St. Clemens (Ruwer)

Ruwer/Eitelsbach ist einer der 19 Ortsbezirke der Stadt Trier in Rheinland-Pfalz.

Der Wenzelbach ist ein gut zwei Kilometer langer, ost-nordöstlicher und rechter Zufluss der unteren Ruwer auf dem Gebiet des Trierer Stadtteils Ruwer in Rheinland-Pfalz.

Die Ruwerer Felsenmühle (früher auch bezeichnet als Thiesberger Felsenmühle, Domdechantische Felsenmühle, Karthäuser Felsenmühle) ist ein an der Ruwer gelegenes, historisches Mühlen-Anwesen im Trierer Stadtteil Ruwer. Die Mühle war eine freiadelige Mahlmühle. Sie wurde immer mit ihren Rechten am Wasserlauf, mit der Fischerei und mit den Obstgärten verpachtet. Der jeweilige Pächter hatte nicht nur Korn und Kornkleie abzuliefern, sondern auch die gefangenen Fische und das geerntete Obst. Umfangreiche Fuhrleistungen zwischen dem Duisburger Hof und der Domdechanei Trier waren auf Verlangen zu erbringen. Daneben hatte der Müller alle Kosten für die Instandhaltung der Mühle und der Wehranlage zu tragen.Erstmalig urkundlich erwähnt wird die Mühle in einem Dokument aus dem Jahre 1323. Die Mühle gehörte damals dem Sohn des Trierer Schöffenmeisters Ordolph Scholer (1288–1322). In den Verträgen ab Mitte des 16. Jahrhunderts wird die Mühle nicht mehr als eigenständiger Besitz genannt, sondern als „Zubehör“ des Duisburger Hofs aufgeführt. Es gab unterschiedliche Eigentümer, die allesamt dem Trierer Domkapitel angehörten. Ab 1654 wurde der Duisburger Hof samt Mühle dem Vermögen der Domdechanei Trier zugeschlagen. Neben den Pachteinnahmen aus der Mühle waren auch die überaus reichlichen Fischlieferungen für die Domdechanei interessant. Andauernde Streitigkeiten um die Fischereirechte in der Ruwer veranlassten Domdechant von Walderdorff, die Mühle 1777 den Karthäusern von St. Alban zu überlassen. Er tauschte sie gegen verschiedene Ländereien in der Nähe des Duisburger Hofes. Die Karthäuser wurden im Zuge der Säkularisation (im 12. Jahr der französischen Republik – 1803) enteignet und die Mühle versteigert. Neuer Eigentümer wurde Jean Kleutgen, ein Bäcker aus Trier.Seit 1803 ist die Mühle in Privatbesitz zunächst in den Händen der Familie Kleutgen-Endres (1803–1862) und später der Familie Hippert-Bichler (1862–1916). Beide Familien modernisierten und vergrößerten die Mühle regelmäßig.Anfang des 20. Jahrhunderts wurde die Nutzung der Wasserkraft für den Mahlbetrieb zunehmend unrentabel. Auch die Fischerei verlor mit dem Bau der Staustufen an der Mosel an Bedeutung; Lachse wurden nur noch bis Anfang der 1950er Jahre gefangen. 1916 wurde die Felsenmühle zusammen mit den beiden anderen Bichler'schen Mühlen (Walzenmühle = „Mühle im Kupping“ und Kommismühle) an die Landwirts- und Müllerfamilie Stüeken aus Balve verkauft. Mit diesem Eigentumswechsel änderte sich auch die wirtschaftliche Ausrichtung des Betriebes. Ab 1924 baute Familie Stüeken (später Stücken) zusätzlich zum Ackerbau einen Geflügelbetrieb auf, der sich in der ganzen Region einen Namen machte. Nach Aufgabe des Zuchtbetriebes 1975 lief der Eierverkauf noch bis Anfang der 1980er Jahre. Die Wasserkraft wurde nur noch zur eigenen Stromversorgung genutzt. Auch heute pflegen und bewirtschaften die Eigentümer die in den 1940er Jahren in der Ruweraue angepflanzte, ungefähr 3 ha große Obstwiese. Die Ruwerer Felsenmühle liegt nahe der Landesstraße 149. Der Ruwer-Hochwald-Radweg auf der Trasse der ehemaligen Ruwertalbahn führt am Anwesen vorbei.

Bahnhof Ruwer (DB) ist ein ehemaliger Bahnhof der Deutschen Bundesbahn an der stillgelegten Ruwertalbahn, die in den Hochwald nach Hermeskeil führte. Der Bahnhof in Trier-Ruwer/Eitelsbach wurde 1889 eröffnet, bis 1981 gab es Personenverkehr. Der Güterverkehr wurde bis 1998 aufrechterhalten. Nördlich zur Mosel hin und westlich der Ortschaft Ruwer lag der Bahnhof Ruwer West (Lage) der privaten Moselbahn, der von 1903 bis 1968 Personenverkehr aufwies, danach endete dort das Gleis, das in Richtung Trier noch im Güterverkehr bedient wurde. Der Güterbahnhof Ruwer West (Lage) lag südwestlich des Kleinbahnhofes. Zwischen den Gleisen der beiden Bahnhöfe lagen zwei Übergabegleise für den Austausch von Wagen. Das war von Bedeutung, da es in Trier keine Übergabemöglichkeit zwischen Staatsbahn und Moselbahn gab. Das Gelände des ehem. Bahnhofes Ruwer DB liegt an der Kreuzung der Landesstraßen 145 und 149. Seit 2006 ist der ehemalige Bahnhof Ruwer Start- oder Zielpunkt des Ruwer-Hochwald-Radweges, der in Ruwer Anschluss an den Mosel-Radweg hat.

Die Ruwer (lat.: Erubris, Rubora) ist ein knapp 49 km langer, südlicher und orographisch rechter Nebenfluss der Mosel in Rheinland-Pfalz. Sie ist ein Gewässer II. Ordnung von der Mündung in Trier-Ruwer bis zum Zufluss des Großbaches in Niederzerf.

Der Duisburger Hof ist ein Hofgut im Ruwertal zwischen den Trierer Stadtteilen Eitelsbach und Ruwer an der Kreisstraße 15. Das Anwesen stammt aus dem 14. Jahrhundert und ist ein Kulturdenkmal. Der Duisburger Hof befand sich bis ins 16. Jahrhundert im Besitz der Familie von Schönenberg. Seit 1865 ist er im Besitz des Bischöflichen Konvikts Trier.

Der Eitelsbach ist ein rechter Zufluss der Ruwer bei Trier-Ruwer/Eitelsbach in Rheinland-Pfalz, Deutschland. Er entspringt auf etwa 263 Meter über NN, hat eine Länge von etwas über 2 Kilometern und mündet auf etwa 131 Meter über NN in die Ruwer.

Der Grüneberg liegt östlich von Trier und westlich von Mertesdorf, in der Nähe der Mündung der Ruwer in die Mosel. Er hat eine Höhe von 347 m. Der Gipfel liegt auf der Gemarkung Ruwer-Maximin. Im südwestlichen Bereich ist die Wehrtechnische Dienststelle 41 für Kraftfahrzeuge und Panzer der Bundeswehr ansässig. Am Südhang befindet sich das Weingut Maximin Grünhaus mit den Weinlagen Grünhäuser Herrenberg, Grünhäuser Abtsberg und Grünhäuser Bruderberg. Der Name Grüneberg ist wahrscheinlich von den hier vereinzelt vorkommenden Adern von Diabas (Grünstein), einem marmorähnlichen grünlichen Vulkangestein abgeleitet. Auf dem Grüneberg befinden sich mehrere Bunkerruinen.Siehe auch: Grünhaus (Mertesdorf) Galerie

Die Ruwerer Straße ist eine etwa zwei Kilometer lange Straße in Trier-Ruwer in Rheinland-Pfalz. Sie ist Teil der Landesstraße 145 und verläuft von der Loebstraße an der Pfalzeler Brücke durch ein Industriegebiet bis in die Ortslage Ruwer zur dortigen Ruwerbrücke und geht über in die Rheinstraße in Richtung Kenn/Longuich. In Ruwer zweigt der Fischweg, Teil der Landesstraße 149, ab ins Ruwertal. Die Straße verläuft weitgehend parallel zur Mosel, zur Bundesautobahn 602 und zur Trasse der ehemaligen Hochwaldbahn. Sie überquert den Gruberbach und den Meierbach, die vom Grüneberg von rechts zur Mosel fließen. Der ehemalige Bahnhof Ruwer liegt an der Straße. Dort beginnt der Ruwer-Hochwald-Radweg. Die 25 Bäume einer Platanenallee an der Ruwerer Straße sind ein eingetragenes Naturdenkmal (ND-7211-435). Die Straße hieß bis 1969 Trierer Straße und die heutige Herzogenbuscher Straße hieß bis 1969 Ruwerer Straße.

Die Wüstung Kevenich, auch Kevenicher Hof, lag zwischen Ruwer und Kenn in der Nähe des heutigen Distriktes Am Kevenicher Berg. Im Jahre 1284 werden im Güterverzeichnis der Abtei Sankt Maximin zu Trier Güter an der Mosel in Pfalzel gegenüber dem Kelterhaus von Kevenich genannt, die Zeit der Erbauung des Hofes ist ungewiss. Man vermutete, dass der Hof auf römischen Siedlungsresten erbaut wurde. Dies kann man heute nicht mehr nachvollziehen, da der Kevenicher Berg zum Teil im Jahr 1968 abgetragen wurde. Grund waren die Bauarbeiten für die neue Bundesstraße 52 (Trier-Ehrang – Hermeskeil) und deren Anschlussstellen (Kenner Kleeblatt) zur Bundesautobahn 602. 1706 stand im Kewenicher Hof eine Grenzmarke, Willstein genannt, die die St. Maximiner Grundherrschaft Kenn und die St. Pauliner Grundherrschaft Ruwer trennte.

Die Eitelsbacher Straße ist die Hauptstraße im Trierer Stadtteil Eitelsbach, nach dem sie benannt ist. Die Straße geht unmittelbar in die Straße „Auf Schwarzfeld“ in Richtung Ruwer über.

Der Hafen Trier ist ein Binnenhafen an der Mosel in Trier. Träger ist die Trierer Hafengesellschaft mbH, Gesellschafter sind das Land Rheinland-Pfalz und der Landkreis Trier-Saarburg. Der Hafen liegt im nördlichen Bereich von Trier auf dem Gebiet der Stadtteile Ehrang und Pfalzel in Höhe der Moselinsel Hahnenwehr. Möglich wurde der Bau des Trierer Hafens mit Vollendung der Moselkanalisierung, so konnte 1965 nach zweijähriger Bauzeit der Moselhafen eröffnet werden. Eine Erweiterung der Hafenanlage erlaubt seit 1998 auch den Umschlag von Containern. Unmittelbar am Hafengelände befindet sich ein Gewerbe- und Industriegebiet mit einer Fläche von circa 130 Hektar und etwa 40 ansässigen Betrieben.Im Jahr 2005 überschritt der wasserseitige Güterumschlag mit rund 1,085 Millionen Tonnen (t) erstmals die Millionengrenze. Umgeschlagen werden hauptsächlich Erd- und Mineralöl sowie Erze und Metallabfälle. 2010 wurden 1,254 Mio. t umgeschlagen. Wegen des steigenden Güterumschlages wurde 2011 der Kai erweitert. 2015 wurden 0,887 Mio. t umgeschlagen und 2017 waren es 0,956 Mio. t. Der Schiffsgüterumschlag 2020 betrug 0,780 Mio. t.Es bestehen Verkehrsanbindungen an den Bahnhof Ehrang sowie an die Bundesstraße 53. Nächstgelegene Autobahnen sind die A 64a, die über die A 64 in Richtung Luxemburg führt, die A 602 (Richtung Trier) und die A 1 (über das Autobahndreieck Moseltal).