Chelsea Bridge

Der Grosvenor Canal ist ein Kanal in der City of Westminster, England. Der Kanal wurde 1725 von der Chelsea Waterworks Company erbaut, um Trinkwasser aus der Themse zu gewinnen. 1825 ließ Lord Grosvenor den Kanal des Wasserwerks für den Schiffsverkehr ausbauen. 1829 installierte das Wasserwerk nach zunehmenden Beschwerden über die schlechte Wasserqualität die erste Filteranlage für das Wasser aus der Themse. Der Metropolis Water Act verbot 1852 jedoch danach die Entnahme von Trinkwasser aus der Themse ab 1855 und das Wasserwerk verlegte seinen Sitz 1856 nach Surbiton. An die Stelle des ehemaligen Wasserwerks wurde der Bahnhof Victoria Station errichtet, weshalb der Endpunkt des Kanals, das Grosvenor Basin, aufgeschüttet wurde. 1899 wurden Teile des Kanals für die Erweiterung des Bahnhofs aufgefüllt und 1927 wurde ein weiterer Abschnitt des Kanals beim Bau des Ebury Bridge Estates aufgefüllt. Ab 1928 diente der verbliebene Teil des Kanals als Anleger für Boote, die Hausmüll aus London über die Themse transportierten. Ende der 1990er Jahre wurde dieses Verfahren eingestellt und die Umgebung des Kanals als Grosvenor Waterside eng mit Wohnhäusern bebaut. Schleusentore an der Themse und der Turm der Pumpstation des Wasserwerks an der Themse zwischen der Chelsea Bridge im Westen und der Grosvenor Bridge im Osten zeigen den Anfang des verbliebenen Kanalabschnittes an.

Die Grosvenor Bridge, auch Victoria Railway Bridge, ist eine Eisenbahnbrücke über den Fluss Themse in London. Sie liegt zwischen den bedeutenden Bahnhöfen Victoria und Clapham Junction und ist die älteste Flussquerung für Eisenbahnen im Zentrum Londons. Insgesamt führen zehn Gleise über die 54 Meter breite Brücke. Unmittelbar im Südosten befindet sich die Battersea Power Station, rund 140 m flussaufwärts die Chelsea Bridge und an sie im Südwesten anschließend der Battersea Park. Der älteste Teil der Brücke entstand im Auftrag der London, Brighton and South Coast Railway. Bauingenieur John Fowler erhielt die Anweisung, die neue Brücke solle ähnlich aussehen wie die 140 Meter flussaufwärts gelegene Chelsea Bridge. Er plante eine Bogenbrücke mit gusseisernem Tragwerk. Die Bauarbeiten begannen 1859 und genau ein Jahr später, am 9. Juni 1860, rollte der erste Zug über die Brücke zum neuen Hauptbahnhof Victoria. Die London, Chatham and Dover Railway ließ 1866 durch Charles Fox die Brücke auf der Westseite verbreitern, um Platz für die eigenen Gleise zu schaffen. 1907 wurde die Brücke wegen Kapazitätsengpässen auf die heutigen Dimensionen verbreitert. Sie wurde dann zwischen 1963 und 1967 etappenweise durch einen Neubau in Stahl ersetzt.

Der River Westbourne ist ein heute größtenteils unterirdisch verlaufender Fluss in London. Er verläuft von Hampstead Richtung Süden, durch den Hyde Park und mündet 100 m westlich der Chelsea Bridge in die Themse. Die Länge des Westbourne ist vergleichbar mit dem des River Fleet. Der Westbourne war an unterschiedlichen Orten und zu verschiedenen Zeiten unter diversen Namen bekannt (zum Beispiel Bayswater River, Serpentine River oder Ranelagh Sewer). Der ursprüngliche Name war Kilburn (Cye Bourne – königlicher Bach). Der Fluss entsprang in Hampstead, floss südlich durch Kilburn und erreichte bei Bayswater den Hyde Park. Im Hyde Park wurde er 1730 gestaut, um The Serpentine zu schaffen, verließ den See am Ostende und floss südlich Richtung Knightsbridge. Der Tyburn Brook mündet im Bereich des Hyde Park in den Lauf des River Westbourne Dieser Stadtteil verdankt seinen Namen einer ehemaligen Brücke über den Westbourne. Durch Chelsea führte der Flusslauf bis zur Themse. Mit Entstehen der Londoner Stadtteile Belgravia, Paddington und Chelsea begann man im frühen 19. Jahrhundert, den Westbourne in den Untergrund zu verlegen. Seit den 1850er Jahren fließt der Fluss fast ausschließlich in einem Rohr und ist als Ranelagh Sewer ein integraler Bestandteil der Londoner Kanalisation. Ein Teil dieser Leitung ist sichtbar über der U-Bahn-Station Sloane Square.

Ranelagh Gardens war ein öffentlicher Lustgarten des 18. Jahrhunderts in London. Er lag in Chelsea und erstreckte sich bis an das Ufer der Themse. Heute ist der Garten ein Teil der Gärten des benachbarten Royal Hospital Chelsea. 1688 begann Richard Jones, 1. Earl of Ranelagh mit dem Bau von Ranelagh House als offizielle Residenz des Kämmerers für das benachbarte Hospital, das als Heim für versehrte und alte Soldaten 1691 eröffnet wurde. Ranelagh starb überschuldet 1712, danach verfiel sein Haus mit dem umgebenden Garten. 1741 wurden Haus und Grundstück an eine Gesellschaft verpachtet, die auf dem Gelände einen öffentlichen Lustgarten anlegen wollte. Der Architekt William Jones wurde mit der Neuanlage des Gartens beauftragt. Jones legte den Schwerpunkt der Anlage auf den Bau einer mächtigen, überkuppelten Halle, der Rotunde. Im Inneren enthielt die Rotunde doppelstöckige Galerien, die Besucher konnten promenieren und es wurde musikalische Unterhaltung geboten; 1765 trat hier der neunjährige Mozart auf. Neben der Rotunde enthielt der Garten eine Reihe von Elementen der Gartenarchitektur wie einen Kanal, einen Teich, eine Lindenallee, eine chinesische Brücke und Ziertempel. Obwohl der Garten durch die Rotunde dominiert wurde, war der Garten sowohl zum Promenieren als auch für Spaziergänge geeignet und erfreute sich bis zum Ende des 18. Jahrhunderts bei den Besuchern höchster Beliebtheit. In seiner Beliebtheit konnte er mit den wesentlich älteren, 1660 eröffneten Vauxhall Gardens konkurrieren. Der Garten wurde 1803 geschlossen, Ranelagh House und die Rotunde wurden 1805 abgerissen, die Gartenanlage wurde wieder ein Teil des Hospitals. Zwischen 1859 und 1866 wurde der Garten durch den Landschaftsarchitekten John Gibson, der auch an der Anlage des Battersea Parks am gegenüberliegenden Ufer der Themse beteiligt war, umgestaltet. Seitdem ist er mit künstlichen Hügeln, gewundenen Wegen und Bäumen und Sträuchern im Stil eines englischen Landschaftsgartens gestaltet. Canaletto hat die Rotunde von innen und von außen gemalt.

Die Battersea Power Station ist ein ehemaliges Kohlekraftwerk in London, das von 1933 bis 1983 in Betrieb war. Es ist eines der größten Ziegelgebäude Europas und steht am Südufer der Themse in der Nähe der Grosvenor Bridge im Stadtteil Battersea.

Die Chelsea Flower Show ist eine jährliche Gartenschau in London. Sie wird von der Royal Horticultural Society (RHS) veranstaltet und findet an fünf Tagen im Mai im Royal Hospital im Londoner Stadtteil Chelsea auf einer Fläche von 4,5 Hektar statt.

Die Victoria Coach Station ist der zentrale Busbahnhof in London, der von Überlandbussen und Fernbuslinien angefahren wird. Er befindet sich im Stadtteil Belgravia an der Buckingham Palace Road, etwas südlich des Bahnhofs Victoria. Verwaltet wird der Busbahnhof von der Victoria Coach Station Ltd., einer Abteilung der Verkehrsgesellschaft Transport for London. Er besteht aus getrennten Ankunfts- und Abfahrtsterminals, die sich beidseits der Nebenstraße Elizabeth Street befinden. Das Hauptgebäude für die Abfahrt umfasst Lebensmittel- und Einzelhandelsgeschäfte, Gepäckaufbewahrung und eine Tickethalle. Es gibt 21 Abfahrtsbahnsteige, wobei das Gelände 13.000 m² umfasst. In den 12 Monaten bis März 2014 reisten 14 Millionen Passagiere mit 240.000 Fahrten vom und zum Bahnhof. Eröffnet wurde die Victoria Coach Station an ihrem heutigen Standort im Jahr 1932 durch die London Coastal Coaches Limited, einer Vereinigung verschiedener privater Busunternehmen. In deren Auftrag errichtete das Architekturbüro Wallis, Gilbert and Partners ein markantes Gebäude im Art-déco-Stil. 1968 wurde der Busbahnhof zu einem Tochterunternehmen der staatlichen National Bus Company (NBC). Nach der Privatisierung der NBC im Jahr 1988 übernahm London Transport die Betriebsführung und gab diese 2000 an die Nachfolgeorganisation Transport for London weiter. Busverbindungen werden betrieben von: Airport Bus Express Brigit's Afternoon Tea David Urquhart DB IC Bus Ecolines Evan Evans Eurolines Flixbus Interbus Kosice Megabus National Express OUIBUS Premium Tours Sindbad

Das Royal Hospital Chelsea ist ein Altersheim für ausgediente und kriegsinvalide Soldaten der British Army in London. Es bietet Platz für rund 300 Veteranen, seit 2009 auch für weibliche ehemalige Armeeangehörige. Die Bewohner des Hospitals, die Chelsea Pensioners, gehören mit ihren traditionellen roten Sommeruniformen mit Ordensschmuck sowie Dreispitz oder Schirmmütze zum Straßenbild des Stadtteils.

Die Formel-E-Rennstrecke London im Battersea Park war ein temporärer Stadtkurs im Londoner Stadtbezirk Wandsworth im (Vereinigtes Königreich) der in den Jahren 2015 und 2016 für Rennen der Formel E eingerichtet wurde. Die im Stadtteil Battersea im Battersea Park eingerichtete Strecke hatte eine Länge von 2,922 km.

Battersea Power Station ist eine unterirdische Station der London Underground. Sie befindet sich im Stadtteil Battersea im Bezirk London Borough of Wandsworth, an der Battersea Park Road in unmittelbarer Nähe des ehemaligen Kohlekraftwerks Battersea Power Station. Sie ist die Endstation der 2021 eröffneten Zweigstrecke der Northern Line, die von Kennington über Nine Elms bis hierher führt. In der Nachbarschaft stehen die Bahnhöfe Battersea Park und Queenstown Road (Battersea).

Der Battersea Park ist ein 0,83 km² großer Park in Battersea, London, England. Er befindet sich auf der Südseite der Themse gegenüber von Chelsea und wurde 1858 eröffnet. Der Park steht auf ehemaligem Marschland, das von der Themse gewonnen wurde, und dem Gelände eines alten Marktes.

Sloane Square ist eine unterirdische, nach oben offene Station der London Underground im Stadtbezirk Royal Borough of Kensington and Chelsea. Sie liegt am vornehmen Sloane Square in der Travelcard-Tarifzone 1, hier halten Züge der Circle Line und der District Line. Im Jahr 2014 nutzten 16,76 Millionen Fahrgäste die Station.Die Eröffnung der Station erfolgte am 24. Dezember 1868 durch die Metropolitan District Railway (Vorgängergesellschaft der District Line), als Teil des ersten Streckenabschnitts zwischen South Kensington und Westminster. Ende der 1930er Jahre wurde die Station umgebaut und erhielt Rolltreppen. Ein deutscher Luftangriff zerstörte jedoch am 12. November 1940 die Station fast vollständig; dabei starben 37 Menschen. Nach Kriegsende ersetzte man das Stationsgebäude durch einen modernen Neubau. Die Station kreuzt das Tal des Westbourne, einem Nebenfluss der Themse, der weiter nördlich durch den Hyde Park fließt. Der Fluss hatte große Auswirkungen auf den Bau der Station. Sie konnte nicht über dem Fluss gebaut werden, da die oberirdische Führung der Strecke in diesem Gebiet aufgrund der hohen Grundstückspreise von vornherein ausgeschlossen war. Eine Kreuzung auf gleicher Höhe kam ebenso nicht in Frage, da das Wasser mit einem teuren Pumpensystem hätte umgeleitet werden müssen. Aus dem Grund baute man die Station unter dem Fluss und führte das Wasser in einer eisernen Rohrleitung über die Gleise hinweg.