Pimlico (London)

Pimlico ist eine unterirdische Station der London Underground im Stadtviertel Pimlico in der City of Westminster und in der Travelcard-Tarifzone 1. Hier verkehren Züge der Victoria Line. Im Jahr 2013 nutzten 10,21 Millionen Fahrgäste die Station.Die Eröffnung erfolgte am 14. September 1972, die Züge fuhren hier allerdings bereits seit dem 23. Juli 1971 ohne Halt durch. Pimlico ist die einzige Station der Victoria Line ohne Übergang zu Eisenbahnlinien oder anderen Underground-Linien. Sie wurde erst nachträglich in das Projekt integriert, da die Distanz zwischen Victoria und Vauxhall sonst zu groß gewesen wäre. Bis zur Verlängerung der Jubilee Line Ende 1999 war sie die letzte neu eröffnete Station der Underground. Die Station ist Teil eines Bürogebäudes, das bis April 2006 vollständig vom Office for National Statistics, dem statistischen Amt Großbritanniens, belegt war (seit März 2008 befindet sich der Hauptsitz in Newport). Der Haupteingang befindet sich an der Kreuzung von Bessborough Street und Rampayne Street; von hier aus führen lediglich Treppen hinunter zu den Bahnsteigen. Die beiden anderen Eingänge am Drummond Gate und auf der anderen Seite der Bessborough Street hingegen besitzen auch rollstuhlgängige Rampen.

Die Westminster-Kathedrale (Westminster Cathedral) in London ist die Domkirche des römisch-katholischen Erzbistums Westminster und die katholische Hauptkirche für England und Wales.

Die Lindley Hall ist eine Mehrzweckhalle in der Elverton Street in der City of Westminster in London.

London Victoria (IATA-Bahnhofs-Code ZEP) ist einer der Hauptbahnhöfe von London. Er liegt in der City of Westminster nahe dem Buckingham Palace und ist nach der nahe gelegenen Victoria Street benannt. Von hier aus verkehren Züge in die südlichen Vororte Londons und in den Südosten Englands. Im Jahr 2014 nutzten 81,356 Millionen Fahrgäste der Eisenbahn den Bahnhof. Darüber hinaus ist Victoria ein bedeutender Knotenpunkt des U-Bahn-Netzes der London Underground, der 2014 von 86,73 Millionen Fahrgästen genutzt wurde und als chronisch überlastet gilt. Victoria wurde gebaut, um sowohl die Brighton Main Line als auch von Chatham Main Line zu bedienen, und vermittelte schon immer ein "gespaltenes" Gefühl zweier getrennter Bahnhöfe. Der Brightoner Bahnhof wurde 1860 eröffnet, zwei Jahre später folgte der Chathamer Bahnhof. Er ersetzte einen provisorischen Endbahnhof in Pimlico und die Grosvenor-Brücke über die Themse wurde gebaut. Der Bahnhof wurde als Londoner Endbahnhof sofort populär, was zu Betriebsverzögerungen führte und Modernisierungen sowie Umbauten erforderlich machte. Er war bekannt für luxuriöse Pullman-Zugverbindungen und kontinentale Bootszugfahrten und wurde während des Ersten Weltkriegs zu einem Anlaufpunkt für Soldaten. Etwa 600 Meter südwestlich des Bahnhofs befindet sich die Victoria Coach Station, der Londoner Terminal für Reisebusse.

Little Ben ist ein gusseiserner Uhrturm in der City of Westminster, London nahe dem Bahnhof Victoria. Er ist nach dem erheblich größeren und bekannteren Uhrturm Elizabeth Tower (oft als Big Ben bezeichnet) am Palace of Westminster gestaltet und wurde 1892 aufgestellt. Eine Lorloz genannte Replik wurde 1903 im Zentrum von Victoria, Hauptstadt der Seychellen aufgestellt; diese erinnert an das Diamantene Thronjubiläum von Queen Victoria im Jahr 1897.

Die Battersea Power Station ist ein ehemaliges Kohlekraftwerk in London, das von 1933 bis 1983 in Betrieb war. Es ist eines der größten Ziegelgebäude Europas und steht am Südufer der Themse in der Nähe der Grosvenor Bridge im Stadtteil Battersea.

Die Grosvenor Bridge, auch Victoria Railway Bridge, ist eine Eisenbahnbrücke über den Fluss Themse in London. Sie liegt zwischen den bedeutenden Bahnhöfen Victoria und Clapham Junction und ist die älteste Flussquerung für Eisenbahnen im Zentrum Londons. Insgesamt führen zehn Gleise über die 54 Meter breite Brücke. Unmittelbar im Südosten befindet sich die Battersea Power Station, rund 140 m flussaufwärts die Chelsea Bridge und an sie im Südwesten anschließend der Battersea Park. Der älteste Teil der Brücke entstand im Auftrag der London, Brighton and South Coast Railway. Bauingenieur John Fowler erhielt die Anweisung, die neue Brücke solle ähnlich aussehen wie die 140 Meter flussaufwärts gelegene Chelsea Bridge. Er plante eine Bogenbrücke mit gusseisernem Tragwerk. Die Bauarbeiten begannen 1859 und genau ein Jahr später, am 9. Juni 1860, rollte der erste Zug über die Brücke zum neuen Hauptbahnhof Victoria. Die London, Chatham and Dover Railway ließ 1866 durch Charles Fox die Brücke auf der Westseite verbreitern, um Platz für die eigenen Gleise zu schaffen. 1907 wurde die Brücke wegen Kapazitätsengpässen auf die heutigen Dimensionen verbreitert. Sie wurde dann zwischen 1963 und 1967 etappenweise durch einen Neubau in Stahl ersetzt.

Battersea Power Station ist eine unterirdische Station der London Underground. Sie befindet sich im Stadtteil Battersea im Bezirk London Borough of Wandsworth, an der Battersea Park Road in unmittelbarer Nähe des ehemaligen Kohlekraftwerks Battersea Power Station. Sie ist die Endstation der 2021 eröffneten Zweigstrecke der Northern Line, die von Kennington über Nine Elms bis hierher führt. In der Nachbarschaft stehen die Bahnhöfe Battersea Park und Queenstown Road (Battersea).

Die Botschaft der Vereinigten Staaten im Vereinigten Königreich liegt in Nine Elms im Süden Londons. Der neugebaute Gebäudekomplex wurde im Januar 2018 bezogen. Aktuelle Botschafterin der USA im Vereinigten Königreich ist Jane D. Hartley.

Die Victoria Coach Station ist der zentrale Busbahnhof in London, der von Überlandbussen und Fernbuslinien angefahren wird. Er befindet sich im Stadtteil Belgravia an der Buckingham Palace Road, etwas südlich des Bahnhofs Victoria. Verwaltet wird der Busbahnhof von der Victoria Coach Station Ltd., einer Abteilung der Verkehrsgesellschaft Transport for London. Er besteht aus getrennten Ankunfts- und Abfahrtsterminals, die sich beidseits der Nebenstraße Elizabeth Street befinden. Das Hauptgebäude für die Abfahrt umfasst Lebensmittel- und Einzelhandelsgeschäfte, Gepäckaufbewahrung und eine Tickethalle. Es gibt 21 Abfahrtsbahnsteige, wobei das Gelände 13.000 m² umfasst. In den 12 Monaten bis März 2014 reisten 14 Millionen Passagiere mit 240.000 Fahrten vom und zum Bahnhof. Eröffnet wurde die Victoria Coach Station an ihrem heutigen Standort im Jahr 1932 durch die London Coastal Coaches Limited, einer Vereinigung verschiedener privater Busunternehmen. In deren Auftrag errichtete das Architekturbüro Wallis, Gilbert and Partners ein markantes Gebäude im Art-déco-Stil. 1968 wurde der Busbahnhof zu einem Tochterunternehmen der staatlichen National Bus Company (NBC). Nach der Privatisierung der NBC im Jahr 1988 übernahm London Transport die Betriebsführung und gab diese 2000 an die Nachfolgeorganisation Transport for London weiter. Busverbindungen werden betrieben von: Airport Bus Express Brigit's Afternoon Tea David Urquhart DB IC Bus Ecolines Evan Evans Eurolines Flixbus Interbus Kosice Megabus National Express OUIBUS Premium Tours Sindbad

Der Grosvenor Canal ist ein Kanal in der City of Westminster, England. Der Kanal wurde 1725 von der Chelsea Waterworks Company erbaut, um Trinkwasser aus der Themse zu gewinnen. 1825 ließ Lord Grosvenor den Kanal des Wasserwerks für den Schiffsverkehr ausbauen. 1829 installierte das Wasserwerk nach zunehmenden Beschwerden über die schlechte Wasserqualität die erste Filteranlage für das Wasser aus der Themse. Der Metropolis Water Act verbot 1852 jedoch danach die Entnahme von Trinkwasser aus der Themse ab 1855 und das Wasserwerk verlegte seinen Sitz 1856 nach Surbiton. An die Stelle des ehemaligen Wasserwerks wurde der Bahnhof Victoria Station errichtet, weshalb der Endpunkt des Kanals, das Grosvenor Basin, aufgeschüttet wurde. 1899 wurden Teile des Kanals für die Erweiterung des Bahnhofs aufgefüllt und 1927 wurde ein weiterer Abschnitt des Kanals beim Bau des Ebury Bridge Estates aufgefüllt. Ab 1928 diente der verbliebene Teil des Kanals als Anleger für Boote, die Hausmüll aus London über die Themse transportierten. Ende der 1990er Jahre wurde dieses Verfahren eingestellt und die Umgebung des Kanals als Grosvenor Waterside eng mit Wohnhäusern bebaut. Schleusentore an der Themse und der Turm der Pumpstation des Wasserwerks an der Themse zwischen der Chelsea Bridge im Westen und der Grosvenor Bridge im Osten zeigen den Anfang des verbliebenen Kanalabschnittes an.

Das Chelsea College of Art and Design ist eine Kunsthochschule im Londoner Stadtteil Pimlico der City of Westminster, die zur Universität der Künste London gehört und aus der Chelsea School of Art hervorgegangen ist. Am Chelsea College of Art and Design werden vor allem Fächer der bildenden Kunst und der angewandten Kunst gelehrt. Die Studenten können Abschlüsse als Bachelor und Master und seit Verleihung des Promotionsrechtes auch den Ph.D. erwerben. Das Chelsea College of Art and Design entstand aus mehreren Londoner Schulen. 1895 wurde in Chelsea die South-Western Polytechnic gegründet, an der vor allem wissenschaftliche und technische Fächer in Tages- und Abendkursen gelehrt wurden. Darüber hinaus wurden auch Kunst, Kunsthandwerk und Musik angeboten. Die Schule wurde 1922 in Chelsea Polytechnic umbenannt. Ab Ende der 1920er Jahre wurde das Angebot der künstlerischen Fächer erweitert. 1908 entstand aus der Vereinigung der School of Art und der Hammersmith School of Art die Chelsea School of Art. 1964 wurde die Chelsea School of Art mit der Kunst-Fakultät der Chelsea Polytechnic zusammengeschlossen und eine „neue“ Chelsea School of Art gegründet, die 1986 in das London Institute integriert und 1989 in Chelsea College of Art and Design umbenannt wurde. 2004 erhielt das London Institute den Hochschulstatus und wurde in University of the Arts London umbenannt.