Muzeum Polskiej Wódki

Die Warszawska Wytwórnia Wódek „Koneser“ (Wodkafabrik „Koneser“) in Warschau befand sich im östlich der Weichsel gelegenen Stadtteil Praga-Północ in der ul. Ząbkowska. Die neogotische Fabrikanlage entstand am Ende des 19. Jahrhunderts und beherbergte einen der größten Wodkaproduzenten Polens. Heute sind Teile der denkmalgeschützten Anlage in einen grundlegend neugestalteten Wohn-, Einkaufs- und Bürokomplex, das Centrum Praskie Koneser, integriert.

Das Centrum Praskie Koneser (deutsch: Praga-Zentrum Koneser) ist ein im Warschauer Stadtdistrikt Praga-Północ gelegener Wohn-, Büro- und Einkaufskomplex. Die Anlage entstand auf dem Grundstück der früheren Wodkafabrik „Koneser“, deren historische Gebäude teilweise in das neue Nutzungskonzept integriert wurden. Die Revitalisierungsarbeiten an der Fabrikanlage, die die Wodkaproduktion im Jahr 2009 eingestellt hatte, begannen Mitte der 2010er Jahre und waren 2018 abgeschlossen. Das Gelände liegt zwischen den Straßen ul. Ząbkowska, ul. Markowska, ul. Białostocka and ul. Nieporęcka. Die Bauherren des Komplexes, dessen neugeschaffener Mittelpunkt der Plac Konesera ist, waren die Immobilienunternehmen Liebrecht & Wood Group sowie BBI Development. Das beauftragte Architekturbüro war Juvenes-Projekt. Als Generalbauunternehmer wurden Hochtief Polska und Erbud bestimmt, die Finanzierung wurde von der Bank Pekao SA gestellt. Neben den Wohnungen beträgt die Gesamtgewerbefläche 88.000 Quadratmeter, darunter 25.500 Quadratmeter Bürofläche. Weitere Mieter der Anlage sind das Polnische Wodka-Museum, ein Fitnessclub, ein Ärztezentrum, mehrere Restaurants und Einzelhändler. Außerdem befinden sich in der Anlage der Warschauer Google-Campus und ein Moxy-Hotel des Hotellerie-Konzerns Marriott International mit 141 Betten. Das unterirdische Parkhaus verfügt über 1000 Autoparkplätze sowie 288 Fahrradständer. Die Anlage wurde vielfach ausgezeichnet, so für die Büroflächen, das Nutzungskonzept sowie das Hotel.

Dworzec Terespolski (Terespoler Bahnhof) war ursprünglich ein Kopfbahnhof im Warschauer Stadtdistrikt Praga-Północ. Er lag rund 200 Meter westlich des heutigen Bahnhofs Warszawa Wschodnia und wurde als Endstation der Eisenbahnstrecke Warschau–Terespol errichtet; es war der größte Bahnhof dieser Strecke. In den 1930er Jahren wurde er zu einem Durchgangsbahnhof umgestaltet, im Zweiten Weltkrieg zerstört und nach dem Krieg abgetragen.

Praga ist ein historischer Vorort, der heute zwei Stadtbezirke der polnischen Hauptstadt Warschau bildet. Praga liegt auf der rechten Weichselseite. Dieser erste östliche Vorort wurde 1791 eingemeindet. Ein besonders schöner Blick auf die Warschauer Altstadt bietet sich vom Pragaer Weichselufer.

Die Isaak-Hersz-Jahrman-Synagoge von Warschau war eine Synagoge des Isaak Hersz Jahrman.

Warszawa Wschodnia (Warschau Ost), genauer Warszawa Wschodnia Osobowa (Warschau Ost Passagiere), ist ein Durchgangsbahnhof im Warschauer Stadtdistrikt Praga-Północ. Er gehört zu den wichtigsten Bahnhöfen Warschaus; im Jahr 2018 nutzten ihn täglich durchschnittlich 47.100 Personen. Jährlich durchlaufen das Gebäude rund 17 Millionen Passagiere, womit Warszawa Wschodnia auch zu den größten Bahnhöfen des Landes gehört.

Das Museum Warschau-Praga (polnisch: Muzeum Warszawskiej Pragi) ist das bislang einzige Museum Warschaus auf der rechten Weichselseite. Es ist der Geschichte des Warschauer Stadtbezirks Praga gewidmet. Derzeit werden Wechselausstellungen in provisorisch hergerichteten Räumen der ehemaligen “Koneser”-Wodkafabrik (Ulica Ząbkowska 23/25) durchgeführt; ab 2014 soll ein derzeit in Sanierung und Umbau befindliches Gebäudeensemble an der Ulica Targowa 50/52 bezogen werden.

Der Dworzec Petersburski war ein Kopfbahnhof im heutigen Warschauer Stadtdistrikt Praga-Północ. Der Bahnhof wurde Anfang der 1860er Jahre als Endstation der Petersburg-Warschauer Eisenbahn errichtet und nach dem Ersten Weltkrieg abgerissen. Er wurde durch den im Jahr 1920 in rund 400 Meter Entfernung provisorisch errichteten Dworzec Wileński (heute: Warszawa Wileńska) ersetzt.

Warszawa Wileńska (dt.: Warschau Vilnius) ist ein Kopfbahnhof im Warschauer Stadtdistrikt Praga-Północ. Er liegt in einem Multifunktionsgebäude an der Kreuzung von Aleja “Solidarności” und Ulica Targowa. Der Bahnhof wurde im Jahr 2000 anstelle von verschiedenen, seit 1920 genutzten provisorischen Bahnhofsgebäuden errichtet. Heute dient er ausschließlich dem Personennahverkehr (Linie R 60) durch den Bahnbetreiber Koleje Mazowieckie. Im Jahr 2018 benutzten täglich durchschnittlich 20.000 bis 24.000 Passagiere den Bahnhof.

Der Betriebshof R-2 Praga ist ein Fahrzeugdepot der Straßenbahn Warschau in der Ulica Kawęczyńska 16 im Warschauer Stadtbezirk Praga-Północ. Im Jahr 1913 hatte die Stadtverwaltung Grundstücke mehrerer Ziegeleibesitzer erworben, um an der Stelle einen Betriebshof zu errichten. Der Ausbruch des Ersten Weltkriegs verzögerte das Vorhaben. Im Juli 1923 wurde dann mit den Bauarbeiten begonnen; am 1. März 1925 erfolgte die Inbetriebnahme. Die damalige Stahlbeton-Halle war 158 Meter lang und 56 Meter breit. Die Höhe der Decke betrug bis zu 8,8 Metern, sie wurde von vier Säulenreihen getragen. 15 mit Werkstattgruben versehene Gleise hatten eine Aufnahmekapazität von 212 Wagen, womit die Anlage bis zum Zweiten Weltkrieg das größte Straßenbahndepot in Warschau war. Die Einfahrt lag auf der Westseite. Der Komplex beinhaltete auch ein 1926 eingeweihtes Verwaltungs- und Wohngebäude, das – wie auch die Halle – von dem Architekten Juliusz Dzierżanowski (1873–1943) entworfen worden war. Seit 1929 konnte das Depot nach Anlage einer zweiten Einfahrt auf der Ostseite durchfahren werden. In den 1930er Jahren konnten durch Finanzierung über eine Anleihe weitere Wohnhäuser für Straßenbahnmitarbeiter errichtet werden.Am 24. September 1939 wurde das Gelände von Fliegerbomben getroffen, die Halle selbst blieb jedoch unbeschädigt. Nach Ausbruch des Warschauer Aufstandes war die Anlage zunächst von Aufständischen besetzt. Im Rahmen des Rückzuges deutscher Truppen aus den ostwärts der Weichsel liegenden Gebieten Warschaus wurden die Depothalle und das 1929 in Betrieb genommene Umspannwerk in Praga am 5. und am 13. September 1944 von Wehrmachtseinheiten gesprengt. Wegen Sprengstoffmangels blieb die Ostfassade der Halle erhalten. Fast das gesamte rollende Material wurde dabei zerstört. Der Wiederaufbau durch Angehörige des Straßenbahnbetriebs begann bereits am 14. September 1944. Am 20. Juni 1945 konnte die erste Straßenbahn wieder aus dem Depot ausfahren. 1946 entstand zunächst eine provisorische Halle; 1949 kam es zum Wiederaufbau der zerstörten Halle, die allerdings 70 Standplätze kleiner war als die alte. 1950 wurde die Spurweite von 1525 mm auf 1435 mm reduziert. 1964 erhielt das Depot seine aktuelle Bezeichnung, dem sich eine Modernisierung mit Erweiterung um 30 Stellplätze anschloss. Am 27. Dezember 1995 erhielt das Depot die erste polnische Niederflur-Straßenbahn, eine Konstal 112N. Dem waren Anpassungsumbauten in der Halle vorangegangen. Seit dem Jahr 2001 befindet sich am Eingangstor des Depots eine Statue des Heiligen Christophorus – des Schutzpatrons von Fahrzeugführern. Die Figur wird nachts beleuchtet. Im Jahr 2007 wurden die Depotparkhalle und das Verwaltungs- und Wohngebäude unter Denkmalschutz gestellt. Im Jahr 2017 gehörten zu den 150 Triebwagen im Bestand des Depots unter anderem 20 Konstal 105NGIII, 16 Konstal 105Nf, 26 Konstal 116Na/1, 30 Pesa Swing 120Na und 12 Pesa Jazz 12134N.

Die Alte Neu-Praga-Synagoge von Warschau war die Synagoge des Warschauer Stadtbezirks Nowa Praga (dt. Neu Praga), der zu Praga-Północ (dt. Praga-Nord) gehört.

Die Neue Neu-Praga-Synagoge von Warschau war die neue Synagoge des Warschauer Stadtbezirks Nowa Praga (dt. Neu Praga), der zu Praga-Północ (dt. Praga-Nord) gehört. Sie ersetzte die alte Neu-Praga-Synagoge.