Bergbaulehrpfad Johanngeorgenstadt

Der Bahnhof Johanngeorgenstadt ist eine als Bahnhof klassifizierte Betriebsstelle der Bahnstrecke Johanngeorgenstadt–Schwarzenberg und der hier anschließenden Strecke nach Karlovy Vary (Karlsbad). Er liegt auf dem Gebiet der Stadt Johanngeorgenstadt im sächsischen Erzgebirgskreis. Der Bahnhof Johanngeorgenstadt ist seit seiner Eröffnung im Jahr 1883 Grenzbahnhof zu Österreich-Ungarn bzw. dessen Nachfolgestaaten Tschechoslowakei und Tschechische Republik.

Das Schieferbächel ist ein linker Nebenbach des Schwarzwassers auf dem Gebiet von Johanngeorgenstadt im sächsischen Erzgebirge. Der Bachverlauf ist heute größtenteils verrohrt. Das Schieferbächel entspringt nördlich des Stadtzentrums von Johanngeorgenstadt in der heutigen Mittelstadt östlich der Eibenstocker Straße. Der Bach fließt ostwärts den mittleren Fastenberg hinunter und mündet in der Nähe des Bahnhofs von Johanngeorgenstadt beim früheren Huthaus des St. Georg Stollns in das Schwarzwasser. Unweit der Mündung wurde der Mühlgraben zur Finkmühle und zur Zinnhütte abgeleitet. Beim Bahnhofsneubau 1899 wurde das Bachbett etwas verlegt. Seit dem 17. Jahrhundert wurde im Tal des Schieferbächels Bergbau betrieben, wovon noch heute einige Reste zu erkennen sind. Christian Gottlob Wild berichtete 1809, dass im Tal des Schieferbächels ehedem eine Anzahl kleiner Teiche, von schattigen Ahornbäumen an der Wegseite umgeben waren. Man ließ die Teiche jedoch austrocknen, nutzte die Grasung und fällte die Ahornbäume. Beim Hochwasser am 6. Juli 1931 richtete das Schieferbächel erhebliche Schäden an und wurde Ende der 1940er Jahre aufgrund des Uranbergbaus des Wismut AG teilweise verrohrt. Um 2000 wurden weitere Teile des Schieferbächels beim Abriss des Werksgebäudes des früheren VEB Modesta Johanngeorgenstadt verrohrt.

. Der Sankt-Georg-Stolln war für den Johanngeorgenstädter Bergbau aufgrund seiner Ausdehnung im Fastenberg von existenzieller Bedeutung für die Wasserabführung der gelösten Gruben. Er befindet sich im Bergrevier Johanngeorgenstadt im sächsischen Erzgebirge. Bis Mitte des 19. Jahrhunderts findet sich in den Grubenakten generell immer die Bezeichnung als „St. Georgen Stolln“. Ebenso existierte die dazugehörige St. Georgen-Fundgrube und deren Maaßen. Zusätzlich kommt die Benennung von Fundgruben als "St. Georgen" in der Johanngeorgenstädter Montanhistorie mehrfach vor.

Der Breitenbach (tschechisch: Blatenský potok) ist ein linker Nebenfluss des Schwarzwassers im Erzgebirge.

Chursachsen war eine Fundgrube im Bergrevier Johanngeorgenstadt im sächsischen Erzgebirge.

Pachthaus ist eine zur Bergstadt Johanngeorgenstadt gehörige Siedlung im sächsischen Erzgebirgskreis, die auf dem Territorium der bis 1935 selbstständigen Gemeinde Wittigsthal entstand.

Die Rothe Brücke war ein historischer Straßenübergang über das Schwarzwasser nördlich von Johanngeorgenstadt an der Poststraße von Schneeberg nach Karlsbad im westlichen Erzgebirge. Über die Brücke konnte man unter anderem zum Raben- und Schießhausberg gelangen. Die Brücke wurde mehrfach vom Hochwasser beschädigt und musste auf Kosten des städtischen Rates repariert werden. Beim Bau der Bahnstrecke Schwarzenberg–Johanngeorgenstadt im Jahr 1883 wurde die Rothe Brücke abgerissen und in deren Nähe ein Bahnübergang unweit der Gasanstalt und des Huthauses des Glück Auf Stollns angelegt. Dieser Übergang wurde jedoch beim zweispurigen Ausbau der Bahnstrecke im Jahr 1950 ersatzlos beseitigt.

Der Glück Auf Stolln war ein Bergwerk am Mittleren Fastenberg im Bergamtsrevier Johanngeorgenstadt im westlichen Erzgebirge.

Die Königliche Zinnhütte war eine bergmännische Anlage in Johanngeorgenstadt, Erzgebirgskreis, Sachsen. Die dem Königreich Sachsen gehörige Hütte zur Verarbeitung von Zinn aus dem Bergrevier Johanngeorgenstadt hatte ihren Standort westlich der Schwarzenberger Straße unweit des heutigen Bahnhofes von Johanngeorgenstadt. Sie befand sich unmittelbar neben der Finkmühle und wurde durch Wasser aus einem Aufschlaggraben betrieben, dessen Wehr sich im Schwarzwasser unweit vom Huthaus St. Georg befand. Die Königliche Zinnhütte ersetzte die Zinnhütte in Unterjugel und war notwendig geworden, als nach der Vereinigung der Bergamtsreviere Johanngeorgenstadt, Schwarzenberg und Eibenstock ein erhöhter Bedarf an der Verhüttung des Zinns entstand. Mit dem Bau wurde 1797 begonnen.Im Jahre 1798 nahm die Anlage damals als Kursächsische Zinnhütte ihren Betrieb auf, gleichzeitig wurde der Betrieb der alten Zinnhütte sowie der beiden Zinnhütten in Eibenstock und Schwarzenberg/Erzgeb. eingestellt. Ab 1806 war es die Königliche Zinnhütte. Durch den Rückgang des Bergbaus Mitte des 19. Jahrhunderts kam auch der Betrieb dieser Zinnhütte zum Erliegen. Im Jahre 1897 stellte sie endgültig den Betrieb ein. Nachdem ein Großfeuer die Finkmühle vernichtet hatte, wurden die Gebäude im ausgehenden 19. Jahrhundert vollständig abgetragen. An deren Stelle entstanden zwei Eisenbahnerhäuser für Beschäftigte der Deutschen Reichsbahn, die bis in die 1990er Jahre bewohnt waren. Danach wurden die Gebäude dem Verfall preisgegeben und teilweise abgerissen.

Gnade Gottes war ein bedeutender Stolln im Bergrevier Johanngeorgenstadt im sächsischen Erzgebirge. Mit diesem Stolln wurde der vordere und mittlere Fastenberg bergmännisch aufgeschlossen. Das am weitesten vorgetriebene Stollnort befindet sich in der Nähe des Erzengel-Gabriel-Tageschachts. In den vielen Bereichen, die der St. Georg Stolln nicht erreicht hat, war der Gnade Gottes Stolln somit auch der tiefste Stolln zur Wasserlösung. Im Verlauf seiner Betriebsgeschichte wurden mehrere Stollnflügel bis zu den ertragreichsten Bergwerken von Johanngeorgenstadt aufgefahren. Darüber hinaus erlaubten diese Stollnflügel eine Erkundung bzw. Beurteilung der bergmännischen Aussichten. Letzte Vortriebe unter dem Namen Gnade Gottes Stolln fanden noch bis 1945 unter der Regie von Sachsenerz als Betriebsabteilung Vereinigt Feld im Fastenberge statt. Die dann daraufhin folgenden Auffahrungen durch das Wismutobjekts 01 im Gnade-Gottes-Stollnniveau wurden nur noch mit Nummern benannt.

Das Eisenwerk Wittigsthal ist eine noch heute bestehende Firma, die aus einem in der Mitte des 17. Jahrhunderts entstandenen Hammerwerk im oberen Erzgebirge hervorgegangen ist.

Wittigsthal ist ein Stadtteil von Johanngeorgenstadt im Erzgebirgskreis im Erzgebirge. Bekannt ist heute der Ort, der unmittelbar entlang der deutsch-tschechischen Grenze an der Einmündung des Breitenbachtals in das Tal des vom Fichtelberg kommenden Schwarzwassers liegt, durch den Grenzübergang nach Tschechien. Zu erreichen ist Wittigsthal mit der Eisenbahn über Zwickau–Aue–Schwarzenberg–Johanngeorgenstadt und mit dem Kraftfahrzeug über die Staatsstraße 272 Schwarzenberg–Johanngeorgenstadt oder Eibenstock–Johanngeorgenstadt sowie aus Tschechien über die Grenze.