Theater überdacht und nach der Übernahme durch die Kommune im Jahr 1930 in „Teatro Comunale“ umbenannt. 1958 wurde das Opernhaus für 3 Jahre geschlossen und nach einer Modernisierung im Mai 1961 mit einer Aufführung der Oper Don Carlos von Giuseppe Verdi erneut eröffnet. Das Teatro Comunale di Firenze verfügte über 2.000 Plätze. Wegen des u. a. dort jährlich stattfindenden Maggio Musicale Fiorentino wurde es auch „Teatro del Maggio Musicale Fiorentino“ genannt. Mit dem Neubau der Opera di Firenze 2014 wurde das Teatro Comunale di Firenze geschlossen, 2021 wurde es abgerissen.

Der Palazzo Corsini al Prato gehörte der wohlhabenden Familie Corsini in Florenz und befindet sich in der Via il Prato 58. Ein weiterer Palast der Corsini-Familie ist der Palazzo Corsini sul Lungarno. Der Giardino Corsini al Prato ist Teil dieses Palastkomplexes.

Die Villa Favard, auch Palazzo Favard, ist ein historistisches Stadtpalais in Florenz, an der Ecke Via Curtatone und Lungarno Vespucci.

San Jacopo di Ripoli ist eine römisch-katholische Kirche in der Via della Scala in Florenz, im Stadtteil Santa Maria Novella.

Der Alte Jüdische Friedhof (italienische Bezeichnung: Cimitero monumentale ebraico di Firenze) in Florenz, der Hauptstadt der italienischen Region Toskana, wurde 1777 errichtet und 1870 geschlossen. Die Bestattungen fanden nach der Schließung auf dem Neuen Friedhof statt. Der Jüdische Friedhof befindet sich an der Viale Ludovico Ariosto.

Die Ponte Amerigo Vespucci (oft auch kurz Ponte Vespucci genannt) überbrückt den Arno in Florenz als dritte Brücke unterhalb der Ponte Vecchio und verbindet die Uferstraßen Lungarno Amerigo Vespucci am rechten mit dem Lungarno Soderini am linken Ufer. Etwas oberhalb der Brücke wird der Fluss durch die Pescaia di Santa Rosa aufgestaut, eine schräg über den Fluss gebaute Sohlschwelle, mit der seine Fließgeschwindigkeit verringert wird. Sie ist nach Amerigo Vespucci benannt, der aus Florenz stammte. Die Brücke ist eine moderne, erst nach dem Zweiten Weltkrieg gebaute Straßenbrücke, die sich dennoch gut in die historische Umgebung einfügt. Die 163 m lange und 22,50 m breite Brücke hatte ursprünglich je zwei durch eine Mittelbarriere getrennte Fahrstreifen, einen Streifen für parkende Autos und einen etwa 2 m breiten Gehweg. 2022 wurde beidseitig ein Radweg neben dem Gehweg installiert und der Anwohner-Parkstreifen zu Lasten eines Fahrstreifens verschoben. Die Brücke wird von zwei mit Naturstein verkleideten Pfeilern aus Stahlbeton getragen, die auf tief in den Untergrund des Flusses reichenden Bohrpfählen gegründet sind. Die Widerlager sind hinter den Ufermauern verborgen. Die Spannbetonbrücke wurde von Riccardo Morandi mit Unterstützung der Architekten Ernesto Nelli, Giuseppe Giorgio Gori und Enzo Gori entworfen und in den Jahren 1955 bis 1957 gebaut. Ihre drei jeweils 54,3 m weiten Felder sind jeweils eigenständige Konstruktionen aus flachen, geringfügig gevouteten 14-zelligen Hohlkästen, deren Spannstähle über das ganze Feld bis in die Pfeiler bzw. Widerlager reichen. Bei der Sanierung 2019 wurde auch eine tiefe Auskolkung am linken Pfeiler geschlossen. Außerdem wurde das ursprüngliche Steinpflaster durch eine Asphaltdecke ersetzt.

BW Firenze Belfiore ist ein in Bau befindlicher Bahnhof im Florentiner Belfiore-Viertel für den Hochgeschwindigkeitsverkehr. Der architektonische Entwurf stammt vom Büro Norman Foster, für die Ingenieurarbeiten ist Arup zuständig. An der Oberfläche ist eine Haltestelle der Linie 2 der Straßenbahn Florenz geplant, die den Bahnhof Belfiore mit dem bisherigen Hauptbahnhof Santa Maria Novella und dem Flughafen Florenz verbinden wird. Der Betrieb sollte ursprünglich im Sommer 2016 aufgenommen werden. Die Tunnelbauarbeiten wurden allerdings zunächst nicht aufgenommen und das potenzielle Eröffnungsdatum auf den Sommer 2020 verschoben. Zuvor sollte geprüft werden, ob alternativ die Straßenbahn einen Tunnel unter Florenz erhalten soll. Im Herbst 2016 mehrten sich dann Stimmen, dass der Foster-Bahnhof nun doch nicht gebaut werden soll. Letztendlich wurde im April 2021 mit den Bauarbeiten begonnen. Die Fertigstellung des Bahnhofs ist für 2028 geplant. Der neue Eisenbahntunnel soll Florenz von Nord (Bhf Firenze Castello) nach Ost (Campo di Marte) unterqueren. Er soll die Schnellfahrstrecken Bologna–Florenz und Florenz–Rom miteinander verknüpfen. Neben der Beschleunigung des Fernverkehrs sollen so auf den bestehenden alten Strecken auch Trassen für den Nah- und Regionalverkehr frei werden.

Die Theologische Fakultät von Mittelitalien (italienisch Facoltà Teologica dell’Italia Centrale FTIC) ist eine Hochschule in Trägerschaft der römisch-katholischen Kirche mit Sitz in Florenz.

Der Kopfbahnhof Firenze Santa Maria Novella (kurz Firenze SMN) ist der Hauptbahnhof von Florenz, benannt nach der Kirche Santa Maria Novella. Er ist ein wichtiges Bindeglied der TEN-Achse Berlin–Palermo, da er die Schnellfahrstrecken Bologna–Florenz und Florenz–Rom miteinander verknüpft. Mit der Eröffnung des neuen Hochgeschwindigkeitsbahnhofs Firenze Belfiore, welcher sich bis zirka 2027 in Bau befindet, wird er diese Funktion allerdings verlieren. Das Gebäude, das als „eines der herausragendsten Großbauten des italienischen Rationalismus“ gilt, wurde 1932 von der Architektengruppe Gruppo Toscano (Toskaner Gruppe) entworfen, der auch Giovanni Michelucci und Italo Gamberini angehörten. In einem von der Stadt Florenz ausgelobten Wettbewerb setzte sich die Gruppo Toscano gegenüber mehr als hundert anderen Architekturbüros durch. Gebaut wurde der neue Bahnhof zwischen 1932 und 1934. Die Gruppo Toscano war verantwortlich für die Gestaltung des vorderen Hauptgebäudes des Bahnhofs. Die Bahnsteige und die Ausstattung wurden vom offiziellen Architekten des Verkehrsministeriums, Angiolo Mazzoni, geplant. Der Bahnhof wurde entworfen, um den veralteten Maria-Antonia-Bahnhof von 1848 zu ersetzen und um als neues „Tor zum Stadtzentrum“ zu fungieren. Als separates Gebäude entstand dabei der zugehörige Fürstenbahnhof für den italienischen König. Bei Gleis 8 wurde am 8. März 1981 eine Gedenktafel eingeweiht, um an die mehr als tausend Juden zu erinnern, die am 8. März 1944 von hier aus in die Konzentrationslager der Nationalsozialisten deportiert wurden. Ein musikalisches Denkmal wurde dem Bahnhof von Pupo in seinem gleichnamigen Lied gesetzt.

San Salvatore di Ognissanti oder kürzer Ognissanti (ital. für „Allerheiligen“) ist eine franziskanische Kirche in Florenz in Italien. Sie wurde durch die Ordensgemeinschaft der Humiliaten gegründet und ist dem Erlöser und allen bekannten Heiligen wie Märtyrern geweiht. Die Kirche gab auch dem Stadtviertel seinen Namen.

San Frediano in Cestello ist eine römisch-katholische Kirche im Stadtteil Oltrarno in Florenz. Die Kirche steht auf dem Gelände eines ehemaligen Karmelitinnen-Klosters und lässt sich dem Barock zuordnen. Sie ist dem heiligen Frediano von Lucca gewidmet, einem irischen Pilger, der später Bischof von Lucca wurde.

Der Fürstenbahnhof Firenze Santa Maria Novella (italienisch Palazzina Reale di Santa Maria Novella) war die Empfangsanlage für den italienischen König und seine Gäste im Hauptbahnhof von Florenz, dem Bahnhof Firenze Santa Maria Novella, aus dem Jahr 1935, gestaltet in „byzantinischer Pracht“.