Oertelplatz (München)

Der Bahnhof München-Allach ist eine Betriebsstelle der Bahnstrecke München–Treuchtlingen. Der Bahnhof liegt im Münchner Stadtbezirk Allach-Untermenzing, nordwestlich des Oertelplatzes. An ihm hält die Linie S2 der S-Bahn München. Direkt östlich des Bahnhofs liegt die Lokomotivfabrik München-Allach von Siemens Mobility, ehemals Krauss-Maffei, mit eigenem Gleisanschluss.

Der Eisenbahnunfall von München-Allach ereignete sich am 7. März 1975 an der Bahnstrecke München–Treuchtlingen. Aufgrund offener Schranken stieß ein Personenzug mit einem Omnibus zusammen. Zwölf Menschen starben, fünf weitere wurden darüber hinaus verletzt.

Das Gewerbegebiet Kirschstraße ist ein 120.000 Quadratmeter großes Gewerbegebiet im Münchner Stadtteil Allach. Das Areal grenzt im Norden an den Oertelplatz, im Osten liegt die Bahnstrecke, im Süden und Westen wird das Gebiet von Wohngebieten umrahmt. Auf dem Gelände sind 26 Betriebe eingemietet, weitere 23 Betriebe sind in Untermiete. Das Areal wird heute überwiegend als Logistik-Standort genutzt. Die Bruttogeschossfläche liegt bei rund 90.000 Quadratmetern. Es ist nach dem Euro-Industriepark das zweitgrößte Gewerbegebiet im Münchner Norden. Der Name Kirschgelände geht auf die dort von 1895 bis 1954 angesiedelten Dampfsägewerk Theodor Kirsch & Söhne zurück. Für das Unternehmen siehe Albin Kirsch.

Die KraussMaffei Group ist heute ein Unternehmen der Maschinenbaubranche mit Sitz in München. Der heutige Konzern beschäftigt über 5.000 Menschen weltweit und ist seit April 2016 im Besitz eines Konsortiums, das aus der chinesischen Staatsfirma ChemChina sowie dem Staatsfonds Guoxin International besteht. Daneben gibt es am Hauptstandort in München-Allach mit Krauss-Maffei Wegmann (Wehrtechnik) und Siemens Mobility (Verkehrstechnik) noch zwei weitere ehemalige Konzernteile, die in der Firmengeschichte eine prägende Rolle spielten, inzwischen aber rechtlich selbständig sind und zudem jeweils anderen Eigentümern gehören.

Die Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG (KMW) ist ein deutsches Rüstungsunternehmen mit Sitz in München, das vorrangig militärische Rad-, Kettenfahrzeuge und Pioniergeräte herstellt. KMW-Fahrzeuge sind unter anderem der ATF Dingo, Fennek, Mungo, GTK Boxer (in Kooperation mit Rheinmetall), MARS, AMPV, Panzerhaubitze 2000, Leopard 1, Leopard 2 und der Schützenpanzer Puma (im Joint Venture mit Rheinmetall). Ferner betreut das Unternehmen als Wartungspartner und Ersatzteilproduzent alle anderen gepanzerten Waffensysteme des deutschen Heeres, wie den Bergepanzer Büffel oder auch den Minenwerfer Skorpion. KMW und das staatliche französische Unternehmen Nexter schlossen sich im Frühjahr 2015 zu KNDS zusammen, das jeweils zu gleichen Teilen von den Eignern von KMW und Nexter gehalten wird.Die KMW-Unternehmenszentrale befindet sich im Münchner Stadtteil Allach.

Die Porzellanmanufaktur Allach war ein Unternehmen in München-Allach, das als nationalsozialistischer SS-Betrieb für Porzellan bekannt wurde.

Die Epiphaniaskirche ist eine evangelische Kirche in der St.-Johann-Straße 26 im Münchner Stadtteil Allach. Sie gehört zur Evangelisch-Lutherischen Kirchengemeinde Epiphaniaskirche im Dekanat München im Kirchenkreis München und Oberbayern der Evangelisch-Lutherischen Kirche in Bayern. Das Gebäude steht als Baudenkmal unter Denkmalschutz.

Diamalt ist die Bezeichnung des ersten im deutschsprachigen Raum entwickelten Backmalzextraktes und der für dessen Herstellung und Vertrieb gegründeten Diamalt AG mit Sitz in München, Halle (Saale) und Augsburg.Diamalt Halle firmierte nach der Enteignung in der ehemaligen DDR 1949 weiter unter der Bezeichnung "Bonbonfabrik Diamalt, Mignon Most-Werke Halle". Die Schering AG übernahm 1979 ein Beteiligungspaket an der Diamalt AG von über 50 %. Wenige Jahre später folgte ein Management-Buy-out. Heute ist Diamalt eine Marke der Firma BakeMark die wiederum in der niederländischen Corbion aufgegangen ist. In der Schweiz ist die Hefe AG Generalvertreter für die Marke Diamalt.

Das Städtische Louise-Schroeder-Gymnasium ist ein naturwissenschaftlich-technologisches und sprachliches Gymnasium im Münchner Stadtbezirk Allach-Untermenzing.

Die Angerlohe ist ein ca. 40 Hektar großes Waldgebiet im Münchner Stadtteil Untermenzing. Die Angerlohe ist nach dem Allacher Forst der flächenmäßig bedeutendste Restbestand des ehemaligen Lohwaldgürtels. Es handelt sich um einen Eichen-Hainbuchenwald, der in historischen Zeiten als sogenannter Niederwald in zeitlichen Abständen zur Brennholzgewinnung genutzt wurde. Der durch diese Nutzung erzeugte lichte Charakter ist in weiten Teilen verloren gegangen, doch sind kleine Lichtungen mit wertvoller Flora vorhanden. Die Bodenvegetation der Angerlohe ist üppig entwickelt. Es sind u. a. gefährdete bzw. geschützte Arten wie z. B. Märzenbecher, Türkenbund, Aronstab, Gelbes und Weißes Buschwindröschen sowie zahlreiche Pilzarten vertreten. Totholz wird nicht entfernt und ist deshalb reichlich vorhanden. In drei Teichen lebt die geschützte Wechselkröte.Die Angerlohe ist Teil des Münchner Grüngürtels und als Landschaftsschutzgebiet ausgewiesen. Sie wurde zusammen mit den nördlich angrenzenden Landschaftsteilen und der Allacher Lohe als Fauna-Flora-Habitat-Gebiet (FFH-Gebiet Nr. 7734-302) für den europäischen Biotopverbund Natura 2000 an die Europäische Union gemeldet.

Die katholische Pfarrkirche St. Martin ist ein denkmalgeschütztes Kirchengebäude in Untermenzing, im Stadtbezirk 23 Allach-Untermenzing in München. Der Bau steht am Ostufer der Würm auf einer kaum wahrnehmbaren Erhebung. Er ist von einem Gottesacker umfriedet, der 1315 urkundlich Erwähnung fand. Wegen Zunahme der Bevölkerung musste dieser Friedhof mehrfach erweitert werden. Die Kirchengemeinde gehört zur Pfarreiengemeinschaft Allach/Untermenzing im Erzbistum München und Freising.

BW Der Bahnhof München-Ludwigsfeld war ein bis 1991 genutzter Güterbahnhof am Münchner Nordring. Er befand sich zwischen den Stadtteilen Allach und Ludwigsfeld im Norden der bayerischen Landeshauptstadt München. Der Bahnhof entstand von 1940 bis 1943 als Baugüterbahnhof für die in der Zeit des Nationalsozialismus geplante Umgestaltung der Münchner Bahnanlagen. Nach dem Zweiten Weltkrieg diente er vorübergehend als Ausweichbahnhof und Hilfsrangierbahnhof für die zerstörten Münchner Bahnanlagen und wurde in der Folgezeit unter anderem für Versuchsfahrten genutzt. Von 1987 bis 1991 war er erneut Baugüterbahnhof für den neuen Rangierbahnhof München Nord und wurde nach dessen Fertigstellung 1991 stillgelegt. Von 1945 bis 1953 war in Ludwigsfeld ein eigenständiges Bahnbetriebswerk vorhanden.