IONIS School of Technology and Management

Die École des technologies numériques appliquées (offizieller Name, oft ETNA abgekürzt) ist eine französische Expertenhochschule (Grande école). Sie bildet innerhalb von fünf Jahren Informatikexperten aus. Die Schule ist Mitglied im Zusammenschluss der IONIS Education Group.

Die ESME Sudria (École spéciale de mécanique et d’électricité, ESME oder auch Sudria) ist eine französische Ingenieursschule (grande école) in Ivry-sur-Seine, Lyon, Lille, Bordeaux, Frankreich. Sie ist Mitglied der Conférence des Grandes Écoles (CGE) und der IONIS Education Group. Sie bildet innerhalb von drei Jahren generalistische Ingenieure hohen Niveaus aus, die hauptsächlich in der Wirtschaft arbeiten.

Ivry-sur-Seine (vor 1897 Ivry) ist eine französische Gemeinde im Département Val-de-Marne in der Region Île-de-France. Sie befindet sich etwa sieben Kilometer südöstlich des Pariser Zentrums. Die Stadt hat 63.748 Einwohner (Stand 1. Januar 2019); die Fläche beträgt 6,10 km².

Mairie d’Ivry ist eine unterirdische Station der Pariser Métro. Sie befindet sich unterhalb der Avenue Maurice Thorez im Pariser Vorort Ivry-sur-Seine und wird von der Métrolinie 7 bedient. Sie ist Endpunkt des südwestlichen Asts der Linie 7. Die Station wurde am 1. Mai 1946 in Betrieb genommen, als der Abschnitt der Linie 7 von der Station Porte d’Ivry bis zur Station Mairie d’Ivry eröffnet wurde.

Das Fort Ivry (franz. Fort d'Ivry) ist eine der Festungen, die um die französische Hauptstadt Paris herum gebaut wurden. Es befindet sich in Ivry-sur-Seine, etwa sieben Kilometer südöstlich von Paris, im französischen Département von Val-de-Marne.

Die Pont Amont ist eine Straßenbrücke über die Seine im Südosten von Paris. Sie führt den Boulevard périphérique über den Fluss und verbindet das 13. Arrondissement mit dem 12. Arrondissement. Neben der Seine überbrückt sie auch den Quai d’Ivry am Südufer und den Quai de Bercy am Nordufer. Wie ihr Name besagt, ist die Pont Amont die erste Seine-Brücke im administrativen Stadtgebiet von Paris, das unmittelbar flussaufwärts von ihr endet. Die weiter oben stehende Pont Nelson Mandela gehört bereits zum Gebiet der Gemeinden Ivry-sur-Seine und Charenton-le-Pont. Ihr Name ist allgemein gebräuchlich, sie hat aber keinen offiziellen Namen. Westlich von ihr führt der Boulevard périphérique kurz danach über die Pont Masséna, eine Schrägseilbrücke über dem Rangierbahnhof kurz vor dem Gare d’Austerlitz. Östlich von ihr führt der Boulevard périphérique über einen großen Verteilerkreisel und eine ebenfalls namenlose stählerne Plattenbalkenbrücke, die den Rangierbahnhof vor dem Gare de Lyon überquert. Die 270 m lange und 42 m breite Brücke hat je vier Fahrspuren auf den beiden Richtungsfahrbahnen, die durch einen 3 m breiten Mittelstreifen und Betongleitwände getrennt sind, aber keine Pannenstreifen und keine Geh- oder Radwege haben. An den Außenseiten befinden sich lediglich schmale Dienstwege für das Wartungspersonal. Sie besteht aus zwei separaten, dicht nebeneinander gebauten Spannbetonbrücken mit vier Öffnungen und Pfeilerachsabständen von 58,50 + 90,0 + 65,0 + 56,50 m. Jedes Brückenbauwerk hat zwei parallele, rechteckige, gevoutete, einzellige Hohlkästen. Die Brücken wurden zwischen 1967 und 1969 von Campenon Bernard im Freivorbau mit Hilfe eines Vorbaugerüsts aus vorgefertigten Segmenten erstellt.

Die Pont Masséna ist eine Straßenbrücke in Paris, 13. Arrondissement, die den in beiden Richtungen vierspurigen Boulevard périphérique über die vom Gare d’Austerlitz kommenden Bahngleise und den dort liegenden Rangierbahnhof führt. Die Brücke hat nichts mit dem parallelen, rund 200 m weiter stadteinwärts liegenden Boulevard Masséna und der dortigen Eisenbahnüberführung zu tun, was aber häufig zu Verwechslungen führt. Sie ist die längste Brücke in Paris. Die Pont Masséna ist eine Schrägseilbrücke mit zwei mittig angeordneten Pylonen und einem 36 m breiten Brückendeck. Das insgesamt 492 m lange Bauwerk hat, von Westen nach Osten, zwei auf Pfeilern lagernde Brückenfelder mit Spannweiten von 41,90 m und 55,60 m. Darauf folgt eine Seitenöffnung der Schrägseilbrücke mit einer Spannweite von 81 m, die Hauptöffnung mit 161,50 m und die andere Seitenöffnung mit 81 m, an die sich ein weiteres Brückenfeld mit 72 m anschließt.Das Brückendeck besteht aus einer 36 m breiten orthotropen Platte mit zwei 5 m breiten Stahl-Hohlkästen. Es hat eine Bauhöhe von 4,35 m. Von jedem der beiden stählernen, 35 m hohen Pylone sind jeweils nur zwei Seile in jede Richtung zu dem Brückendeck gespannt. Die Brücke wurde von Hellmut Homberg geplant und in den Jahren 1966 bis 1969 erbaut. Dabei wurde das Brückendeck von zwei Seiten abschnittsweise eingeschoben, nur die Hauptöffnung wurde im Freivorbau errichtet.

Die École supérieure d’informatique, électronique, automatique (ESIEA) ist eine französische Ingenieurschule in Ivry-sur-Seine, die sich neben dem Campus des Institut polytechnique des sciences avancées befindet. Sie ist Mitglied der Conférence des Grandes Écoles.

Die Industriebrücke Ivry–Charenton (französisch Passerelle industrielle d’Ivry-Charenton) ist eine Brücke, die Hochspannungsleitungen und eine Fernheizungsleitung aus dem Heizkraftwerk der CPCU – Compagnie Parisienne de Chauffage Urbain in Ivry-sur-Seine über die Seine nach Charenton-le-Pont im Département Val-de-Marne unmittelbar südlich von Paris führt. Für Fußgänger gibt es außen an die Brücke angebaute Gehwege; Radfahrer können den Gehweg auf der flussaufwärtigen Seite über Rampen erreichen.

Die Tours Duo sind ein im Bau befindlicher Zwillingswolkenkratzer in Paris. Das Gebäude liegt im Secteur Masséna-Bruneseau im 13. Arrondissement im Osten von Paris, direkt an der Grenze zur Vorstadtgemeinde Ivry-sur-Seine. Das Gebiet ist ein städtebauliches Entwicklungsgebiet und von reger Bautätigkeit geprägt. Die beiden Türme werden durch einen gemeinsamen Gebäudeteil in den unteren Etagen miteinander verbunden sein. Der höhere der beiden Türme (Tour Duo Sud oder Tour Duo 1 genannt) wird 180 m hoch werden und über 39 Etagen verfügen, während der kleinere der beiden Türme (Tour Duo Nord oder Tour Duo 2 genannt) über 122 m und 27 Etagen verfügen wird. Die Nutzfläche des Gebäudekomplexes wird etwa 108.000 m² betragen, was etwa dem Platzbedarf von 6300 Büroarbeitsplätzen entspricht. Neben Büros wird das Gebäude auch über ein Vier-Sterne-Hotel mit 120 Zimmern und 1800 m² Einzelhandelsfläche verfügen. Entworfen wurden die Zwillingstürme vom Atelier Jean Nouvel. Mit dem Bau wurde im März 2017 begonnen. Bei seiner Fertigstellung im Jahr 2021 wird der höhere der beiden Türme das zweithöchste Gebäude in der Kernstadt von Paris und gleichzeitig das siebthöchste im Großraum Paris darstellen. Der kleinere der beiden Türme wird das sechsthöchste Hochhaus in der Kernstadt und das 38.-höchste im Großraum Paris darstellen. Der Büroturm ist mit der Métrostation Bibliothèque François Mitterrand 14 und dem Bahnhof Bibliothèque François Mitterrand C sehr gut an den öffentlichen Nahverkehr im Großraum Paris angebunden. Des Weiteren führt die Linie T3a direkt am Gebäude vorbei und hält nur wenige Meter entfernt an der Station Avenue de France.

Pierre et Marie Curie ist eine unterirdische Station der Pariser Métro. Sie befindet sich unterhalb der Avenue Maurice Thorez im Pariser Vorort Ivry-sur-Seine und wird von der Métrolinie 7 bedient. Die Station ist nach den französischen Physikern Pierre und Marie Curie benannt. Die Station wurde am 1. Mai 1946 in Betrieb genommen, als der Abschnitt der Linie 7 von der Station Porte d’Ivry bis zur Station Mairie d’Ivry eröffnet wurde. Bis zum 31. Januar 2007 hatte die Station den Namen „Pierre Curie“.

Die Pont National ist eine Straßen- und Eisenbahnbrücke über die Seine.