Bahnhof Warszawa Wschodnia

Praga ist ein historischer Vorort, der heute zwei Stadtbezirke der polnischen Hauptstadt Warschau bildet. Praga liegt auf der rechten Weichselseite. Dieser erste östliche Vorort wurde 1791 eingemeindet. Ein besonders schöner Blick auf die Warschauer Altstadt bietet sich vom Pragaer Weichselufer.

Dworzec Terespolski (Terespoler Bahnhof) war ursprünglich ein Kopfbahnhof im Warschauer Stadtdistrikt Praga-Północ. Er lag rund 200 Meter westlich des heutigen Bahnhofs Warszawa Wschodnia und wurde als Endstation der Eisenbahnstrecke Warschau–Terespol errichtet; es war der größte Bahnhof dieser Strecke. In den 1930er Jahren wurde er zu einem Durchgangsbahnhof umgestaltet, im Zweiten Weltkrieg zerstört und nach dem Krieg abgetragen.

Der Betriebshof R-2 Praga ist ein Fahrzeugdepot der Straßenbahn Warschau in der Ulica Kawęczyńska 16 im Warschauer Stadtbezirk Praga-Północ. Im Jahr 1913 hatte die Stadtverwaltung Grundstücke mehrerer Ziegeleibesitzer erworben, um an der Stelle einen Betriebshof zu errichten. Der Ausbruch des Ersten Weltkriegs verzögerte das Vorhaben. Im Juli 1923 wurde dann mit den Bauarbeiten begonnen; am 1. März 1925 erfolgte die Inbetriebnahme. Die damalige Stahlbeton-Halle war 158 Meter lang und 56 Meter breit. Die Höhe der Decke betrug bis zu 8,8 Metern, sie wurde von vier Säulenreihen getragen. 15 mit Werkstattgruben versehene Gleise hatten eine Aufnahmekapazität von 212 Wagen, womit die Anlage bis zum Zweiten Weltkrieg das größte Straßenbahndepot in Warschau war. Die Einfahrt lag auf der Westseite. Der Komplex beinhaltete auch ein 1926 eingeweihtes Verwaltungs- und Wohngebäude, das – wie auch die Halle – von dem Architekten Juliusz Dzierżanowski (1873–1943) entworfen worden war. Seit 1929 konnte das Depot nach Anlage einer zweiten Einfahrt auf der Ostseite durchfahren werden. In den 1930er Jahren konnten durch Finanzierung über eine Anleihe weitere Wohnhäuser für Straßenbahnmitarbeiter errichtet werden.Am 24. September 1939 wurde das Gelände von Fliegerbomben getroffen, die Halle selbst blieb jedoch unbeschädigt. Nach Ausbruch des Warschauer Aufstandes war die Anlage zunächst von Aufständischen besetzt. Im Rahmen des Rückzuges deutscher Truppen aus den ostwärts der Weichsel liegenden Gebieten Warschaus wurden die Depothalle und das 1929 in Betrieb genommene Umspannwerk in Praga am 5. und am 13. September 1944 von Wehrmachtseinheiten gesprengt. Wegen Sprengstoffmangels blieb die Ostfassade der Halle erhalten. Fast das gesamte rollende Material wurde dabei zerstört. Der Wiederaufbau durch Angehörige des Straßenbahnbetriebs begann bereits am 14. September 1944. Am 20. Juni 1945 konnte die erste Straßenbahn wieder aus dem Depot ausfahren. 1946 entstand zunächst eine provisorische Halle; 1949 kam es zum Wiederaufbau der zerstörten Halle, die allerdings 70 Standplätze kleiner war als die alte. 1950 wurde die Spurweite von 1525 mm auf 1435 mm reduziert. 1964 erhielt das Depot seine aktuelle Bezeichnung, dem sich eine Modernisierung mit Erweiterung um 30 Stellplätze anschloss. Am 27. Dezember 1995 erhielt das Depot die erste polnische Niederflur-Straßenbahn, eine Konstal 112N. Dem waren Anpassungsumbauten in der Halle vorangegangen. Seit dem Jahr 2001 befindet sich am Eingangstor des Depots eine Statue des Heiligen Christophorus – des Schutzpatrons von Fahrzeugführern. Die Figur wird nachts beleuchtet. Im Jahr 2007 wurden die Depotparkhalle und das Verwaltungs- und Wohngebäude unter Denkmalschutz gestellt. Im Jahr 2017 gehörten zu den 150 Triebwagen im Bestand des Depots unter anderem 20 Konstal 105NGIII, 16 Konstal 105Nf, 26 Konstal 116Na/1, 30 Pesa Swing 120Na und 12 Pesa Jazz 12134N.

Das Muzeum Polskiej Wódki (deutsch: Museum des Polnischen Wodkas) ist ein Museum im Warschauer Stadtdistrikt Praga-Północ am Plac Konesera 1. Das Museum ist der Geschichte des Wodkas gewidmet und ist das weltweit einzige, in dem ausschließlich aus Polen stammender Wodka (“Polska Wódka”) thematisiert wird.

Die Warszawska Wytwórnia Wódek „Koneser“ (Wodkafabrik „Koneser“) in Warschau befand sich im östlich der Weichsel gelegenen Stadtteil Praga-Północ in der ul. Ząbkowska. Die neogotische Fabrikanlage entstand am Ende des 19. Jahrhunderts und beherbergte einen der größten Wodkaproduzenten Polens. Heute sind Teile der denkmalgeschützten Anlage in einen grundlegend neugestalteten Wohn-, Einkaufs- und Bürokomplex, das Centrum Praskie Koneser, integriert.

Das Centrum Praskie Koneser (deutsch: Praga-Zentrum Koneser) ist ein im Warschauer Stadtdistrikt Praga-Północ gelegener Wohn-, Büro- und Einkaufskomplex. Die Anlage entstand auf dem Grundstück der früheren Wodkafabrik „Koneser“, deren historische Gebäude teilweise in das neue Nutzungskonzept integriert wurden. Die Revitalisierungsarbeiten an der Fabrikanlage, die die Wodkaproduktion im Jahr 2009 eingestellt hatte, begannen Mitte der 2010er Jahre und waren 2018 abgeschlossen. Das Gelände liegt zwischen den Straßen ul. Ząbkowska, ul. Markowska, ul. Białostocka and ul. Nieporęcka. Die Bauherren des Komplexes, dessen neugeschaffener Mittelpunkt der Plac Konesera ist, waren die Immobilienunternehmen Liebrecht & Wood Group sowie BBI Development. Das beauftragte Architekturbüro war Juvenes-Projekt. Als Generalbauunternehmer wurden Hochtief Polska und Erbud bestimmt, die Finanzierung wurde von der Bank Pekao SA gestellt. Neben den Wohnungen beträgt die Gesamtgewerbefläche 88.000 Quadratmeter, darunter 25.500 Quadratmeter Bürofläche. Weitere Mieter der Anlage sind das Polnische Wodka-Museum, ein Fitnessclub, ein Ärztezentrum, mehrere Restaurants und Einzelhändler. Außerdem befinden sich in der Anlage der Warschauer Google-Campus und ein Moxy-Hotel des Hotellerie-Konzerns Marriott International mit 141 Betten. Das unterirdische Parkhaus verfügt über 1000 Autoparkplätze sowie 288 Fahrradständer. Die Anlage wurde vielfach ausgezeichnet, so für die Büroflächen, das Nutzungskonzept sowie das Hotel.

Warszawska Fabryka Motocykli (W.F.M.) (Warschauer Motorräderfabrik) war eine in Warschau (Volksrepublik Polen) ansässige Motorrad- und Autofabrik, die von 1947 bis 1965 bestand und sich auf das Spektrum von Maschinen mit kleinem Hubraum bis 175 cm³ beschränkt hatte.

Auf dem historischen, heute nicht mehr existierenden Wahlfeld in Kamion fanden zwei polnische Freie Königswahlen statt. Das Feld befand sich auf dem rechten Weichselufer im heutigen Warschauer Stadtteil Praga-Południe.

Der dem polnischen Komponisten und Politiker Ignacy Jan Paderewski namentlich gewidmete Skaryszew-Park (polnischer Name: Park Skaryszewski im. Ignacego Jana Paderewskiego) ist ein historischer Landschaftspark im Warschauer Stadtbezirk Praga Południe. Er wurde 1973 unter Denkmalschutz gestellt. Mit einer Größe von 58 Hektar gehört er zu den bedeutendsten Parkanlagen Warschaus. Anders als in den historischen Innenstadtparks Warschaus ist die Nutzung im Skaryszew-Park freizügiger gestaltet; so sind Fahrradfahren, Rollschuhlaufen und Sonnenbaden erlaubt.

Die katholische Kirche des Allerheiligsten Herzens Jesu (poln. Bazylika Najświętszego Serca Jezusowego) im Warschauer Stadtteil Praga ist eine katholische Kirche der Salesianer Don Boscos an der Ulica Kawęczyńska auf dem östlichen Weichselufer.

Warszawa Stadion ist ein Haltepunkt des Warschauer Schienennahverkehrs. Der Bahnhof liegt im Stadtbezirk Praga-Południe an der Ulica Sokola und damit rund 600 Meter vom Warschauer Nationalstadion entfernt. Die Station ist Teil der in der Zwischenkriegszeit gebauten Linia Średnicowa, die die ursprünglichen Kopfbahnhöfe im Westen und Osten der Weichsel verband, obwohl sie selbst erst nach dem Zweiten Weltkrieg errichtet wurde. Zunächst war der Haltepunkt vor allem zur Nutzung von Besuchern des nahegelegenen Stadions (damals: Stadion Dziesięciolecia) gedacht. So wurde er erstmals (noch ohne Abfertigungsgebäude) im Sommer 1955 anlässlich der in Warschau stattfindenden Weltfestspiele der Jugend und Studenten genutzt. Das Bahnhofsgebäude wurde von 1956 bis 1958 nach einem Projekt der Architekten Arseniusz Romanowicz und Piotr Szymaniak errichtet. Der Eingang zur Bahnsteigunterführung verfügt über eine halbkreisförmige Stahlbetonabdeckung, die zeltartig wirkt. Das Gebäude erregte auch außerhalb Polens Aufmerksamkeit und Anerkennung. Die Doppelgleise werden von Bahnsteigen flankiert. Der Haltepunkt wurde an einen Busbahnhof angeschlossen. Ein Bau-Konsortium bestehend aus Bilfinger Berger und der Agat Spółka Akcyjna führte im Rahmen von Infrastruktur-Investitionen vor der Fußball-Europameisterschaft 2012 ab 2011 umfangreiche Modernisierungs- und Sanierungsarbeiten an der Anlage durch. Das Auftragswert belief sich auf 64 Millionen Zloty. Nach Verzögerungen konnte im Mai 2012 kurz vor Beginn der Europameisterschaft die Station zum Betrieb übergeben werden. Bestandteil des Umbaus war die Vorbereitung zu einer Verbindung zur erst später fertiggestellten Metro-Station Stadion Narodowy (Linie 2). Der Haltepunkt wird von Zügen der Bahnbetreiber Szybka Kolej Miejska und Koleje Mazowieckie angefahren.

APA Wojciechowski Architekci ist ein polnisches Architekturbüro. Der Sitz des Unternehmens befindet sich in der Ulica Kamionkowska 32 in Warschau. Mit rund 100 Mitarbeitern gehört es zu den größten Architekturunternehmen Polens.