Hochheim am Main

Die Amtsapotheke Hochheim ist eine Apotheke mit Sitz in Hochheim am Main. Sie war im Herzogtum Nassau Amtsapotheke. Die spätbarocke Korbbogen-Toreinfahrt des Apothekengebäudes in der Frankfurter Straße 8 steht unter Denkmalschutz.

Das Amt Hochheim mit Sitz in Hochheim am Main war ab April 1817 eines von 28 Ämtern, in die das Herzogtum Nassau seit Juli 1816 zum Zweck der lokalen Verwaltung gegliedert war. An der Spitze des Amtes stand als örtlicher Statthalter des Herzogs ein Amtmann.

Das Amtsgericht Hochheim (auch Amtsgericht Hochheim am Main) war ein von 1867 bis 2005 existierendes Amtsgericht mit Sitz in der Stadt Hochheim am Main.

Die Hochheimer Domdechaney ist eine Rheingauer Weinlage im Gebiet der Stadt Hochheim am Main. Sie ist 10,5 Hektar groß und gehört zur Großlage Daubhaus im Weinanbaugebiet Rheingau.

Die katholische Pfarrkirche St. Peter und Paul ist ein weithin sichtbares Wahrzeichen der Stadt Hochheim am Main, sie gilt als die einzige hessische spätbarocke Fresko-Kirche.

Die Hochheimer Kunstsammlung ist eine private Kunstsammlung, die inzwischen im Besitz der Stadt Hochheim am Main ist.

Der Hochheimer Stielweg ist eine Rheingauer Weinlage im Gebiet der Stadt Hochheim am Main. Sie gehört zur Großlage Daubhaus im Weinanbaugebiet Rheingau.

Der Bahnhof Hochheim (Main) ist der Bahnhof der südhessischen Stadt Hochheim am Main. Er liegt an der Taunus-Eisenbahn von Frankfurt (Main) Hauptbahnhof nach Wiesbaden Hauptbahnhof. Hier halten planmäßig ausschließlich S-Bahnen der Linie S1 der S-Bahn Rhein-Main und die Regional-Expresszüge RE4 und RE 14 des SÜWEX. (Frankfurt – Mainz Hbf – Ludwigshafen).

Das Hochheimer Kirchenstück ist eine 15,4 Hektar große Rheingauer Weinlage. Sie ist der Großlage Hochheimer Daubhaus im Weinanbaugebiet Rheingau zugeordnet und zählt mit der westlich benachbarten Einzellage Hochheimer Domdechaney zu den Spitzenlagen der Gemarkung Hochheim am Main im Main-Taunus-Kreis. Die Rebflächen des Hochheimer Kirchenstücks bedecken wie alle Hochheimer Weinlagen Teile der etwa 35 Meter hohen Geländestufe über der Untermainebene am Südrand des Main-Taunus-Vorlandes. Sie nehmen südöstlich der Hochheimer Altstadt und südlich der Baugebiete entlang der Flörsheimer Straße und damit vor kalten Winden aus Norden geschützt den mittleren und steilsten Teil der Geländestufe ein. Die Böden bestehen abwechselnd aus gut durchwurzelbaren sandigen Lösslehmen und schwerem Kalk. Sie bieten für das Wachstum der Reben einen guten Wasser- und Nährstoffgehalt.

Der Wasserturm in der Massenheimer Landstraße 3 in Hochheim am Main im Main-Taunus-Kreis gilt als Denkmal der Technikgeschichte. Es handelt sich um einen Backsteinturm von runder, sich verjüngender Form. Eine Gliederung erfährt der Turm durch eingearbeitetes Sandsteinmauerwerk. Er wurde 1896 auf Basis der Pläne des Amberger Ingenieurs H. Kullmann erbaut. Mit Inbetriebnahme des örtlichen Wasserwerks 1897 sicherte er die lokale Trinkwasserversorgung. 1966 erfolgte die Stilllegung. 1972 wurde der Hochbehälter inklusive der zugehörigen Leitungs- und Maschinentechnik demontiert. 1983 erfolgte der Umbau zur Gastronomie.

Die Heinrich-von-Brentano-Schule in Hochheim am Main ist eine integrierte Gesamtschule, die bis zur 10. Klasse unterrichtet. Ihr Namensgeber ist der Politiker Heinrich von Brentano. Im Jahr 2022 werden 728 Schüler von 61 Lehrern unterrichtet, dies geschieht gleichzeitig in 31 verschiedenen Klassenräumen.

Die Mainbrücke Hochheim ist eine Brücke der Bundesautobahn 671 von Wiesbaden zum Mainspitz-Dreieck. Das Bauwerk liegt in den hessischen Gemeinden Hochheim am Main und Bischofsheim zwischen den Anschlussstellen Hochheim-Süd und Ginsheim-Gustavsburg und überspannt den Main beim Stromkilometer 4,000 mit einem gemeinsamen Überbau für beide Richtungsfahrbahnen. Ihre Durchfahrtshöhe beträgt 7,5 m über HSW. Die Autobahnbrücke liegt östlich der ungefähr parallel verlaufenden Eisenbahnbrücke Hochheim (Kostheimer Brücke) der Umgehungsbahn Mainz. Der 916 m lange Brückenzug besteht aus einer 600 m langen Vorlandbrücke aus Spannbeton am nördlichen Mainufer und einer anschließenden 316 m langen Strombrücke. Die Hauptbrücke ist eine dreifeldrige Stahlkonstruktion mit Stützweiten von 83 m bei den beiden Randfeldern und 150 m über dem Main. Es ist eine 25 m breite Plattenbalkenkonstruktion mit zwei vollwandigen Hauptträgern variabler Konstruktionshöhe und mit einer orthotropen Fahrbahnplatte.Die Richtungsfahrbahnen der Brücke verfügen über zwei Fahrstreifen und einen Standstreifen. Außerdem ist auf beiden Seiten ein gemeinsamer Rad- und Fußweg vorhanden.Wegen Brückenschäden gab es seit Anfang Februar 2017 zuerst ein Tempolimit von 60 km/h für Lastkraftwagen und 100 km/h für Personenkraftwagen in Fahrtrichtung Wiesbaden. Aufgrund einer defekten Übergangskonstruktion gilt seit dem 11. April 2017 ein generelles Tempolimit von 40 km/h bei nur einer Fahrspur in Fahrtrichtung Hochheim. Eine Woche später wurde eine Fahrspurverengung eingebaut damit Fahrzeuge unter 44 Tonnen wieder über zwei Fahrspuren fahren können. Die Beschränkung wird voraussichtlich bis Ende November 2017 [veraltet] bestehen bleiben. Denn erst dann soll nach Auskunft von Hessen Mobil der Austausch der defekten Übergangskonstruktion abgeschlossen sein. Ein Austausch der Konstruktion war bereits für dieses Jahr geplant. In Fahrtrichtung Mainspitz-Dreieck gilt seitdem auch ein Tempolimit von 60 km/h, sowie eine Gewichtsbegrenzung auf 44 Tonnen. Vorher konnte man auch hier 120 km/h fahren.