Inselhospiz Langeoog

Die Langeoog ist ein ehemaliges Motorrettungsboot der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS). Das 1944 auf der Pahl-Werft in Hamburg-Finkenwerder als KRB 211 gebaute Schiff verfügt als Besonderheit von Beginn an über einen Turmaufbau mit separatem zweitem Steuerstand. Durch den erhöhten Standpunkt und die offene Bauweise ergibt sich eine bessere Übersicht nach vorne wie nach hinten und erleichtert das Manövrieren. Bei Sucheinsätzen kann der Vormann im Wasser treibende Personen früher sichten und ist vor Gischt und Brechern besser geschützt, die im Schlechtwetterfall bei der herkömmlichen Bauweise den Steuerstand eindecken. Diese Vorteile führten dazu, dass die Vorleute später fast ausnahmslos den oberen Fahrstand benutzten. Bei einer Länge von 14 Meter und einer Breite von 4,55 Meter hatte der Stahlrumpf einen Tiefgang von 1,38 Meter. Querschotten teilten den Rumpf in Kajüte, Wohnraum und Maschinenraum, die Verbindungen der Stahlteile erfolgten in Schweißtechnik und Niettechnik. Als Antrieb war ein Motor der Motorenwerke Mannheim (MWM) von 150 PS verbaut, wodurch eine maximale Geschwindigkeit von 8,5 Knoten erreicht werden konnte. Ein Hilfsdiesel mit Generator konnte bei Bedarf auf die Propellerwelle geschaltet werden. Er trieb im Normalfall die beiden Lenzpumpen. Anfänglich mit Funk und Echolot ausgestattet kamen während der Einsatzzeit eine UKW-Funk-Ausrüstung und ein Radar im unteren Ruderhaus hinzu. Neben der Langeoog hatte die Pahl-Werft noch drei Schwesterschiffe für die DGzRS gebaut: Rickmer Bock, Borkum und Weser (II).Zwischen dem 1. März 1945 und dem 22. Juli 1980 lag die Langeoog auf der Seenotrettungsstation Langeoog. Mit seiner Stationierung verlegte die DGzRS das 13 Meter lange Vorgängerboot Hamburg (II) zur Station in Ording. Neben den Seenoteinsätzen wurde das Schiff im Notfall auch für Krankentransporte zum Festland eingesetzt, da es damals noch keine Hubschraubereinsätze gab. Im Winter diente es bisweilen auch als Eisbrecher oder erledigte dringende Versorgungsfahrten für Langeoog bzw. eine der Nachbarinseln.Vormann der Stammbesatzung von drei Mann war von 1945 bis 1973 Hillrich Kuper und von 1973 bis 1980 Heinrich Leiß. Bei ihrer Außerdienststellung wurde die Langeoog durch den Seenotrettungskreuzer Hans Lüken ersetzt. Seither ist die Langeoog im Kurzentrum vor dem Haus der Insel als Museumsschiff ausgestellt und begehbar.

Die Inselkirche Langeoog ist eine evangelische Kirche auf der Nordseeinsel Langeoog.

Der Dünenfriedhof ist ein Friedhof auf der deutschen Nordseeinsel Langeoog.

Die Strandhalle ist ein Bauwerk auf der deutschen Nordseeinsel Langeoog. Das 1954 errichtete Gebäude befindet sich auf der höchsten Erhebung der Langeooger Höhenpromenade, einer 23 Meter hohen Düne namens Punschdüne. Zuvor existierten bereits fünf Vorgängerbauten in leichterer Bauweise an anderer Stelle der Insel, die jedoch jeweils durch Naturgewalten zerstört wurden. Das auf Steinfundamenten errichtete Gebäude wurde unter anderem von Heinz Wiebecke (1917–1989), dem Schwiegervater des Malers Anselm Prester betrieben. Wiebecke hatte das Gebäude 1960 gekauft. Es wurde 1970 mit Lastenaufzug und einer zusätzlichen Treppe versehen und 1978 renoviert. Das Bauwerk hat durch seine exponierte Stellung eine das Erscheinungsbild der Insel beeinflussende Wirkung und bietet einen Panoramablick über die Landschaft. Die Strandhalle beherbergt ein Restaurant und Café, das im Jahr 2008 den Carlsberg-Preis als „Beste Kneipe 2008“ erhielt. Betreiber ist seit 2006 die Kolb Unternehmensgruppe.Nachdem bereits in den Jahren 2020 und 2021 aufgrund der COVID-19-Pandemie große Einbußen bei Personal und Umsatz den Betrieb erschwerten, wurde das Restaurant für die Saison 2022 vollständig geschlossen.

Der 1909 erbaute Wasserturm Langeoog ist das Wahrzeichen der deutschen Nordseeinsel Langeoog in Ostfriesland/Niedersachsen.

St. Nikolaus ist die römisch-katholische Kirche auf der ostfriesischen Insel Langeoog. Seit der Reformation hatte es auf Langeoog keine Katholiken gegeben. Erst der aufkommende Badetourismus brachte ab Ende des 19. Jahrhunderts auch katholische Kurgäste auf die Insel. Seit dem Sommer 1910 wurde in der Reisezeit in provisorischen Räumlichkeiten von auswärtigen Priestern die heilige Messe gefeiert. Der Bedarf der NS-Rüstungsbetriebe an der Küste sowie, nach Kriegsende, der Zustrom ostdeutscher Vertriebener ließ eine kleine katholische Gemeinde entstehen, der heute 250 Menschen angehören. Für sie, aber mehr noch für die Urlauber wurde die Kirche gebaut, deren Grundsteinlegung am 15. Januar 1962 erfolgte. Sie erhielt den Namen des heiligen Nikolaus, des Patrons der Seefahrer, und wurde am 4. Juni 1964 vom Osnabrücker Bischof Helmut Wittler geweiht. Die Pläne stammten von der Göttinger Architektin Lucy Hillebrand. Erste Umgestaltungs- und Erweiterungsarbeiten wurden 1973 abgeschlossen. Nach einem tiefgreifenden Umbau konnte die Kirche am 23. Juni 2002 von Bischof Franz-Josef Bode neu geweiht werden. Sie gehört heute zur Pfarreiengemeinschaft Küste. Die Gestaltungsidee der Kirche ist ein von der Erde aufwärts ragender Schiffsbug. Der Turm hat die Form eines Vorderstevens. Das brachte ihm unter den Langeoogern die Spitznamen Möwenrutschbahn und Nonnenrutsche ein. Der Innenraum präsentiert sich seit den letzten Umbaumaßnahmen weit und hell und öffnet durch Klarglasfenster den Blick auf die Insellandschaft. Das Kreuz ist als Steuerrad gestaltet.

Der Flugplatz Langeoog liegt auf der ostfriesischen Insel Langeoog und ist als Verkehrslandeplatz klassifiziert.

Das Flinthörn ist ein Gebiet im Südwesten der ostfriesischen Insel Langeoog, dessen Name sich aus den beiden Begriffen Flint (Feuerstein) und Hörn (Fluthaken) ableitet. Seit 1986 gehört das Flinthörn als Ruhezone (Schutzzone I) zum Nationalpark Niedersächsisches Wattenmeer. Zuvor war der Bereich bereits ab 1963 wegen seiner herausragenden naturschutzfachlichen Bedeutung als „Naturschutzgebiet Flinthörn“ ausgewiesen. Das ausgeprägte Salzwiesen- und Dünengebiet entstand mit der Zeit aus einer eigenständigen, sich anlagernden Sandplate. Historischen Berichten zufolge setzte die Entwicklung des Flinthörns ein, als nach einer Sturmflut im Februar 1825 Teile des auf der Nachbarinsel Baltrum liegenden Inseldorfs zerstört wurden. Die Trümmer wurden im Bereich des Langeooger Flinthörns angetrieben und bildeten für den Flugsand Hindernisse, die zur Ablagerung von Sand führten. So begann die Dünenbildung der ersten Flinthörndüne. Begünstigt durch den von 1937 bis 1944 errichteten Flinthörndeich, entwickelte sich das Deichvorland ungestört von der Sandplate über die unterschiedlichsten Stadien der Dünenentwicklung bis hin zu den älteren Graudünen. Alle Stadien der Dünenbildung sind heute noch zu beobachten. Darüber hinaus ist das Flinthörn ein bedeutendes Brut-, Rast- und Gastvogelgebiet für Wat- und Wasservögel. Seit der ersten Unterschutzstellung 1963 darf das Flinthörn ganzjährig nicht mehr betreten werden. Eine Ausnahme bildet der Naturpfad Flinthörn. Ausgehend vom 7,40 Meter hohen Flinthörndeich führt der Naturpfad über 1,5 Kilometer zu einer Beobachtungs- und Informationsplattform am Dünenrand und weiter bis zum Flinthörnstrand. Start und Ende des Naturpfades sind durch Stelen gekennzeichnet. Bebilderte Informationstafeln erläutern die Lebensräume mit ihren Vogel- und Pflanzenarten. Die Einrichtung des Naturpfads war ein Gemeinschaftsprojekt der Inselgemeinde Langeoog, des Niedersächsischen Landesbetriebes für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz sowie der Nationalparkverwaltung. Die Finanzierung der Informationstafeln erfolgte durch Spenden Langeooger Bürger und Institutionen.

Die Seenotrettungsstation Langeoog ist ein Stützpunkt der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) auf der Nordseeinsel Langeoog. Bei einem Seenotfall besetzen die freiwilligen Seenotretter der Insel kurzfristig das Seenotrettungsboot (SRB) Secretarius, das im Hafen an der Südseite der Insel bereit liegt. Im Regelfall erfolgt die Alarmierung durch die Zentrale der DGzRS in Bremen, wo die Rettungsleitstelle See (MRCC Bremen) ständig alle Alarmierungswege für die Seenotrettung überwacht. Bis zum Jahr 2001 war die Rettungsstation mit hauptamtlichen Mitarbeitern besetzt und verfügte über einen Seenotrettungskreuzer (SRK).

Der Hafen Langeoog ist der Seehafen der Nordseeinsel Langeoog.

Der Schloppsee (Sloppersee) ist ein See auf der Insel Langeoog, Landkreis Wittmund, Niedersachsen.

Die Accumer Ee ist ein Seegatt in der Nordsee zwischen den ostfriesischen Inseln Baltrum und Langeoog. Die Ausläufer der Strömungsrinne verlaufen tief hinein ins Wattenmeer auf der Rückseite der Insel Langeoog und reichen bis an die Fahrrinnen nach Dornumersiel und Bensersiel. Schiffe mit dem Ziel der beiden Sielhäfen müssen das enge und nicht immer ungefährliche Seegatt passieren. Historisch reichte die Accumer Ee bis weit hinein in die ehemalige Dornumer Bucht und wurde bis oberhalb von Dornum mit Seeschiffen befahren. Durch die Gezeitenströmungen bildeten sich ausgeprägte Mäanderbögen bis zwischen die beiden Geestinseln von Westeraccum und Dornum. Der Name Accumer Ee rührt von Westeraccum her, weil dies der erste Ort war, der über das Gewässer erreicht wurde.Nach den Einpolderungen und dem Bau von Deichen wurde die historische Accumer Ee zum Accumer Tief bzw. Dormumersieler Tief, an deren Übergang zur Nordsee Westeraccumersiel und Dornumersiel gegründet wurden. Seit den 1960er Jahren liegen die beiden Sielorte nicht mehr direkt an der Nordsee, sondern am Mahlbusen des Siel- und Schöpfwerks Accumersiel. Zur Ansteuerung und Markierung des Seewegs zum Hafen Accumersiel (Dornumersiel) liegt 12 Kilometer vor der Küste in der Mitte des Fahrwassers die Ansteuerungstonne Accumer Ee. Das Seezeichen wurde bereits 1583 erwähnt und besitzt bis zum heutigen Tag eine große historische Bedeutung für die Schifffahrt. Die rotweiß gestreifte Leuchttonne trägt über der Laterne einen roten Ball als Toppzeichen. Zusätzlich besitzt die Tonne ein Glockenschlagwerk, dessen Glockenschläge durch die Wellenbewegung erzeugt wird. Die genaue Position wird jährlich neu bestimmt, da sich durch Stürme und Strömungen das Fahrwasser ständig verändert. Seit 2005 liegt auf der Südseite des Mahlbusens am Jörn-Dams-Pad ein Nachbau der Leuchttonne Accumer Ee, die von der Aktionsgemeinschaft Dornumersiel initiiert und aufgestellt wurde. Durch das Fahrwasser der Accumer Ee führen die Gaspipelines Europipe I und II, die Erdgas aus Norwegen zur Entspannungsstation nordwestlich von Dornum leiten.