Plopsaland De Panne

SuperSplash im Plopsaland De Panne (De Panne, Westflandern, Belgien) ist eine Wasserachterbahn vom Modell SuperSplash des Herstellers Mack Rides, die am 1. April 2006 eröffnet wurde. Es war der erste SuperSplash mit einem vertikalen, Aufzug-ähnlichen Lift. Die 300 m lange Strecke erreicht eine Höhe von 24 m und besitzt einen 18 m langen First Drop, auf dem die Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 68 km/h erreichen.

The Ride to Happiness by Tomorrowland in Plopsaland (De Panne, Westflandern, Belgien) ist eine Stahlachterbahn vom Modell Xtreme Spinning Coaster des Herstellers Mack Rides, die am 1. Juli 2021 in Betrieb ging. Sie ist nach Time Traveler in Silver Dollar City die zweite Auslieferung dieses Modells. Die offizielle Eröffnung fand am 22. Juli 2021 statt; in den drei Wochen davor konnten aber bereits Parkbesucher im Rahmen eines „Soft Opening“ – einer Art öffentlicher Testphase – mit der Achterbahn fahren und erhielten im Anschluss ein „Certificate of Happiness“. Die Fahrt ist nach dem belgischen Musikfestival Tomorrowland thematisiert. Die 15 Mio. Euro teure, 920 m lange Strecke erreicht eine Höhe von 33 m und besitzt fünf Inversionen: eine Heartline-Roll, eine Banana-Roll, einen Looping, eine Zero-g-Roll und einen Step-Up Under-Flip. Nach der Heartline-Roll werden die Züge per LSM-Abschuss auf 90 km/h beschleunigt. Zwischen der Zero-g-Roll und dem Step-Up Under-Flip werden die Züge dann nochmals per LSM beschleunigt.

Anubis: The Ride in Plopsaland (De Panne, Westflandern, Belgien) ist eine Stahlachterbahn vom Modell Launch Coaster 600 des Herstellers Gerstlauer Amusement Rides, die am 5. April 2009 eröffnet wurde. Bereits am 4. April durften Kunden des Internetdienstanbieters telenet.be die Bahn fahren. Sie ist die einzige Auslieferung der Launch-Coaster-Variante 600 des Herstellers. Die Fahrt basiert auf der niederländischen Fernsehserie Het Huis Anubis (deutsche Version: Das Haus Anubis), in der eine Gruppe von Teenagern einen Schatz in ihrem Internat suchen. Die 600 m lange Strecke erreicht eine Höhe von 34 m und besitzt drei Inversionen: einen Dive-Loop, einen Immelmann und einen Korkenzieher. Die Wagen werden mittels LSM innerhalb von 2 Sekunden auf 90 km/h beschleunigt.

Heidi The Ride in Plopsaland (De Panne, Westflandern, Belgien) ist eine Holzachterbahn des Herstellers Great Coasters International, die am 2. April 2017 eröffnet wurde. 2019 wurde im polnischen Schwesterpark Majaland Kownaty mit Wilkołak eine spiegelbildlich baugleiche Anlage eröffnet. Die Fahrt ist nach der gleichnamigen Figur thematisiert. Die 7 Mio. Euro teure, 627 m lange Strecke erreicht eine Höhe von 22 m und besitzt eine 20,5 m hohe erste Abfahrt.

K3 Roller Skater ist eine Stahlachterbahn, welche sich im Plopsaland De Panne, einem Themen- und Vergnügungspark in De Panne an der westflämischen Küste nahe der französischen Grenze befindet. Die Stahlachterbahn wurde im Jahr 1991 von Vekoma erbaut und ist seitdem in Betrieb. Vom Modell her ist es ein Vekoma „Junior Coaster 335m“. Die Achterbahn richtet sich hauptsächlich an Kinder und Familien. Ab einer Körpergröße von 90 cm darf man mit einer Begleitperson mitfahren und ab einer Körpergröße von 120 cm darf man alleine fahren. Die Achterbahn ist an ihrem höchsten Punkt 13,0 m hoch und erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 45,9 km/h. Die Strecke der Achterbahn ist 335 m lang. Die Fahrtzeit beträgt 1:06 min. Die Bahn hat keine Inversionen.

Adinkerke ist ein belgischer, drei Kilometer südöstlich der Nordseeküste gelegener Ort, der an der Grenze zu Frankreich liegt und heute zum westlichsten belgischen Küstenort De Panne gehört. 2014 hatte der zur Provinz Westflandern gehörende Ort etwa 2500 Einwohner. Mit De Panne ist Adinkerke durch eine Straße, die Kerkstraat, und eine Straßenbahnlinie verbunden, die den trennenden Dünenwald Calmeynbos in Nord-Süd-Richtung durchschneiden. Bei der Straßenbahnlinie handelt es sich um die Kusttram, die längste Straßenbahnlinie der Welt, welche alle Orte entlang der gesamten belgischen Küste verbindet und die von De Panne aus nach Süden nach Adinkerke verlängert wurde. In Adinkerke ist der Bahnhof und noch weiter südlich der zu Adinkerke gehörende Freizeitpark Plopsaland angeschlossen. Über den Bahnhof von Adinkerke kann Frankreich über den französischen Küstenort Bray-Dunes erreicht werden, ebenso wie Brüssel in Richtung Landesinneres. Über den Kanal Neuwpoort-Dunkerque ist Adinkerke mit Dünkirchen verbunden. Südlich des Kanals verläuft die Landstraße N39, in Frankreich als D 601 zwischen den beiden französischen Nachbarorten von Adinkerke, nämlich dem Küstenort Bray-Dunes und Ghyvelde bis nach Dünkirchen. Mit Bray-Dunes ist Adinkerke auch durch die N389, in Frankreich weiter als D 60 verbunden, die südlichen des Küstendünengürtels De Westhoek/Dune du Perroquet verläuft. Eine untergeordnete Straße verbindet Adinkerke auch mit Ghyvelde direkt. Unmittelbar südlich von Adinkerke verläuft die Europastraße 40 von Belgien nach Frankreich parallel zu dessen Küste bis Calais. Die Abfahrt der E 40 in Adinkerke führt auf die N34, die mitten durch Adinkerke und weiter durch den Dünenwald Calmeynboos nach De Panne führt. Als erster belgischer Ort, der von der französischen Nordseeküste aus zu erreichen ist, profitiert der Ort von Steuerunterschieden im Bereich der Tabaksteuer zwischen Frankreich und Belgien.

De Nachtegaal ist ein Besucher- und Naturausbildungszentrum in der ganz im Westen der belgischen Nordseeküste gelegenen Gemeinde De Panne. In der Gemeinde liegt ungefähr ein Drittel der belgischen Dünenlandschaft. Zu den ökologisch wertvollen Gebieten gehören De Westhoek (dt.: Die Westecke), mit seinen mehr als 500 Pflanzenarten, und Oosthoekduinen (38 Hektar), die auch als Naturschutzgebiete ausgewiesen sind. Des Weiteren gibt es etwa die Krakeelduinen, die Houtsaegerduinen und die Dünenwälder Kerkepannebos (86 Hektar) und Calmeynbos (66 Hektar). In Adinkerke gibt es die 5000 Jahre alte fossile Dünen, die Cabourduinen. Das Naturmuseum und Besucherzentrum De Nachtegaal liegt zwischen dem Dünenwald Calmeynbos und dem Schutzgebiet Oosthoek. Das Besucherzentrum bietet in seinem Gebäude ein kleines Naturkundemuseum mit einer Vielzahl von Exponaten und instruktiven mehrsprachigen Erläuterungen und Schaubildern zu den Themen Dynamik und Geologie des Naturraums Nordseeküste, küstennahes Meer und dessen Bewohner, sowie zur Flora und Fauna von Strand, jungem Dünengürtel, alte Dünen, Dünenwald, deren menschlicher Nutzung und Naturschutz. Im Angebot sind auch mehrsprachige Dokumentar- und Lehrfilme und eine Mediathek.

De Panne (französisch La Panne) ist eine belgische Gemeinde in der Provinz Westflandern mit 11.122 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2022). De Panne ist der westlichste Punkt Belgiens und der südlichste Badeort an der belgischen Küste und gehört zum Arrondissement Veurne. Die Gemeinde besteht aus zwei Teilgemeinden. An der Küste liegt De Panne selbst. Drei Kilometer weiter landeinwärts befindet sich der Ortsteil Adinkerke, gelegen am Nieuwpoort-Dünkirchen-Kanal. Die gesamte Fläche des Gemeindegebiets beträgt 2.390 Hektar, von denen auf De Panne 901 Hektar entfallen und auf Adinkerke 1.489 Hektar. De Panne grenzt an die folgenden Orte und Gemeinden: Koksijde (Ortsteil St. Idesbald), Veurne und De Moeren (Stadt Veurne) in Belgien, Les Moëres, Ghyvelde und Bray-Dunes in Frankreich.

Kloster Ten Duinen (Onze Lieve Vrouw ten Duinen; franz. Les Dunes) ist ein ehemaliges Zisterzienserkloster in Belgien. Es lag in der Gemeinde Koksijde in der Provinz Westflandern.

Die Cyclocross-Weltmeisterschaften 2012 wurden am 28. und 29. Januar im belgischen Koksijde ausgetragen. Es war nach 1994 die zweite Austragung an diesem Ort. Die Wettkämpfe fanden auf dem Parcours des Duinencross Koksijde statt.

Das Duinencross Koksijde ist eines der ältesten belgischen Cyclocrossrennen. Es wird seit 1969 in Koksijde ausgetragen.

Die Cyclocross-Weltmeisterschaften 1994 wurden im belgischen Koksijde ausgetragen, auf dem Gelände des Duinencross. Im Gegensatz zum Vorjahr gab es nur noch zwei Rennen, so dass die Veranstaltung auf einen Tag verkürzt wurde, den 30. Januar. Grund war das Ende der Trennung zwischen Profis und Amateuren, die wie schon bis 1966 zusammen in der offenen Klasse fuhren.