Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung

Christoph Rheinland ist der Funkrufname des am Flughafen Köln/Bonn stationierten Rettungshubschraubers. Er wird von der ADAC Luftrettung betrieben und für die Luftrettung in und um Köln eingesetzt.

Die Luftwaffenkaserne der Bundeswehr am Standort Köln beherbergt drei Höhere Kommandobehörden, Teile der Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung, Kommandobehörden sowie weitere militärische und zivile Dienststellen und Einrichtungen.

Das Kommando Unterstützungsverbände Luftwaffe (KdoUstgVbdeLw) war eine, dem Kommando Luftwaffe nachgeordnete Kommandobehörde der deutschen Luftwaffe. Mit der Aufstellung des Luftwaffentruppenkommandos zum 1. Juli 2015 wurde das Kommando Unterstützungsverbände Luftwaffe ebenso wie das Kommando Einsatzverbände Luftwaffe aufgelöst.

Das Streitkräfteunterstützungskommando (SKUKdo) mit ehemaligem Hauptsitz in der Luftwaffenkaserne Wahn in Köln war von 2001 bis 2013 das Führungskommando der Streitkräftebasis, nationale territoriale Höhere Kommandobehörde und Fachkommando für streitkräfte- und bundeswehrweite Fachaufgaben. Der Befehlshaber des SKUKdo im Dienstgrad Generalleutnant nahm zusätzlich die Funktion des nationalen territorialen Befehlshabers wahr. Gemäß der Bundeswehrreform 2011 wurde das Kommando zum 1. Februar 2013 aufgelöst; es ging im Kommando Streitkräftebasis auf, das am 1. Oktober 2012 in Dienst gestellt wurde.

Das Zentrum für Luft- und Raumfahrtmedizin der Luftwaffe (ZentrLuRMedLw) wurde zum 1. Oktober 2013 am Standort Köln-Wahn (Luftwaffenkaserne Wahn) aufgestellt. Es entstand aus der Zusammenlegung der Aufgaben des Fliegerärztlichen Dienstes der Luftwaffe, des Flugmedizinischen Instituts der Luftwaffe und der Dienststelle Generalarzt der Luftwaffe. Es verfügt derzeit noch über Außenstellen in Bückeburg, Fürstenfeldbruck, Manching und Königsbrück. Im Rahmen einer Kooperationsvereinbarung arbeitet es mit dem in unmittelbarer Nachbarschaft gelegenen, zivilen Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) zusammen.

Das Luftwaffentruppenkommando (LwTrKdo) ist eine Höhere Kommandobehörde der Luftwaffe und dem Kommando Luftwaffe unterstellt. Das LwTrKdo wurde zum 1. Juli 2015 in Köln-Wahn aufgestellt und ist neben dem Zentrum Luftoperationen eine Kommandobehörde der Luftwaffe auf Korpsebene.

Das Führungsunterstützungszentrum der Luftwaffe (FüUstgZentrLw) ist ein Verband auf Regimentsebene der deutschen Luftwaffe. Der Verband untersteht seit 1. Juli 2015 dem Zentrum Luftoperationen und wurde im Juli 2016 von Führungsunterstützungsbereich der Luftwaffe in Führungsunterstützungszentrum der Luftwaffe umbenannt.

Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V. (DLR) ist das Forschungszentrum der Bundesrepublik Deutschland für Luft- und Raumfahrt sowie Energie, Verkehr, Digitalisierung und Sicherheit im Bereich der angewandten Wissenschaften und der Grundlagenforschung. Es hat seinen Hauptsitz in Köln und ist an weiteren 30 Standorten in Deutschland und 4 Geschäftsstellen im Ausland vertreten. Bei seinen Forschungs- und Entwicklungsarbeiten kooperiert das DLR weltweit mit anderen Forschungseinrichtungen und der Industrie.

Das Institut für Werkstoff-Forschung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR) in Köln-Porz entwickelt Werkstofflösungen und deren Prozesstechniken für Anwendungen in der Luftfahrt, Energietechnik, Raumfahrt sowie im Verkehr. Hierbei verfolgt das Institut gemeinsam mit nationalen und internationalen Partnern aus der Industrie, den Hochschulen sowie in Kooperation mit außeruniversitären Forschungseinrichtungen, unter gemeinsamer Leitung von Heinz Voggenreiter mit dem Institut für Bauweisen- und Konstruktionsforschung der DLR in Stuttgart, einen systemischen Ansatz bei den Forschungs- und Entwicklungsarbeiten, die eine Integration in Strukturen und Komponenten ermöglichen. Das Institut forscht auf den Gebieten Metallische Strukturen, Hybride Werkstoffsysteme und Intermetallics, Faserkeramische Verbundwerkstoffe, Thermoelektrische Systeme, Hochtemperatur- und Funktionsschichten sowie Experimentelle und Numerische Methoden. Hierbei wird durchgängig die Engineering-Kette von der Simulation bis hin zur Fertigung des anwendungsnahen Prototyps bedient. Neben dem Engagement in Grundlagen- sowie Kooperationsprojekten mit der Industrie beteiligt sich das Institut an der Lehre der Universität Stuttgart, RWTH Aachen und der Ruhr-Universität Bochum sowie an der Ausbildung des wissenschaftlichen Nachwuchses.

Der Europäische transsonische Windkanal (ETW, englisch European Transonic Windtunnel) ist eine Versuchs- und Simulationsanlage, die die Möglichkeit bietet, unter anderem Flugzeugmodelle unter annähernd realen Flugbedingungen zu testen. Er befindet sich in an der Ernst-Mach-Straße in Köln in direkter Nachbarschaft zum Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR). Die Einrichtung wurde in Zusammenarbeit des Office national d’études et de recherches aérospatiales (ONERA, Frankreich), des Department of Trade and Industry (DTI, Großbritannien), des Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratoriume (NLR, Niederlande) und des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt aufgebaut und seit seiner Fertigstellung 1992 von diesen betrieben. 2012 stieg das französische ONERA aus dem Projekt aus.

Envihab (Eigenschreibweise: :envihab) ist eine medizinische Forschungsanlage des Instituts für Luft- und Raumfahrtmedizin des DLR, in der die Wirkung verschiedener Umweltbedingungen auf den Menschen und mögliche Gegenmaßnahmen erforscht werden. Der Name envihab verbindet die Begriffe "environment" (englisch für Umwelt) und "habitat" (lateinisch für Wohnstätte, Lebensraum). Das Konzept beschäftigt sich mit den komplexen Fragestellungen eines Lebenserhaltungssystems und der Wechselwirkung von Mensch und Umwelt aus medizinischer, biologischer und psychologischer Sicht. Im Vordergrund stehen Forschungsfragen, die sich mit dem Erhalt der Gesundheit und Leistungsfähigkeit des Menschen befassen. Das modulare Haus-in-Haus-Prinzip ermöglicht die Nutzung der verschiedenen Module und ihrer technischen Ausstattung vor Ort, ohne das Gebäude zu verlassen. Auf rund 3500 m² Nutzfläche können dauerhaft bis zu 12 Probanden den gleichen kontrollierten Umweltbedingungen ausgesetzt werden. Das Institut befindet sich in Köln-Grengel.

Der Bahnhof Köln/Bonn Flughafen ist ein deutscher Flughafenbahnhof zur Anbindung des Flughafens Köln/Bonn an das Schienennetz. Die im Rahmen der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main errichtete Station wird von Intercity-Express-, S-Bahn- und Regionalzügen bedient. Der im Juni 2004 eröffnete Bahnhof ist Bestandteil der rund 15 Kilometer langen Flughafenschleife. Der Flughafen Köln/Bonn ist nach Frankfurt und Düsseldorf der dritte deutsche Flughafen mit Anschluss an das ICE-Netz. Zwischenzeitlich hatte auch der Flughafen Leipzig/Halle Anschluss ans ICE-Netz erhalten, dieser besteht allerdings seit Ende 2017 nicht mehr. Der rund 420 Meter lange und 40 Meter breite Tunnelbahnhof wird von DB Station&Service in die Preisklasse 3 eingestuft.Die vier Gleise liegen 18 Meter unter der Erdoberfläche.Im Jahr 2002 lagen die geplanten Baukosten des Bahnhofs bei 58,3 Millionen Euro. Sie wurden vom Bund, dem Land Nordrhein-Westfalen und der Flughafen Köln/Bonn GmbH aufgebracht. Insgesamt beteiligte sich der Bund, im Rahmen des Bonn-Berlin-Ausgleichs, mit rund 255 Millionen Euro an den Kosten der Flughafenschleife und des Bahnhofs.