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Bahnhof Pasila

Bahnhof in EuropaBahnhof in FinnlandErbaut in den 1890er JahrenTerminalbahnhof (Autoreisezug)Verkehrsbauwerk in Helsinki
Tripla 2019 09 18
Tripla 2019 09 18

Der Bahnhof Pasila (finnisch Pasilan rautatieasema, schwedisch Böle järnvägsstation) ist ein Bahnhof in der finnischen Hauptstadt Helsinki. Er liegt im Stadtteil Pasila, etwa drei Kilometer nördlich des Stadtzentrums. Er ist der am zweitstärksten von Reisenden frequentierte Bahnhof des Landes (nach dem Hauptbahnhof Helsinki). Sämtliche Nah- und Fernverkehrszüge, die den Hauptbahnhof anfahren, halten auch in Pasila.

Auszug des Wikipedia-Artikels Bahnhof Pasila (Lizenz: CC BY-SA 3.0, Autoren, Bildmaterial).

Bahnhof Pasila
Pasilan asemahalli, Helsinki Pasila (Keskinen suurpiiri)

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Geographische Koordinaten (GPS)

Breitengrad Längengrad
N 60.199444 ° E 24.932778 °
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Adresse

Pasilan asemahalli
00077 Helsinki, Pasila (Keskinen suurpiiri)
Finnland
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Tripla 2019 09 18
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In der Umgebung

Kirnu
Kirnu

Kirnu im Freizeitpark Linnanmäki (Helsinki, Uusimaa, Finnland) ist eine Stahlachterbahn vom Modell Zac Spin des Herstellers Intamin, die am 27. April 2007 eröffnet wurde. Sie befindet sich zwischen Vekkula (dem Spaßhaus) und der Showbühne des Parks. Sie war die erste von bisher zwei existierenden ZacSpin-Achterbahnen weltweit. Eine baugleiche Anlage wurde am 21. Juli 2007 im spanischen Freizeitpark Terra Mítica als Inferno eröffnet. Das ZacSpin-Modell ist die 4th-Dimension-Coaster-Version des Herstellers Intamin. Anders als bei den Modellen von Arrow beziehungsweise S&S Power, werden die Überschläge der Sitze nicht kontrolliert durchgeführt. Die Sitze der Wagen überschlagen sich bei der bis zu 60 km/h schnellen Fahrt unkontrolliert, so dass, je nach Gewicht und Verteilung der Mitfahrer, jede Fahrt anders verläuft. Eine zu schnelle Drehung wird durch eingebaute Wirbelstrombremsen vermieden. Die gesamte maximal 25 Meter hohe Schienenkonstruktion ist an nur vier tragenden Stützen aufgehängt. Dadurch und weil die nur 142 Meter lange Fahrstrecke keine horizontalen Kurven aufweist, benötigt die Anlage nur einen sehr geringen Platz von 12 × 25 Metern. Anders als beim Prototyp des ZacSpin kommen bei den beiden Anlagen keine linearen Synchronmotoren zum Einsatz, sondern ein hydraulisch angetriebener Kettenaufzug. Der Aufzug befördert die Wagen in ca. 29 Sekunden über den höchsten Punkt der Strecke. Die eigentliche Fahrt dauert nur etwa 13 Sekunden. Auf der kurvigen Strecke überschlagen sich die Mitfahrer mehrfach, bis die Wagen auf einer fast senkrechten Abfahrt vor der Station durch Wirbelstrombremsen abgebremst werden.