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Autobahnkreuz Tempelhof

Autobahnkreuz in BerlinBerlin-TempelhofBundesautobahn 100Erbaut in den 1980er Jahren

Das Autobahnkreuz Tempelhof (offiziell: Autobahndreieck Tempelhof) ist eine verlängerte Anschlussstelle im Berliner Bezirk Tempelhof-Schöneberg. Es wurde 1965 als Autobahnkreuz geplant, aber letztlich nur als Anschlussstelle fertiggestellt. Vorgesehen war, dass die A 102 von Norden kommend den ehemaligen Flughafen Tempelhof im Osten umfassen sollte und dort auf die A 100 trifft. 1981 wurde der Berliner Stadtring bis zum geplanten Kreuz Tempelhof verlängert und die heutige Anschlussstelle Gradestraße fertiggestellt. Die A 102 sollte von der in Pankow gelegenen A 114 über die A 106 bis zum südlichen Berliner Ring (A 10) bei Rangsdorf verlaufen. 2000 wurde der Berliner Stadtring nach Osten hin verlängert und verläuft bis zum Autobahndreieck Neukölln. Die heutige AS Gradestraße befindet sich zwischen dem am 30. Oktober 2008 geschlossenen Flughafen Tempelhof im Norden und dem Teltowkanal im Süden.

Auszug des Wikipedia-Artikels Autobahnkreuz Tempelhof (Lizenz: CC BY-SA 3.0, Autoren).

Autobahnkreuz Tempelhof
A 100, Berlin Tempelhof

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Breitengrad Längengrad
N 52.461388888889 ° E 13.408611111111 °
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Adresse

Gradestraße

A 100
12099 Berlin, Tempelhof
Deutschland
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Bundesautobahn 102
Bundesautobahn 102

Bundesautobahn 102 (Abkürzung: BAB 102) – Kurzform: Autobahn 102 (Abkürzung: A 102) – ist die ehemalige Bezeichnung einer deutschen Bundesautobahn, die zur Auffahrt auf den Berliner Stadtring, die A 100, herabgestuft wurde. Sie führt rund einen Kilometer von der Auffahrt Gradestraße zum Kreuz Tempelhof. Nach der Herabstufung wechselte der Sprachgebrauch in Anlehnung an die ehemalige Nummer zur Bezeichnung Zubringer 102 bzw. in Anlehnung an die letzte Anschlussstelle zum Begriff Zubringer Gradestraße. Nach der ursprünglichen Planung als Osttangente Süd im Berliner Flächennutzungsplan von 1965 sollte die später so bezeichnete A 102 auf Höhe der Fichtestraße von der Hasenheide abzweigen und durch den gleichnamigen Volkspark zum Columbiadamm führen und diesen auf Höhe des Sommerbades Neukölln queren. Der damalige Flughafen Tempelhof wäre östlich umfahren worden und hätte die A 100 am Autobahnkreuz Tempelhof erreicht. Nach Süden hätte die A 102 den Teltowkanal überquert und sollte der heutigen Ortsteilgrenze nach Süden folgen und an der Mohriner Allee durch den Britzer Garten (teilweise im Tunnel) zur Marienfelder Chaussee führen. Weitere Planungen sahen einen Weiterbau im Süden bis zum Berliner Süd-Ring (A 10) am Kreuz Rangsdorf vor. Nach Norden sollte die A 102 durch die Urbanstraße zum Oranienplatz geführt werden, an dem ein Kreuz mit der Südtangente (geplante A 106) entstehen sollte. Über das Engelbecken und die Michaelkirchstraße hätte die Autobahn bis zum Platz der Vereinten Nationen geführt, wo ein Kreuz mit der A 107 geplant war. Über den Ernst-Thälmann-Park wäre der Nordring A 100 am Kreuz Prenzlauer Berg erreicht worden, um dann in Pankow auf die heutige A 114 zu stoßen.