Fleetschlösschen

Die Euro Akademie Hamburg (bis 2014 Hamburger Fremdsprachen- und Wirtschaftsschule GmbH – HFS) ist eine private Bildungseinrichtung in der Hamburger City Süd. Es werden gegenwärtig Ausbildungen aus dem Bereich Wirtschaft & Management, Fremdsprachen & Internationales und Pädagogik & Soziales angeboten. Die Schule wurde bereits 1936 gegründet, firmierte damals aber unter dem Namen „Hamburger Fremdsprachenschule“ als reine Dolmetscherschule. Die Schule gilt als Deutschlands ältestes und zeitweise auch größtes Institut für die Ausbildung von Übersetzern und Dolmetschern. Heute ist die Euro Akademie Hamburg Mitglied der ESO Education Group. Die ESO Education Group ist einer der größten privaten Bildungsträger in ganz Deutschland.

Das Speicherstadtrathaus ist das Verwaltungsgebäude der Hamburger Hafen und Logistik AG. Es befindet sich im historischen Lagerhauskomplex der Speicherstadt im Hamburger Hafen. Die Speicherstadt steht seit 1991 unter Denkmalschutz und ist seit dem 5. Juli 2015 mit dem benachbarten Kontorhausviertel auf der Liste des UNESCO-Welterbes eingetragen.

Der Wandrahm ist eine Insel im Hamburger Stadtgebiet, der nördliche Teil des Grasbrooks und die östliche Speicherstadt. Sie gehört zum Stadtteil HafenCity. Die Insel ist durch den Zollkanal im Norden und dem Oberhafen im Osten von der Altstadt und durch das Wandrahmfleet, das St.-Annen-Fleet und das Holländischbrookfleet im Süden vom ehemaligen Hafengebiet getrennt. Vom Kehrwieder im Westen grenzt sie sich durch das Kleine Fleet ab. Die Kanäle werden mit insgesamt 13 Brücken überquert. In ost-westlicher Richtung durchziehen die Straßen Neuer Wandrahm und Alter Wandrahm das Gebiet, südlich liegen St. Annenufer, der Holländische Brook und die Poggenmühle.

Das Haus Neuer Wandrahm 10 war ein Hamburger Bürgerhaus im Gebiet der heutigen Speicherstadt, welches an der Ecke Brandstwiete und Neuer Wandrahm stand. Das Haus wurde im letzten Viertel des 17. Jahrhunderts gebaut und 1886 abgerissen. Vom Haus sind heute neben Fotografien und Zeichnungen auch einzelne Bauteile erhalten, von denen mehrere als Architekturfragmente des Museums für Hamburgische Geschichte in dessen Ausstellungsräume wie auch im Außengelände aufgenommen wurden.

Die Neuerwegsbrücke in Hamburg-HafenCity überspannt das St. Annenfleet in der Speicherstadt. Die Fachwerkbrücke mit einer Länge von 32 Metern verbindet den St. Annenplatz mit den Straßen Pickhuben, Kannengießerort und St. Annenufer. Sie entstand 1886 im Zuge des ersten Bauabschnitts der Speicherstadt (1883–1888). Zuvor verlief dort der Neuerweg, der mit dem Bau des St. Annenfleets durch die Brücke ersetzt wurde. Die Fachwerksbögen mit den genieteten Stahlstreben sind, wie bei den Speicherstadtbrücken häufig anzutreffen, angenäherte Kreisbögen. Zwischen den Bögen verläuft die Fahrbahn mit Kopfsteinpflaster, die Fußwege liegen außen. Der amtliche Straßenschlüssel der Brücke ist N223, in der Denkmalliste von Hamburg hat sie die Nummer 12486. Seit 2015 ist sie Teil des UNESCO-Weltkulturerbes „Speicherstadt und Kontorhausviertel mit Chilehaus“.

Die León-Brücke (bis 2011 Museumsbrücke) ist eine von Dietmar Feichtinger entworfene Fußgängerbrücke in der Hamburger HafenCity. Sie führt in Nordwest-Südost-Richtung vom Dar-es-Salaam-Platz über das westliche Ende des Brooktorhafens zur Wasserseite des Kaispeichers B, der heute Sitz des Internationalen Maritimen Museums Hamburg (IMMH) ist. Die Brücke wurde im Sommer 2008 als „Museumsbrücke“ eröffnet und 2011 nach der Hamburger Partnerstadt León in Nicaragua benannt.Vom Dar-es-Salaam-Platz nach Osten zur Brooktorpromenade führt ein namenloser Steg über den ebenfalls namenlosen Verbindungskanal zwischen Holländischbrookfleet/St.-Annen-Fleet und Brooktorhafen. Weiter östlich verlaufen parallel die gemeinsam mit der León-Brücke entworfene Shanghaibrücke und die Ericusbrücke über den Brooktorhafen, weiter südlich verläuft in West-Ost-Richtung die Busanbrücke über den Magdeburger Hafen.

Die Kornhausbrücke ist eine denkmalgeschützte Straßenbrücke im Hamburger Stadtteil HafenCity und führt in Verlängerung der Brandstwiete über den Zollkanal. Die Kornhausbrücke wurde im Zuge des Ausbaus der Speicherstadt im Jahr 1888 errichtet und verbindet diese mit der Hamburger Altstadt. Die Kornhausbrücke ist in Anlehnung an das städtische Kornhaus benannt, das im Jahr 1661 durch Stadtbaumeister Hans Hamelau errichtet wurde und bis 1871 auf dem Wandrahm stand. Hier wurden ursprünglich Getreidevorräte gelagert für den Fall einer Belagerung, aber auch zur Regulierung des Marktpreises. Das Kornhaus diente während der Franzosenzeit als Militärlazarett, später als Kaserne des Hanseatischen Infanterieregiment "Hamburg", die sogenannten "76er", und wurde nach dem Deutsch-Französischen Krieg abgerissen. Im Zuge der Errichtung der Speicherstadt ab 1885 unter Oberingenieur Franz Andreas Meyer veränderten sich bestehende Wasserstraßen und ebenso der Anspruch an den Brückenbau. Um Zeit zu sparen wurden die Brücken in einem vereinheitlichen Bausystem errichtet. Hierbei wurde die Fahrbahn möglichst flach gehalten und auf Rundbögen sowie auf Stützpfeiler verzichtet, um den Schiffsverkehr nicht zu behindern. Die Brücken der Speicherstadt waren integraler Bestandteil des zugrunde liegenden Konzepts des neuen Stadtteils, dessen Speicher sowohl vom Lande als auch vom Wasser her erreichbar sein sollten. Hier wurde der Warenverkehr durch die typischen Hamburger Schuten gewährleistet, die entweder gestakt oder von Schleppern gezogen wurden, die eine entsprechende Durchfahrtshöhe benötigten. Bei den neuen Brücken der Speicherstadt handelte es sich also im Ergebnis um flache Eisenkonstruktionen, deren tragende Elemente sich oftmals oberhalb der Fahrbahn befanden, während die aus Mauerwerk und Naturstein bestehenden alten Brücken weichen mussten. Als die erst im Jahr 1872 errichtete vormalige Kornhausbrücke somit im Jahr 1884 abgerissen wurde, fanden einige Bauteile bei der Errichtung der Feenteichbrücke Verwendung. Die granitene Brüstung der Feenteichbrücke sowie die vier Säulen, die sich links und rechts der Brückenpfeiler befinden und von denen jede eine Laterne trägt, stammen von der ehemaligen Kornhausbrücke.Die neue Kornhausbrücke hat eine Spannweite von 44,8 Metern und weist mit ihrer vergleichsweise dünnen Aufhängung eine bauliche Besonderheit auf. Das tragende eiserne Rahmengestell wurde auf Granitsockeln gelegt und hält die Fahrbahn über dünne Zugstangen. Hierdurch sollte eine Aussicht auf das Fleet gewährleistet und ein einfacher Wechsel zwischen Fahrbahn und Fußgängerweg ermöglicht werden. Die Fahrbahnträger wurden im Laufe der Jahre als Reaktion auf den zunehmenden Fahrzeugverkehr nach und nach verstärkt. Als einzige der neuen Zollkanal-Brücken hatte die Kornhausbrücke von Anfang an keine historisierenden Torbauten, stattdessen standen ursprünglich auf jeder Brückenseite zwei überlebensgroße Statuen aus rotem Sandstein, die berühmte Seefahrer und Entdecker darstellen: Christoph Columbus (Entwurf: Carl Börner) und Vasco da Gama (Hermann Hosaeus) auf der Altstadt-Seite sowie die im Zweiten Weltkrieg zerstörten Standbilder von James Cook (August Herzig) und Ferdinand Magellan (Xaver Arnold) auf der Speicherstadt-Seite. Die beiden erhaltenen Statuen wurden 2007 aus Spendenmitteln des Denkmalvereins Hamburg restauriert.Die Kornhausbrücke ist mit der ID Nummer 11886 als Denkmal von der Hamburger Behörde für Kultur und Medien erfasst.

Cafea ist eine in Hamburg ansässige Holding im Bereich des Kaffeehandels, deren Geschichte auf das Jahr 1922 zurückgeht. Neben der Koordinierung der Tochterunternehmen fallen die Rohkaffee-Einkäufe in den Aufgabenbereich der Cafea. Neben der Deutsche Extrakt Kaffee (DEK) in Hamburg sind die DEK Deutsche Extrakt Kaffee in Berlin, EDEL in Lüttich, Milcafea in Rathenow, FFI in Dunstable, die GRANA in Skawina und CREMILK in Kappeln Teil der Holding. In der Firmengruppe sind etwa 1500 Mitarbeiter beschäftigt. Um die DEK entstand bis 1981 eine Anzahl international tätiger Unternehmen. Diese wurden im Jahr 1981 unter der Holding KORD zusammengefasst. 2007 wurde die KORD in die „Cafea-Gruppe“ umbenannt. 1993 wurde die Milcafe GmbH in Rathenow gegründet. Sie hatte Stand September 2008 143 Mitarbeiter.Mitte der 1990er Jahre wurde eine staatliche Anlage in Venezuela an die Gruppe verkauft und stellte seitdem als „CAFEA“ Produkte für den Export her. Im Mai 2009 besetzten die Angestellten von CAFEA das Werk, nach dem es fünf Monate lang stillgelegt war. Die Arbeit ruhte, da das Werk keine staatliche Importgenehmigung für Rohkaffee aus Costa Rica erhielt.In Hamburg, Berlin, Rathenow und Lüttich sind die Niederlassungen in der „Cafeastraße“ angesiedelt.

Die Holländischbrookfleetbrücke ist eine Straßenbrücke im Hamburger Stadtteil Hafen-City. Die im Jahr 1902 erbaute Brücke führt die Dienerreihe über den Holländischbrookfleet. Die Bezeichnung „Holländischbrookfleet“ wurde 1560 erstmals urkundlich erwähnt. Der Name leitet sich ab von den ehemaligen Anwohnern, die aus den Niederlanden stammten, und sich in Hamburg angesiedelt hatten, nachdem sie vor der spanischen Besatzung geflohen waren. Ein „Brook“ bezeichnet in Hamburg tiefer liegendes Sumpfland. Die Holländischbrookfleetbrücke ist eine Bogenbrücke wie die meisten Brücken über die Kanäle der Speicherstadt jener Zeit und war Teil ihres dritten und finalen Bauabschnitts. Im gleichen Zeitraum entstanden die Wandrahmsfleetbrücke (1900) und die Poggenmühlenbrücke (1913).Die Brücke steht unter Denkmalschutz und ist mit der Nummer 12484 von der Hamburger Behörde für Kultur und Medien als Kulturdenkmal erfasst.

Das Deutsche Zollmuseum ist das nationale Zollmuseum über die Vergangenheit und Gegenwart des Zolls. Es befindet sich auf dem Geländes des ehemaligen Hamburger Zolls.

Die Busanbrücke ist eine für den Fuß- und Radverkehr genutzte Stabbogenbrücke in der Hamburger HafenCity. Sie führt in Südwest-Nordost-Richtung vom Störtebeker Ufer vor der Osakaallee südlich des Störtebecker-Denkmals über den Magdeburger Hafen zur Ecke Elbtorpromenade/Koreastraße vor dem Kaispeicher B. Weiter südlich verläuft die Magdeburger Brücke über den Magdeburger Hafen.

Das Alte Hafenamt in Hamburg war bis 2005 der Sitz des „Amtes Strom- und Hafenbau“ in der damaligen Dalmannstraße 1. Das Gebäude steht seit 2001 unter Denkmalschutz und ist heute das Hotel „Altes Hafenamt“ im neu entstandenen Überseequartier der HafenCity.