Eisenbahnbrücke Kettwig

Der Kettwiger See, im südlichen Teil des Essener Stadtteils Kettwig gelegen, wurde vom Ruhrverband von 1940 bis 1950, nach dem Stausee Hengsen und vor dem Kemnader See, als vorletztem der sechs Ruhrstauseen erbaut. Der Kettwiger See ist im Verlauf der Ruhr flussabwärts der letzte Stausee. Er befindet sich etwa sechs Kilometer nach dem größten, dem Baldeneysee.

Der Haltepunkt Kettwig Stausee ist ein S-Bahnhof im Essener Stadtteil Kettwig. Er befindet sich an der zwischen Düsseldorf und Hagen verlaufenden Ruhrtalbahn und wird von der Linie S 6 angefahren. Es besteht eine Umsteigemöglichkeit zur Linie 772 der Rheinbahn in Richtung Kettwig-Mitte und Heiligenhaus. Der Haltepunkt verfügt über einen Mittelbahnsteig mit Zugang durch einen Tunnel unterhalb der Gleise. Direkt hinter dem Ausgang befindet sich der namensgebende Kettwiger Stausee.

Die Fachklinik Rhein/Ruhr ist eine Fachklinik für interdisziplinäre Rehabilitationsmedizin im Essener Stadtteil Kettwig.

Die Sturzquelle Kettwig, auch Türkenquelle genannt, ist eine Quelle in Essen-Kettwig linksseitig des Kettwiger Sees an der Ruhr. Sie befindet sich an der Werdener Straße (L 442) nach Essen-Werden.

Das Stadtmuseum Kettwig ist ein kleines Heimatkundemuseum in Kettwig, Essen. Es befindet sich im Kettwiger Rathaus und wird vom 1990 gegründeten Verein „Kettwiger Museums- und Geschichtsfreunde“ betrieben. Ausgestellt werden unter anderem Werkzeuge, Tuche, Bücher und Landkarten des Ruhrtals.

Das klassizistische Kettwiger Rathaus befindet sich am Marktplatz von Kettwig, heute ein Stadtteil von Essen.

Die Bürgermeisterei Kettwig war eine Bürgermeisterei in den Landkreisen Essen bzw. Duisburg der preußischen Rheinprovinz. Seit 1857 war sie in eine Stadt- und eine Landbürgermeisterei geteilt; 1902 spaltete sich die Bürgermeisterei Bredeney ab.

Die Mühlengrabenbrücke ist eine Brücke über den Kettwiger Mühlengraben, einen Nebenarm der Ruhr, in Kettwig, Essen.

Die Schleuse Kettwig ist eine von mehreren Schleusen für die Ruhrschifffahrt. Sie befindet sich am rechten Ufer der Ruhr am Stauwehr des Kettwiger Sees. Die erste Schleuse wurde in den Jahren 1779 bis 1780 von Karl-Theodor von der Pfalz als Herzog von Berg zur Förderung der Ruhrschifffahrt inmitten des Flusses erbaut. Sie stand auf massiver hölzerner Gründung. 1840 musste sie wegen ihrer zentralen Lage und der daraus resultierenden starken Beanspruchung umgebaut werden. Mit dem Aufstau des Sees und Einrichtung des neuen Stauwehres wurde 1950 am rechten Ruhrufer direkt an der Brücke der L 441, gegenüber dem Laufwasserkraftwerk die neue Schleuse errichtet. Diese hat bei einer Stauhöhe von 6,2 Metern eine Schleusenkammer mit einer Länge von 42,41 Metern und einer Breite von 6 Metern. Sie ist geeignet für Sportboote und kleinere Ausflugsschiffe und wird manuell bedient. Der Stausee, die Schleuse und das Laufwasserkraftwerk werden touristisch und industriell in der Route der Industriekultur thematisiert. An der Schleuse endet der Schiffsverkehr der „Weißen Flotte“ der Stadt Mülheim und es beginnt das Gebiet der Schiffe der „Weissen Flotte Baldeney“ aus Essen.

Die Zeche Emilie ist ein ehemaliges Steinkohlenbergwerk in Essen-Kettwig-Laupendahl. Das Bergwerk wurde während seiner über hundertjährigen Betriebszeit mehrmals stillgelegt und wieder in Betrieb genommen.

Der Wiesenbach ist ein kleiner Talauebach des Grundgebirges im Essener Stadtteil Kettwig. Er ist ein knapp anderthalb Kilometer langer, westlicher und linker Zufluss der Ruhr.

Die Ruhrbrücke Kettwig ist eine Straßenbrücke über die Ruhr im Essener Stadtteil Kettwig.