Fr. Meyer’s Sohn

Der Hamburg School of Ideas e. V. ist ein gemeinnütziger Verein, der eine private Schule für Werbetexter und Konzeptioner im Hamburger Stadtteil Hammerbrook betreibt. Die Schule wurde 1998 als Texterschmiede Hamburg e.V. gegründet und war nach eigenen Angaben die erste Schule ihrer Art im deutschsprachigen Raum. Seit dem 1. Oktober 2018 heißt sie Hamburg School of Ideas. Neben der Miami Ad School ist sie eine der wenigen Einrichtungen in Deutschland, die eine praxisorientierte Ausbildung zum Werbetexter anbieten. Das in der Öffentlichkeit bekannteste Projekt der Texterschmiede war der Image-Spot zur Fußball-Weltmeisterschaft der Frauen 2011.Darüber hinaus bildet die Hamburg School of Ideas ebenfalls Weiterbildungsformate an.

Die Nik Software GmbH war ein Softwareunternehmen aus Hamburg. Es gehörte von 2012 bis 2017 zur US-amerikanischen Google Inc. und erhielt über die Nik Software, Inc. eine neue Firmenzentrale in San Diego, USA. Im Jahr 2017 übernahm die französische DxO Labs von Google sowohl die Rechte an den von Nik Software entwickelten Produkten als auch deren Weiterentwicklung.

Die neue-Leben-Versicherungsgruppe ist eine deutsche Versicherungsgruppe mit Sitz in Hamburg. Sie kooperiert im Bereich der Vorsorge und Absicherung mit zahlreichen Sparkassenpartnern im gesamten Bundesgebiet und bietet vor allem kapitalbildende Versicherungsprodukte an.

Hammerbrook ist ein Stadtteil im Bezirk Hamburg-Mitte der Freien und Hansestadt Hamburg. Die einstige Marschniederung wuchs bis zum Zweiten Weltkrieg zum dichtbesiedelten Arbeiterstadtteil heran und wurde 1943 im Zuge der Luftangriffe auf Hamburg nahezu vollständig zerstört. Nach dem Krieg zunächst als gewerbliche Reservefläche freigehalten, wurde Hammerbrook ab den 1980er Jahren unter dem Namen City Süd zum Bürostandort ausgebaut. Seit einigen Jahren werden verstärkt wieder Wohnungen gebaut.

Die Großtankstelle Brandshof war eine Tankstelle im Hamburger Stadtteil Rothenburgsort. Das Bauwerk wurde 1953 nach einem Entwurf von Wilhelm Mastiaux und Ulrich Rummel erbaut. Die Tankstelle steht unter Denkmalschutz.Seit 2011 ist die Oldtimertankstelle wieder in Betrieb, Kraftstoff wird jedoch dort derzeit (noch) nicht verkauft.

f1 Die Brandshofer Schleuse zwischen Hamburg-Rothenburgsort und Hamburg-Hammerbrook verbindet die Bille mit dem Oberhafenkanal und damit mit der Elbe. Das erste Schleusenbauwerk an dieser Stelle wurde 1625–1626 errichtet und nach dem damals hier gelegenen Hof des Hamburger Bürgermeisters Johann Brand (1585–1652) benannt. Die Brandshofer Schleuse ersetzte die weiter billeaufwärts (etwa bei der heutigen Grünen Brücke) gelegenen Bullenhuser Schleusen, die um 1485 angelegt und bei der Fastnachtsflut 1625 zerstört worden waren.

Die City Süd ist ein Bürostandort und langfristiges Immobilienprojekt in Hamburg-Mitte. Sie wurde als Gegenstück zur City Nord im Bezirk Hamburg-Nord konzipiert und umfasst mit etwa 82 Hektar einen großen Teil des innenstadtnah gelegenen Stadtteils Hammerbrook. City Süd ist auch der Namenszusatz des S-Bahnhofs Hammerbrook.

Die Bille (slawisch biely = „weiß“, vergleiche den Flussnamen Biela) ist ein Nebenfluss der Elbe in Norddeutschland. Sie entspringt nördlich der Hahnheide bei Trittau im Südosten Schleswig-Holsteins und mündet in Hamburg in die Unterelbe. Die Bille hat eine Länge von 65 Kilometern, wovon 42 Kilometer durch Schleswig-Holstein verlaufen, der Rest durch Hamburg.

Der Bahnhof Hamburg-Hammerbrook entstand beim Bau der Harburger S-Bahn 1983. In Fahrplänen wird die Station nach der nahegelegenen City Süd auch als Hammerbrook (City Süd) bezeichnet. Der Haltepunkt, der der Bahnhofskategorie 4 zugeordnet ist, verfügt über einen Mittelbahnsteig und steht auf einem Viadukt. Die an den Seiten geschlossene Überdachung ist einem schnell fahrenden Zug nachempfunden und wurde 1978 bis 1983 nach Plänen der Architektengemeinschaft Schramm, Pempelfort, von Bassewitz und Hupertz errichtet. Bedient wird der Bahnhof von den Linien S 3 und S 31.

Die Hamburger Volksbank ist ein Kreditinstitut in Hamburg. Die Bank hat ihren Sitz in Hamburg-Hammerbrook (City Süd).

Die evangelisch-lutherische St.-Annen-Kirche befand sich am Norderkai-Ufer zwischen der Hammerbrookstraße und der Norderkaistraße in Hamburg-Hammerbrook.

Beim S-Bahn-Unfall am Berliner Tor handelt es sich um den schwersten Unfall mit einem Schienenfahrzeug im Raum Hamburg. Der Unfall ereignete sich am 5. Oktober 1961 um 22:38 Uhr südöstlich des S-Bahnhofes Berliner Tor. Beim Unfall fuhr ein Zug der Gleichstrom-S-Bahn auf dem Weg nach Bergedorf auf einen mit T-Trägern beladenen Bauzug auf. Der Unfall ereignete sich zwischen den S-Bahnhöfen Rothenburgsort und Berliner Tor. Der Fahrdienstleiter hatte eine S-Bahn der Baureihe ET 170 versehentlich auf einen Streckenabschnitt einfahren lassen, der noch von einem Bauzug besetzt war. Er hatte den Bauzug vergessen; die elektrische Streckensicherung war wegen der Rangierarbeiten des Bauzuges abgeschaltet. Ein S-Bahn-Zug der Baureihe ET 170 fuhr mit einer Geschwindigkeit von etwa 60 km/h auf den Bauzug auf. Die geladenen Doppel-T-Träger passten von den Abmessungen nahezu genau in die Kabine der S-Bahn und drückten die S-Bahn wie ein Stempel in einem Kolben zusammen. Bei dem Unfall wurden 28 Personen in der S-Bahn getötet und 55 Insassen verletzt. Der Lokführer des Bauzuges konnte kurz vor dem Zusammenstoß abspringen; der Triebwagenführer der S-Bahn wurde getötet. Die Rettung der Verletzten zog sich über Stunden hin. Die Arbeiten wurden durch die Lage der Unglücksstelle auf dem mehrere Meter hohen Damm der Kanalbrücke über den Mittelkanal erschwert. Außerdem war der Zugang zur S-Bahn wegen der hohen mechanischen Belastung am Metall ebenfalls nur schwer möglich. Teilweise mussten erst Zugänge mit Brennschneidgeräten geschaffen werden. Einige der Verletzten konnten nur dadurch befreit werden, dass eingeklemmte Gliedmaßen am Unfallort amputiert wurden. Neben der Feuerwehr waren auch das THW und ein Hilfszug der Deutschen Bundesbahn im Einsatz. Außerdem kamen zum Abtransport von verletzten Personen auch Privatfahrzeuge und Taxis zum Einsatz. Der Fahrdienstleiter wurde zu einer Gefängnisstrafe von einem Jahr wegen Eisenbahntransportgefährdung, fahrlässiger Tötung in 28 Fällen und fahrlässiger Körperverletzung verurteilt, sein mitangeklagter Kollege mangels Beweisen für eine strafbare Handlung freigesprochen.