Zeche Feigenbaum

Das Gemeinschaftswerk Hattingen war ein Steinkohlekraftwerk an der Isenbergstraße in Hattingen. Es wurde in den Jahren 1911/1912 unter anderem von den Unternehmen Elektrizitätswerk Westfalen und Wuppertaler Stadtwerke AG errichtet. Gründe für die Standortwahl war die günstige Lage zur Kohle, zu Wasser und zu den Kunden. Mit der Zeche Alte Haase war das Kraftwerk durch eine Seilbahn verbunden. In einem Zeitraum von rund 38 Jahren wurden über die Seilbahn etwa 1,5 Millionen Tonnen Kohle von der Zeche Alte Haase zum Gemeinschaftswerk transportiert und verstromt. Später erfolgte eine Umstellung von Kohle auf Gas. Das Gemeinschaftswerk wurde 1984 stillgelegt. 1985 begannen die Abbrucharbeiten. Heute steht an dieser Stelle eine große Umspannanlage. Das gleichnamige Unternehmen mit Sitz in Essen blieb bestehen. Das Unternehmen gehört zu 52 % der RWE Power und zu 48 % den Wuppertaler Stadtwerken.Das Unternehmen ist mit 12 % am Kernkraftwerk THTR-300 beteiligt.

Die Zeche Vereinigte Aufgottgewagt & Ungewiß war ein Steinkohlenbergwerk in Hattingen-Niederbonsfeld. Das Bergwerk war während seiner Betriebszeit mehrmals für einige Jahre stillgelegt und wurde anschließend wieder in Betrieb genommen. Das Bergwerk wurde, 28 Jahre nach der letzten Stilllegung, für einige Jahre als Stollenzeche unter dem Namen Zeche Aufgottgewagt & Ungewiß weitergeführt.

Der Steinbruch Isenberg liegt linksseitig der Ruhr am Osthang des Isenbergs in Hattingen. Eine Ziegelei betrieb den Steinbruch ab 1845. Nach 1900 fiel ein Drittel der Burgfläche der Isenburg dem Abbau zum Opfer. Betroffen waren Hauptburg und Vorburg. 1914 rutschte ein Teil der Burgmauer dadurch ab. Seit den 1920er Jahren protestierten Burgfreunde und Naturschützer. 1937 wurde das Gelände von der Gemeinde übernommen. Der Klettergarten Isenberg mit einer bis 17 m hohen Felswand befindet sich in einem geschlossenen Gelände im Winzermark Richtung Nierenhof. Aufgeschlossen in diesem ehemaligen Steinbruch ist der Kaisberg-Sandstein. Das Gelände wurde 1976 von der DAV-Sektion Essen erworben. Ebenfalls ist der Kaisberg-Sandstein am Halsgraben des oberen Teils der Isenburg aufgeschlossen.

Der Leinpfad unterhalb des Isenbergs ist ein Teilabschnitt des Leinpfads am linken Ufer der Ruhr in der Hattingener Ruhrschleife unterhalb der Isenburg, der als Denkmal in seiner Ursprungsform erhalten ist. Die Ruhrschifffahrt begann um 1780. Entlang des Flusses wurde zwischen der Ruhrmündung in Duisburg und Witten zu beiden Seiten des Flusses ein Leinpfad angelegt, auf dem Kaltblutpferde die zumeist mit Steinkohle beladenen Ruhraaken zogen. Auch lange nach Aufgabe der Ruhrschifffahrt blieben lange Abschnitte des Leinpfads erhalten, die bis 1980 offiziell nicht betreten werden durften. Als der touristische Wert der Leinpfade erkannt wurde, wurden lange Streckenabschnitte zu Rad- und Fußwegen ausgebaut, die heute von vielen Spaziergängern, Radfahrern, Läufern und Skatern benutzt werden. Dazu wurde der Belag des ursprünglich gepflasterten Leinpfades diesen Bedürfnissen angepasst und mit Asphalt belegt. Unterhalb der Isenbergs, auf dem die geschichtsträchtige Ruine Isenburg liegt, wurde ein mehrere hundert Meter langes Teilstück nicht ausgebaut, sondern im Originalzustand belassen. Dieses Teilstück kann von Fußgänger ebenfalls begangen werden, für Radfahrer besteht eine Umleitung auf der parallel laufenden Landesstraße 295. An diesem Teilstück gab es eine wichtige Furt über die Ruhr, die schon im Mittelalter von einer Altstraße, dem Hilinciweg, genutzt wurde.

Die Isenburg in Hattingen, in alten Urkunden Burg Isenberg genannt, wurde für Arnold von Altena (1173–1209) auf dem Isenberg westlich der Stadt in den Jahren 1193 bis 1199 errichtet. 1225 zerstört, ist die Spornburg heute als Ruine auf einem steilen Felssporn oberhalb der Hattinger Ruhrschleife erhalten. Innerhalb der Ruinen steht das Landhaus Custodis aus dem 19. Jahrhundert.

Der TuS Hattingen (offiziell: Turn- und Sportverein Hattingen 1863 e. V.) ist ein Sportverein aus Hattingen im Ennepe-Ruhr-Kreis. Die Fußballmannschaft spielte sechs Jahre in der höchsten westfälischen Amateurliga.

Die Freilichtbühne Isenburg befindet sich unweit des Halsgrabens der Burgruine Isenburg auf dem Isenberg in Hattingen.Nach Angabe des Vereins zur Erhaltung der Isenburg wurde sie in den 1930er Jahren erbaut und am 3. September 1933 eingeweiht. In dieser Zeit waren viele ähnliche Bühnen im Rahmen der Thingbewegung entstanden, doch steht diese Bühne hiermit nicht im Zusammenhang. Die Freilichtbühne wurde vom Kulturbüro der Stadt Hattingen bewirtschaftet. Unter dem Stichwort „Kultur über der Ruhr“ wurden auch Veranstaltungen auf der Freilichtbühne durchgeführt. Inzwischen wurde sie seit über 20 Jahren nicht mehr bespielt.

Der Isenberg ist eine Anhöhe linksseitig der Ruhr östlich von Niederbonsfeld und westlich von Hattingen-Mitte. Sein höchster Punkt liegt auf 160 m ü. NHN. Der Berg erstreckt sich als Egge quer zur Ruhr in südwestliche bzw. nordöstliche Richtung. Er liegt am Nordrand des Rheinischen Schiefergebirges. Er ist mit einem Eichen-Buchen-Mischwald bewachsen. Am nordöstlichen Sporn befindet sich die Ruine Isenburg aus dem 12. Jahrhundert mit dem Haus Custodis aus dem 19. Jahrhundert. Die Brücke über den Halsgraben ist neuzeitlich, der Zugang der Burg befand sich ursprünglich am anderen Ende. Nahe dem Burgfried befindet sich die Freilichtbühne Isenburg. Weiter südwestlich liegt auf dem Bergrücken ein Klettergarten des Deutschen Alpenvereins (DAV).Nach Nordwesten hin wird er vom Isenbergbach sowie den in den Deilbach entleerenden Osterdeller Bach und der Straße Am Isenberg begrenzt. Am Fuß nahe der Ruhr befindet sich hier ein Campingplatz und die Gaststätte „Tum Bur“. Nach Südosten hin wird er von einem Bach, dem Isenberger Weg sowie der Nierenhofer Straße (L 924) begrenzt. Hier befindet sich ein stillgelegter Steinbruch, an dessen Fuß sich früher eine Ziegelei befand. Heute ist dort ein Schießstand. Im Südwesten liegt Nierenhof mit dem Deilbach. Am Fuße der Burg lag eine Furt über die Ruhr für den Hilinciweg. Im Bereich der Furt befindet sich eine kleine Höhle im Berg. Unterhalb der Burg selbst befindet sich eine Felsnische, in der steinzeitliche Funde gemacht wurden.

Die Eisenbahnbrücke Hattingen ist eine Eisenbahnbrücke der Mittlere Ruhrtalbahn über die Ruhr zwischen dem Ortsteil Winz in Hattingen und dem Bahnhof Hattingen.Die unterteilte Warren-Fachwerkbrücke wurde für den ersten Abschnitt der Mittleren Ruhrtalbahn von Dahlhausen (Ruhr) bis zur Henrichshütte in Welper gebaut, der 1874 eröffnet wurde. Die Strecke wird heute von der S-Bahn, Linie S3 und von der touristisch genutzten RuhrtalBahn befahren. Die Brücke ist mit einem Steg für Fußgänger und Radfahrer ausgestattet.

Winz ist ein Ortsteil und eine Gemarkung der Stadt Hattingen im Ennepe-Ruhr-Kreis in Nordrhein-Westfalen. Die bis 1970 bestehende Gemeinde Winz umfasste noch weitere umliegende Ortschaften. Heute zählt sie zum Stadtteil Winz-Baak.

Die Ruhrtalbahn ist eine teilweise historische Eisenbahnstrecke von Düsseldorf-Rath über Essen-Kupferdreh, Bochum-Dahlhausen, Hattingen, Hattingen-Welper, Hattingen-Blankenstein, Witten-Herbede, Hagen-Vorhalle und Schwerte nach Warburg. Sie wurde 1870 bis 1876 von der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft (BME) errichtet, einer der drei damaligen, großen privaten Eisenbahngesellschaften im Ruhrgebiet. Die Strecke gilt als Beispiel dafür, dass Flusstäler wegen ihrer in der Regel gleichmäßigen Steigung seinerzeit für die Anlage von Eisenbahnstrecken besonders gut geeignet waren. Die Ruhrtalbahn diente in erster Linie der Kohleabfuhr zum Hafen Ruhrort unter Umgehung des Heißener Berges. Anschlussbahnen sorgten hier für ein hohes Verkehrsaufkommen in der Blütezeit des Steinkohlenbergbaus an der Ruhr und bedingt durch die Stahlerzeugung auf der Henrichshütte in Hattingen. Neben der Ruhrtalbahn, die in ihrem westlichsten Abschnitt von Kettwig bis Düsseldorf nicht an der Ruhr entlangführt, existierte noch die Untere Ruhrtalbahn von Kettwig entlang der Ruhr nach Styrum, die aber bis 1978 stillgelegt und danach abgebaut wurde.

Das Bahnbetriebswerk Hattingen/Ruhr lag nördlich des Bahnhofs Hattingen (Ruhr), an der Bahnstrecke Düsseldorf – Hagen. Es war von 1869 bis 1949 in Betrieb. Heute ist nur noch das Erdgeschoss des viereckigen Wasserturms sichtbar.