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Ciudad Deportiva del Real Madrid

Abgegangenes Bauwerk in MadridBasketball (Spanien)Ehemalige Sportstätte für FußballEhemalige Sportstätte für LeichtathletikEhemalige Sportstätte in Spanien
Erbaut in den 1960er JahrenFußballstadion in der Autonomen Gemeinschaft MadridLeichtathletik (Spanien)Real MadridSportstätte für BasketballSportstätte für TennisSportstätte in MadridTennis (Spanien)Zerstört in den 2000er Jahren

Die Ciudad Deportiva del Real Madrid (deutsch Sportstadt von Real Madrid) war von 1963 bis 2004 das Trainingsgelände von Real Madrid. Es befand sich im Norden der spanischen Hauptstadt Madrid am Paseo de la Castellana, im Bezirk Fuencarral-El Pardo. Auf den Gründen der Ciudad Deportiva befindet sich heute der Wolkenkratzerkomplex Cuatro Torres Business Area.

Auszug des Wikipedia-Artikels Ciudad Deportiva del Real Madrid (Lizenz: CC BY-SA 3.0, Autoren).

Ciudad Deportiva del Real Madrid
Anillo Distribuidor Cuatro Torres, Madrid

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Breitengrad Längengrad
N 40.477777777778 ° E -3.6877777777778 °
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Adresse

Befour

Anillo Distribuidor Cuatro Torres
28046 Madrid (Fuencarral-El Pardo)
Autonome Gemeinschaft Madrid, Spanien
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In der Umgebung

Bahnhof Madrid Chamartín
Bahnhof Madrid Chamartín

Der Bahnhof Chamartín (span. Estación de Chamartín) im Norden Madrids ist einer der beiden Hauptbahnhöfe der spanischen Hauptstadt und Startpunkt der Bahnstrecke Madrid–Hendaye sowie der neueren Schnellfahrstrecke Madrid–Valladolid. Er wurde anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft 1982 errichtet und löste damals den Bahnhof Atocha nahe dem Stadtzentrum ab. Nachdem der Bahnhof Atocha im Jahr 1992 unter anderem für den Hochgeschwindigkeitszug AVE grundlegend umgebaut wurde, verlor Chamartín nach und nach an Bedeutung. Durch die Fertigstellung der Schnellfahrstrecke Madrid–Valladolid im Dezember 2007 erlebte Chamartín jedoch wieder einen Aufschwung, da seither von hier aus die Hochgeschwindigkeitsverbindungen in den Norden des Landes starten. An Heiligabend im Jahr 2003 konnte ein Anschlag der ETA auf den Bahnhof Chamartín verhindert werden. Neben dem Fernverkehr ist Chamartín seit 1982 an die Linie 10 der Metro Madrid angebunden. Seit dem 30. März 2007 verbindet auch die Linie 1 den Bahnhof mit dem Stadtzentrum. Zudem verbinden Vorortzüge der Cercanías Madrid den Bahnhof Chamartín mit insgesamt sieben Linien via Túnel de la risa mit dem Atocha-Bahnhof und dem Stadtzentrum. Das Bahnhofsgebäude soll im Zuge der Operación Chamartín in den nächsten Jahren renoviert und ausgebaut werden. Anfang 2022 beauftragte die Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ein Konsortium von vier Firmen mit Umbauarbeiten im Wert von 200 Millionen Euro. Die Arbeiten sollen 5 Jahre dauern.