Hotel Hafen Hamburg

Das Hafenkrankenhaus in Hamburg an der Seewartenstraße 10 ist ein ehemaliges Krankenhaus und heutiges Ärzte- und Ambulanzzentrum.

Das CaFée mit Herz ist eine Anlauf- und Tagesaufenthaltsstätte (TAS) für Obdachlose und sozial Bedürftige im Hamburger Stadtteil St. Pauli. Die über den Hilfsverein CaFée mit Herz e. V. in freier Trägerschaft finanzierte Einrichtung wurde 2000 nach zuvor jahrelangen Auseinandersetzungen auf dem Gelände des ehemaligen Hamburger Hafenkrankenhauses gegründet und ist seitdem an Vereinsmitgliedern, Budget, Unterstützern und Gästen beständig gewachsen.

Der Bahnhof Hamburg Landungsbrücken ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt in Hamburg-Neustadt. Es handelt sich um eine Umsteigehaltestelle zwischen U-Bahn und S-Bahn, die auch über eine Bus- sowie eine Fähranbindung verfügt. Früher bestand auch ein Straßenbahnanschluss. Der U-Bahnhof ist einer der ältesten in Hamburg und steht unter Denkmalschutz. Etwa 29.000 Menschen frequentieren hier täglich die Station.

Die Kersten-Miles-Brücke in Hamburg auf der Grenze der Stadtteile Neustadt und St. Pauli führt den Verlauf der an die Bernhard-Nocht-Straße anschließenden Seewartenstraße über die Helgoländer Allee hinweg zu der Verzweigung von Neumayerstraße und Venusberg.

Das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) ist eine deutsche Bundesoberbehörde mit Dienstsitzen in Hamburg und Rostock mit rund 800 Mitarbeitern.

Die Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung (BSU) ist eine deutsche Bundesoberbehörde im Geschäftsbereich des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV). Sie hat die Aufgabe, Störungen, Vorkommnisse und vor allem Unfälle auf See mit Wasserfahrzeugen zu untersuchen. Diese Untersuchungen werden mit veröffentlichten Berichten abgeschlossen, die i. d. R. in Sicherheitsempfehlungen gipfeln. Die Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung veröffentlicht zudem jährlich Statistiken über Unfälle und schwere Vorkommnisse auf See sowie einen jährlichen Tätigkeitsbericht. In erster Linie soll die BSU Unfälle auf See untersuchen, um das „System Seefahrt“ sicherer zu machen. Demzufolge ist das alleinige Ziel der Untersuchung die Verhütung künftiger Unfälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Feststellung des Verschuldens, der Haftung oder von Ansprüchen.

Die Seewartenstraße in Hamburg-St. Pauli verbindet die Bernhard-Nocht-Straße mit dem Kreuzungspunkt der Straßen Alfred-Wegener-Weg, Neumayerstraße und Venusberg. Sie bildet dabei die Grenze zwischen den Parkanlagen von Alter Elbpark und dem Stintfang, verläuft über die Kersten-Miles-Brücke mit der darunterliegenden Helgoländer Allee und über den 60 Meter westlich davon befindlichen Tunnel der U-Bahn-Linie 3 zwischen dem U-Bahnhof St. Pauli-Landungsbrücken und U-Bahnhof St. Pauli. Als die Seewartenstraße etwa um 1895 erbaut wurde, befand sich 100 Meter südlich von ihrem östlichen Ende auf dem Stintfang die Deutsche Seewarte, bis deren Gebäude 1945 durch Kriegseinwirkung zerstört wurde. Am westlichen Ende der Seewartenstraße liegen die Gebäude des ehemaligen Hafenkrankenhauses und des Hotel Hafen Hamburg. Gerade auf der Höhe des Schnittpunkts von Seewartenstraße und Bernhard-Nocht-Straße ist das östliche Gebäude-Ende des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie, das die Nachfolge-Organisation der Seewarte ist.

Das Atlantic-Haus ist ein 2007 fertiggestelltes und 88 m hohes Büro- und Gewerbegebäude im Hamburger Stadtteil St. Pauli.

Die Deutsche Seewarte (auch Reichsinstitut Deutsche Seewarte) war von 1875 bis 1945 die Zentralanstalt zur Förderung der maritimen Meteorologie in Deutschland. Der Hauptsitz der Einrichtung befand sich in Hamburg. Die Deutsche Seewarte wurde zuerst durch die deutschen Staaten und dann durch das Deutsche Reich betrieben. Die Deutsche Seewarte war der amtliche Vorgänger des Bundesamts für Seeschifffahrt und Hydrographie sowie des Deutschen Wetterdiensts.

Die Navigationsschule war eine Lehreinrichtung für angehende Kapitäne in Hamburg. Sie existierte mit Unterbrechungen von 1749 bis 1979. Das Gebäude wird heute vom Deutschen Wetterdienst (DWD) genutzt.

Die St. Pauli-Landungsbrücken sind eine große Anlegestelle auf schwimmenden Pontons für Fahrgastschiffe am Nordrand des Hamburger Hafens. Die Landungsbrücken entstanden erstmals zu Beginn des 20. Jahrhunderts und mussten nach ihrer Kriegszerstörung in den 1950er Jahren teilweise neu errichtet werden.

Als Tanzende Türme bzw. Tango-Türme werden zwei Hochhäuser bezeichnet, die am östlichen Eingang zur Reeperbahn in Hamburg stehen. Sie wurden 2012 nach Plänen des Architektenbüros BRT – Bothe, Richter, Teherani fertiggestellt und vom Strabag-Konzern finanziert. Die Nutzung umfasst Bürofläche, Gastronomie, eine Radio-Station und einen Musikclub unter dem Gebäude. Bei Anwohnern steht das Projekt auf dem Gelände der ehemaligen Bowlingbahn aufgrund des entstandenen Kontrastes zum umgebenden Viertel in der Kritik.