Eisenbahnunfall im Centralbahnhof Frankfurt

Frankfurt (Main) Hauptbahnhof ist der größte Bahnhof in Frankfurt am Main. Mit täglich etwa 493.000 Reisenden ist er nach dem Hamburger Hauptbahnhof der am zweitstärksten frequentierte Fernbahnhof in Deutschland. Der 1888 als „Centralbahnhof Frankfurt“ eröffnete Kopfbahnhof gehört zu den 21 Bahnhöfen der höchsten Preisklasse von DB Station&Service und zählt zur 2018 von DB Netz eingeführten Kategorie der Metropolbahnhöfe. Aufgrund seiner zentralen Lage bezeichnet ihn die Deutsche Bahn AG als wichtigste Verkehrsdrehscheibe im deutschen Zugverkehr. An Spitzentagen passieren circa 1170 Züge den Kopfbahnhof. Mit insgesamt 493.000 Reisenden und Besuchern pro Tag war er 2019 der Bahnhof mit dem zweitgrößten Aufkommen in Deutschland. Neben dem Hauptbahnhof hat Frankfurt mit dem Südbahnhof, dem Westbahnhof und dem Flughafen-Fernbahnhof drei weitere Fernbahnhöfe. Unter dem Bahnhofsgebäude befinden sich ein viergleisiger S-Bahnhof und ein U-Bahnhof, mit denen der Anschluss an das innerstädtische und regionale Schnellbahnnetz hergestellt ist.

Der Tiefbahnhof im Hauptbahnhof von Frankfurt am Main ist ein unterirdischer, viergleisiger S-Bahnhof und neben den Bahnhöfen Hauptwache und Konstablerwache einer der zentralen Knotenpunkte im Netz der S-Bahn Rhein-Main. Er bietet außer zum Regional- und Fernverkehr in der Bahnsteighalle Umsteigemöglichkeiten zum Netz der U-Bahn und Straßenbahn Frankfurt am Main. An Spitzentagen passieren etwa 800 S-Bahnen die Station.

Frankfurt am Main wurde sehr früh ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt im Schienenverkehr. Heute laufen 18 Eisenbahnstrecken auf Frankfurt zu. Die wichtigsten Betreiber von Eisenbahnen im Frankfurter Raum sind die Deutsche Bahn AG im Güter-, Fern- und Regionalverkehr (auch mit der S-Bahn Rhein-Main) und die Hessische Landesbahn.

Hauptbahnhof ist ein Bahnhof der U-Bahn in Frankfurt am Main. Zusammen mit den Eisenbahnanlagen des über ihm liegenden Hauptbahnhofs, dem unter ihm liegenden S-Bahnhof und dem städtischen Oberflächenverkehr aus Straßenbahnen und Bussen bildet er den größten Verkehrsknotenpunkt der Stadt. Der Bahnhof liegt am Übergang der B-Strecke in die D-Strecke zwischen den Stationen Willy-Brandt-Platz und Festhalle/Messe und wird von den Linien U4 und U5 bedient. Er wurde am 28. Mai 1978 eröffnet.

Das Rhein-Main-Gebiet, auch Metropolregion Frankfurt/Rhein-Main, ist eine der elf von der deutschen Ministerkonferenz für Raumordnung definierten Metropolregionen in Deutschland. Es ist benannt nach den beiden Flüssen Main und Rhein und liegt im Süden Hessens sowie Teilen der angrenzenden Länder Rheinland-Pfalz (Rheinhessen) und Bayern (Unterfranken). Kern der Metropolregion ist der städtische Ballungsraum Frankfurt/Rhein-Main. Insgesamt hat das Rhein-Main-Gebiet rund 5,8 Millionen Einwohner, von denen etwa 2,4 Millionen im Ballungsraum Frankfurt/Rhein-Main leben. Das Rhein-Main-Gebiet ist die verkehrsgeographische Mitte Deutschlands und Europas.

Am Hauptbahnhof ist ein Platz in Frankfurt am Main vor dem Hauptbahnhof.

Der Bahntower Frankfurt (auch abweichende Schreibweise als BahnTower, früher auch bekannt als Campanile) war ein Projekt eines bis zu 210 Meter hohen Hochhauses, das auf einem seit den sechziger Jahren als Parkplatz genutzten Khasana Grundstück südlich des Hauptbahnhofs in Frankfurt am Main entstehen sollte. Als Hauptmieter des Gebäudes war die Deutsche Bahn im Gespräch. Sie prüfte die Möglichkeit, in einem neuen Hochhaus, unter anderem durch eine Teilverlagerung der Arbeitskräfte aus der aktuellen DB-Zentrale im Frankfurter Gallusviertel, etwa 3.000 Arbeitsplätze unterzubringen und nach 2000 neben der Zentrale Bahntower in Berlin einen weiteren wichtigen Unternehmenssitz auszubauen. Die Deutsche Bahn entschied sich 2009 für ihren neuen Sitz jedoch für das leerstehende Hochhaus Silberturm, in dem bis 2008 die Konzernzentrale der ehemaligen Dresdner Bank war.

Der Fernbusbahnhof Frankfurt am Main (kurz: Frankfurt am Main ZOB) ist ein unmittelbar südlich des Hauptbahnhofs befindlicher Busbahnhof, der seit dem 9. April 2019 die bisher am Straßenrand verteilen Fernbushaltestellen an einfachen Bussteigen bündelt. Mit der Öffnung des innerdeutschen Fernbusmarktes im Jahr 2013 wurden für Fernbusse in Frankfurt, neben der schon länger bestehenden Haltestelle für internationale Linien unmittelbar am Hauptbahnhof, weitere Plätze südlich angrenzend rund um den Großparkplatz Hauptbahnhof Süd in der Mannheimer Straße, der Stuttgarter Straße sowie der Pforzheimer Straße zugewiesen. Da sich die Bushaltestellen am Straßenrand befanden, teilweise unmittelbar neben Straßenbahngleisen, war dies keine dauerhafte und befriedigende Lösung. Es fehlte überdachter Warteraum, Toiletten etc. Ein erhöhter Verkehrsfluss mit regelmäßigem Stauaufkommen für den Individualverkehr sowie den öffentlichen Personennahverkehr war spürbar. Aus diesem Grund beschloss die Stadt Frankfurt am Main den Bau eines Fernbusbahnhofs auf einem Teilbereich des Großparkplatzes zwischen Mannheimer Straße, Stuttgarter Straße, Pforzheimer Straße und Karlsruher Straße. Der Betreiber des Busbahnhofs ist die unter dem Markennamen Flixbus auftretende Flixmobility GmbH mit Sitz in München. Da von Anfang an beabsichtigt war, die auf dem Areal zur Verfügung stehenden Pkw-Parkplätze – vom Umfang her – zu erhalten, wurde zunächst ein vorübergehendes Parkhaus errichtet. Dieses ersetzt die Parkplätze unter freiem Himmel, die durch die Bebauung des Areals entfallen sind. Das Parkhaus wurde im März 2016 eröffnet, sodass anschließend der Bau des eigentlichen Busbahnhofs beginnen konnte. Im Untergeschoss dieses Parkhauses befindet sich eine Fahrradabstellanlage sowie eine Fahrradwerkstatt. Der Busbahnhof verfügt über 14 Bussteige für den Fahrgastwechsel. Langfristig ist geplant, am Standort des provisorischen Parkhauses ein 100-Meter-Hochhaus samt Tiefgarage zu errichten. Im Jahr 2016 wurden die ersten drei Bussteige des Fernbusbahnhofs in Betrieb genommen, im Februar 2017 wurde zudem ein Container mit Kundenbüro und Fahrscheinverkauf durch Flixbus auf dem Gelände errichtet. Um einen besseren Witterungsschutz für wartende Fahrgäste zu ermöglichen, wurden im September 2017 zwei Wetterschutzhäuser auf dem Gelände des Fernbusbahnhofs installiert. Aufgrund der unmittelbaren Nähe des Hauptbahnhofs ist die Anbindung an den Eisenbahnfernverkehr sowie den Nahverkehr, an alle S-Bahn-Linien, die U-Bahn-Linien U4 und U5, die Straßenbahnlinien 11, 12, 16, 17 und 21 sowie den Stadt- und Regionalbusverkehr gegeben (siehe auch Nahverkehr in Frankfurt am Main). Die Eröffnung des Fernbusbahnhofs – ursprünglich für das Jahresende 2015 vorgesehen – wurde für Anfang 2019 erwartet; im Erdgeschoss des benachbarten, neuen Intercity-Hotels, welches zum 1. Dezember 2018 eröffnet wurde, sollen der Fahrscheinverkauf, die Wartebereiche sowie die sanitären Anlagen und Serviceeinrichtungen Platz finden. Am 9. April 2019 wurden die 14 einfachen Bussteige ohne Überdachung, ohne Toiletten, ohne Warteräume und mit Fahrkartenschaltercontainer in Betrieb genommen.

Das Albert-Schumann-Theater, allgemein auch Schumanntheater oder Circus Schumann genannt, war ein im Jugendstil erbautes Theater und Varieté gegenüber dem Hauptbahnhof in Frankfurt am Main. Es wurde 1905 erbaut und bei den Luftangriffen auf Frankfurt am Main 1944 durch Fliegerbomben mit Ausnahme des Kopfbaus zerstört. Noch bis 1958 wurden die Restaurants durch die amerikanischen Streitkräfte genutzt. 1960 wurde der äußerlich unbeschädigte Kopfbau des Schumanntheaters abgerissen und durch ein unscheinbares Bürohaus ersetzt.

Der Umlandverband Frankfurt (UVF) war von 1975 bis 2001 die wichtigste Instanz zur interkommunalen Kooperation im Ballungsraum um Frankfurt am Main. Er ging im späteren Planungsverband Ballungsraum Frankfurt/Rhein-Main auf, seit 2011 Regionalverband FrankfurtRheinMain.

Die DENIC eG (kurz für Deutsches Network Information Center) ist eine eingetragene Genossenschaft mit Sitz in Frankfurt am Main. Ihre Aufgaben sind der Betrieb und die Verwaltung der Top-Level-Domain .de sowie alle damit einhergehenden Aktivitäten. Außerdem hat sie 2004 in Kooperation mit dem DE-CIX den ersten Root-Nameserver in Deutschland aufgebaut.

Das Pelzhandelszentrum Niddastraße in Frankfurt am Main war nach dem Zweiten Weltkrieg über einige Jahrzehnte hinweg der wesentliche Handelsplatz für Felle und Pelzgroßkonfektion, eine Zeitlang noch vor den beiden anderen Weltzentren des Fellhandels, London mit dem Beaver House und dem New Yorker Pelzviertel. Hier hatten die meisten größeren deutschen Rauchwaren-Handelsfirmen ihren Sitz oder zumindest eine Dependance, auch hatten sich im Großraum Frankfurt einige Pelzveredlungsfirmen niedergelassen. Sämtliche Sparten der Pelzbranche waren hier vertreten. Das Niddastraßenviertel löste damit den Leipziger Brühl ab, der durch den Krieg und seine Lage in der sowjetisch besetzten Zone und der nachfolgenden Staatswirtschaft der DDR zwangsläufig seine im Pelzhandel herausragende Stellung verloren hatte. Seine Vormachtstellung vor den kleineren Ansammlungen in Köln, Hamburg, München und Berlin erhielt Frankfurt durch die hohe Konzentration von Rauchwarenfirmen am Platz, diese Zentralfunktion wurde zu der Zeit von keiner anderen Stadt der Rauchwarenwirtschaft erreicht. Auch stellte das Pelzviertel mit der branchenmassierten Zusammensetzung seiner Anrainer einen absoluten Sonderfall unter den deutschen Stadtvierteln dar.Das Pelzviertel lässt sich differenzieren in einen Kernbereich, ein großes Dreieck, das in den Jahren 1946 bis 1952 entstand und zwei Ausweitungszonen, eine nach Südwesten und eine nach Osten, die sich im Wesentlichen bis 1952 entwickelt hatten. Die dichteste Konzentration der Firmen befand sich vor dem Durchgang zur Düsseldorfer Straße, im Sackgassenteil der Niddastraße.Zuletzt haben sich der Rauchwarenhandel, Pelzkonfektion und Pelzveredlung in hohem Maß nach Asien und Russland, vor allem nach China verlagert, wo auch der Absatz an den Endverbraucher extrem zugenommen hat. Die Anzahl der Unternehmen im Pelzviertel ist bis auf einen kleinen Rest geschrumpft.