Zeche Carl Friedrich Erbstollen

Die Heimkehrer-Dankeskirche ist eine römisch-katholische Kirche im Bochumer Stadtteil Weitmar sowie ein Mahnmal für Frieden und Aussöhnung unter den Völkern. Sie ist der Heiligen Familie geweiht. Seit 2009 ist sie Filialkirche der Gemeinde St. Franziskus in Bochum-Weitmar im Bistum Essen. Seit 2005 steht die Kirche unter Denkmalschutz. Im Kulturhauptstadtjahr Ruhr war die Kirche 2010 eine von 52 sogenannten „spirituellen Kulturtankstellen“ im Bistum Essen. Der Sakralbau ist in seiner Gesamtkonzeption einzigartig in Deutschland.

Die Zeche Sternberg ist ein ehemaliges Steinkohlenbergwerk im Bochumer Stadtteil Stiepel, Ortsteil Mark. Das Bergwerk war auch unter den Namen Zeche Sternberger Stolln, Zeche Sternberg Gerichts Stiepel und Zeche Sternbergerbanck bekannt. Das Bergwerk befand sich im Bezirk des Gerichtes Stiepel.

Die Zeche Ignatius ist ein ehemaliges Steinkohlenbergwerk im Bochumer Stadtteil Stiepel, Ortsteil Haar. Das Bergwerk wurde mehrmals stillgelegt und wieder in Betrieb genommen. Das Bergwerk befand sich nördlich der heutigen Hülsbergstraße.

Die Zeche Alte Mann ist ein ehemaliges Steinkohlenbergwerk im Bochumer Stadtteil Weitmar. Das Bergwerk war über 100 Jahre in Betrieb. Das Grubenfeld des Bergwerks bildete in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts mit zwei weiteren Grubenfeldern das Baufeld der Zeche Prinz Regent.

Neuling ist ein Ortsteil des Stadtteils Weitmar in Bochum.

Die Zeche Haarmannsbänker Stollen im Bochumer Stadtteil Stiepel, Ortsteil Haar, ist ein ehemaliges Steinkohlenbergwerk. Das Bergwerk war auch unter den Namen Zeche Haarmannsbänker Stolln, Zeche Haarmann, Zeche Haarmannsbank und Zeche Haarmannsbank Nr. 1 bekannt.

Die Zeche Preußischer Zepter ist ein ehemaliges Steinkohlenbergwerk in Bochum-Haar. Das Bergwerk war auch unter den Namen Zeche Preußisch Szepter, Zeche Preußisches Zepter, Zeche Preußisch Scepter, Zeche Preußischer Scepter und Zeche Preußische Scepter bekannt. Die Zeche Preußischer Zepter war anfangs eine sogenannte landesherrliche Zeche und ging erst später in Privatbesitz über. Das Bergwerk war bereits im 17. Jahrhundert, mindestens seit 1695, in Betrieb und ist eine der ältesten Zechen im Raum Bochum. Die Zeche Preußischer Zepter gehörte zu den Gründungsmitgliedern des Vereins für die bergbaulichen Interessen.

Die Zeche Brockhauser Tiefbau ist ein ehemaliges Steinkohlebergwerk im Bochumer Stadtteil Sundern. Im Grubenfeld wurde schon seit Zeiten Kohle gegraben und es waren im 18. Jahrhundert Stollenzechen angelegt worden. Im 19. Jahrhundert hatten einige bereits einen eigenen Tiefbauschacht angelegt. Durch die Konsolidation der nachstehenden Zechen im Jahre 1873 sollte ein neuer gemeinsamer Tiefbauschacht angelegt werden: Ignatius Friedrich Preußischer Zepter Ver. Treue & Amsterdamm Diebitsch GlückswinkelsburgÜber dem Schacht entstand 1874/75 ein Malakowturm. Das Mauerwerk besteht aus Bruchstein, die Mauerecken aus Quadern von Ruhrsandstein. Die Fensterbögen wurden mit Ziegeln betont. Der Schacht erreichte die 3. Sohle bei ca. 200 m Teufe. Die maximale Förderung betrug 42920 t/a bei 185 Beschäftigten. 1886 wurde die Grube von der Zeche Carl Friedrichs Erbstollen übernommen. Der Schacht diente nur noch als Wetterschacht, wurde jedoch im Jahre 1898 noch mit einem Lüfter ausgestattet. 1904 war der Abbau im Grubenfeld beendet und der Schacht wurde 1912 verfüllt. Heute ist der als Ruine erhaltene Malakowturm über die Straße Am Bliestollen zugänglich.

Der St. Georgen-Erbstolln, auch Gesellschafts-Erbstollen, ist ein ehemaliger Erbstollen im Bochumer Stadtteil Stiepel, Ortsteil Haar. Der Stollen war auch unter den Namen St Georg-Erbstolln und St. Georg Nr. 4 bekannt. Das Stollenmundloch befand sich nördlich der Koster Brücke an der Rauendahlstraße.

Der Bahnhof Bochum-Weitmar befand sich an der Straße An der Holtbrügge, Ecke Karl-Friedrich-Straße, im Bochumer Stadtteil Weitmar. Seine Lage und die der Zulaufstrecken sind gut nachzuvollziehen auf den Messtischblättern von Bochum.Der Bahnhof entstand 1875 an der 1870 eröffneten Bahnstrecke Essen-Überruhr–Bochum-Langendreer der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft (BME). Die Strecke hatte Vorläufer in Gestalt von Zechenbahnen wie dem Hasenwinkeler Kohlenweg in Dahlhausen, der bis 1865 auf Normalspur umgebaut und bis 1868 über Weitmar hinaus bis zum Bahnhof Laer verlängert wurde, und einer von Langendreer Süd (heute West) ausgehenden Anschlussbahn zur Zeche Vollmond (1861). Die Zechenbahnen wurden 1870 von der BME übernommen, miteinander verbunden und durchgehend betrieben. Am 14. Februar 1880 wurde die Strecke und die BME durch Gesetz verstaatlicht. Dazu kam am 1. Januar 1884 die Bahnstrecke Bochum Nord–Bochum-Weitmar, die nach der Verstaatlichung auch der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft (RhE) und ihres Bahnhofes Bochum Nord (ursprünglich Bochum RhE) von den Königlich Preußischen Staats-Eisenbahnen (K.P.St.E.) in Eigenregie gebaut und betrieben wurde. Der Personenverkehr wurde bereits 1906 (mit einer kurzzeitigen Ausnahme 1945/46) wieder eingestellt, der Güterverkehr am 31. Januar 1999. Beinahe wäre an gleicher Stelle bereits um 1867 ein Bahnhof der damals geplanten Ruhrtal-Verbindungs-Eisenbahn (RVE) entstanden, aber dieses Projekt wurde dann aus finanziellen Gründen aufgegeben. Die seit Anfang der 1860er Jahre geplante Strecke hätte im Bochumer Norden an einer neuen „Centralstation“ beginnen sollen (westlich des späteren Bahnhofes Präsident an der RhE-Strecke nach Wattenscheid), sollte die Hauptstrecke Witten – Bochum – Essen der BME westlich des Bahnhofes Bochum Süd im rechten Winkel kreuzen und über den Bahnhof Weitmar nach Hattingen führen. Nur der noch weiter nach Süden führende Abschnitt des Projektes, Hattingen - Sprockhövel – Schee, wurde 1884 von der K.P.St.E. verwirklicht und bis Wichlinghausen verlängert. Ursprünglich war für das Projekt Aprath (heute zu Wülfrath) als Endpunkt vorgesehen. Nicht belegt ist die Vermutung, dass die Strecke Bhf Weitmar – Bhf Bochum Nord (RhE) auf einer anderen Streckenvariante des Projektes errichtet wurde.Interessant ist auch das Straßenbahngleis, das auf dem Messtischblatt von 1935 zwischen dem Bahnhof Weitmar und der Zeche Karl-Friedrich im Verlauf der Karl-Friedrich-Straße zu entdecken ist. Im Vorläufer-Kartenblatt von 1921 war es noch nicht vorhanden. Es handelt sich um das Relikt eines Straßenbahn-Projektes, das vor seinem Weiterbau in Richtung Weitmar-Mitte abgebrochen wurde und nie in Betrieb ging.– Das 2014 abgerissene Bahnhofsgebäude wurde 1895 errichtet. Er diente unter anderem als Zwischenlager für das Stahlwerk Thyssen Krupp. Der letzte Zug fuhr hier 1999. Das Gelände verwilderte nach der Stilllegung. Im Januar 2014 wurde das Gebiet an einem Investor verkauft und das ehemalige Bahnhofgebäude abgerissen. Gegen die Wohnbebauung auf dem Bebauungsplan Nr. 946 erhob die Bürgerinitiative Bahnhof Weitmar im Juli 2014 Einwände, inzwischen ist die Bebauung jedoch weit fortgeschritten.

Das Prinzregenttheater in Bochum ist ein Produktions- und Spielort in Nordrhein-Westfalen. Das freie Theater wird kontinuierlich gefördert von der Stadt Bochum und dem Land NRW. Seit einigen Jahren liegt der Schwerpunkt des Prinzregenttheaters auf der Inszenierung zeitgenössischen Sprech- und Musiktheaters. Künstlerische Leiterin war von 1995 bis 2015 Sibylle Broll-Pape, die das Theater 1991 mitgründete. Seit der Spielzeit 2015/16 bis 2018 wurde das Theater von Romy Schmidt geleitet. Das Prinzregenttheater produziert ca. sechs eigene Inszenierungen pro Spielzeit und ist regelmäßiger Spielort des Festivals Fidena (Figurentheater der Nationen). Das Theater verfügt über 100 Sitzplätze. Träger des Theaters ist der Theaterverein Prinz Regent e. V. Dessen Vorstand bilden momentan Hans H. Hanke und Susanne Muthig-Beilmann.

Die Zeche Prinz Regent war ein Steinkohlebergwerk in Bochum.