Autobahnknoten Bratislava-juh

Slovnaft a.s. ist eine Aktiengesellschaft, die die größte Erdölraffinerie der Slowakei betreibt. Darüber hinaus betreibt Slovnaft Anlagen zur Herstellung von Kunststoffen und unterhält in der Slowakei, in Tschechien und in Polen ein Tankstellennetz.

Lužný most (deutsch wörtlich Auenbrücke) ist eine Autobahnbrücke über die Donau in der slowakischen Hauptstadt Bratislava. Sie entstand als Teil des Projekts der Ringautobahn D4, die die slowakische Hauptstadt vom Westen, Osten und Norden her umschließen soll und erstreckt sich zwischen der Anschlussstelle Bratislava-Petržalka (4) am rechten Ufer und dem Autobahnknoten Bratislava-juh (9) auf der linken Seite, in den Stadtteilen Jarovce und Podunajské Biskupice. Sie trägt den Namen der Donauauen, die hier zum Landschaftsschutzgebiet Dunajské luhy gehören und wurde zur sechsten permanenten Donaubrücke in Bratislava, sowohl in historischer Reihenfolge als auch in Flussrichtung gesehen.

Komárov (deutsch Muckendorf oder älter Mückendorf, ungarisch Szunyogdi) ist eine ehemalige Gemeinde und seit 1944 Teil von Podunajské Biskupice, das wiederum seit 1972 ein Stadtteil der slowakischen Hauptstadt Bratislava ist. Sie liegt im Nordwesten der Großen Schüttinsel, südlich der Kleinen Donau.

Podunajské Biskupice (bis 1944 slowakisch „Biskupice pri Dunaji“ – bis 1927 „Biskupice“; deutsch Bischdorf; ungarisch Pozsonypüspöki – bis 1907 Püspöki) ist ein ehemals selbstständiger Ort und heutiger Stadtteil im Südosten Bratislavas mit 23.091 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2024).

Ružinov (deutsch Rosenheim) ist ein Stadtteil im Osten Bratislavas und mit 83.401 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2024) der Stadtbezirk mit der zweitgrößten Bevölkerungszahl.

Der Hafen Bratislava (slowakisch Prístav Bratislava) ist ein Binnenhafen in Bratislava, Slowakei an der Donau, mit Verbindungen zum Schwarzen Meer und über Main-Donau-Kanal zur Nordsee. Er ist neben dem Hafen in Komárno ein von zweier internationalen Häfen der Slowakei. Der Hafen besteht aus zwei Teilen: vom Passagierhafen in der Altstadt und vom Frachthafen im östlich gelegenen Stadtteil Ružinov. Im Jahr 2004 wurden fast 1,5 Mio. Tonnen Güter umgeschlagen.

Prievoz (bis 1927 slowakisch „Feriby“; deutsch Oberufer, ungarisch Főrév) ist eine ehemalige Gemeinde und seit 1946 Teil der slowakischen Hauptstadt Bratislava. Der Ort gehört zur Katastralgemeinde Ružinov im gleichnamigen Stadtteil und liegt etwa fünf Kilometer östlich des Stadtzentrums.

Die Evangelische Kirche Prievoz im Pressburger Stadtviertel (Oberufer) wurde 1927 im Stil des Kubismus erbaut.

Der Autobahnknoten Bratislava-Nivy (slowakisch diaľničná križovatka Bratislava-Nivy) liegt in der slowakischen Hauptstadt Bratislava östlich des Stadtzentrums links der Donau. Das Bauwerk verbindet die Autobahn D1 mit der Schnellstraße R7, die am ebendiesen Knoten beginnt, sowie die Stadtstraßen Bajkalská im Zuge der slowakischen Cesta I. triedy 61, Prístavná und ferner Slovnaftská. Auf der D1 trägt der Knoten die Nummer 6, auf der R7 die Nummer 0. Der Namensgeber für den Knoten ist die Katastralgemeinde Nivy (deutsch Mühlau) im Stadtteil Ružinov. Vor dem Umbau zum Autobahnknoten wurde die Anschlussstelle nach dem nächstliegenden Stadtviertel Prievoz oder nach der Straße Bajkalská bezeichnet.

Die Hafenbrücke (slowakisch Prístavný most, bis 1993 Most hrdinov Dukly, zu Deutsch Brücke der Dukla-Helden) ist eine Brücke über die Donau in Bratislava. Sie wurde 1977 bis 1985 als doppelgeschossige Autobahn- und Eisenbahnbrücke errichtet, wobei der Eisenbahnteil bereits 1983 in Betrieb ging. Die Brücke ist nach dem am linken Ufer gelegenen Flusshafen von Bratislava benannt. Die Brücke befindet sich in der Nähe des Flusshafens und stellt eine Verbindung zwischen den Stadtteilen Ružinov und Petržalka her. Das Hauptobjekt misst 460,8 m und hat vier Spannen (102,4 m + 204,8 m + 64,0 m + 89,6 m) und trägt die Autobahn D1 (zur Zeit der Eröffnung D61, hier zusammen mit der Straße 1. Ordnung 61) auf der oberen Ebene sowie die Bahnstrecke Bratislava–Hegyeshalom auf der unteren Ebene. Mit Hochbrücken beiderseits der Donau erreicht die Eisenbahnüberquerung insgesamt eine Länge von 2295 m, die Autobahnüberquerung sogar 2582 m. Die Brücke verfügt auch über Geh- und Radwege beiderseits der Eisenbahnebene. Am rechten Ufer ist die Brücke mit dem Straßennetz außer der Autobahn über die Halbanschlussstelle Bratislava-Dolnozemská cesta, am linken Ufer über den Autobahnknoten Bratislava-Nivy verbunden. Der Hauptplaner war Dopravoprojekt Bratislava, den Bau führte die Firma Doprastav zusammen mit Zulieferern Hutní montáže Ostrava und Mostárna Vítkovice durch. Die Instandhaltung der Brücke ist je nach Verkehrsweg geteilt: die Autobahnebene wird durch die Národná diaľničná spoločnosť, a. s. unterhalten, die Eisenbahnbrücke betreut die Eisenbahngesellschaft Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), während die Geh- und Radwege von der Stadt Bratislava gepflegt werden. Die Brücke wurde ursprünglich für 50.000 Fahrzeuge täglich ausgeführt, muss aber heute stärkere Verkehrsströme bewältigen (Verkehrszählung 2015: 93.344 Fahrzeuge/24 Std.), und gilt als Verkehrsengpass in der Stadt Bratislava, da sie den intensiven Berufsverkehr aufnehmen muss. In den Hauptverkehrszeiten staut sich der Verkehr und die Fahrt durch die Stadt kann durch nur einen kleinen Verkehrsunfall auf der Brücke erschwert werden. Eine Erweiterung der Fahrbahnen wurde aus statischen Gründen abgelehnt. 2005 wurde flussaufwärts die neue Apollo-Brücke eröffnet, die einen Teil des Berufsverkehrs übernommen hatte. Weiter flussabwärts, zwischen Jarovce und Podunajské Biskupice, wurde am 26. September 2021 eine neue, fast 3 km lange Autobahnbrücke im Zuge der Ringautobahn D4, genannt Lužný most (Auenbrücke), dem Verkehr freigegeben. Die neue Brücke soll den Transitverkehr übernehmen und so die Situation auf der Hafenbrücke weiter entschärfen.

Die Hochstraße Prievoz (slowakisch Estakáda Prievoz, vom Betreiber offiziell Estakáda Mierová–Senecká genannt) ist eine 1752 m (nach einigen Quellen 1756 m) lange Autobahnbrücke im Zuge der Stadtdurchfahrt Bratislava der Diaľnica D1, ungefähr zwischen Autobahnkilometer 7,9 und 9,7. Sie ist das zentrale Kunstbauwerk des 6,5 km langen Bauabschnitts Bratislava-Mierová cesta – Bratislava, Senecká cesta und trug bei ihrer Eröffnung im Jahr 2002 zu einer erheblichen Verkehrsentlastung der städtischen Straßen bei. Die Hochstraße trägt den Namen des Stadtviertels Prievoz am südlichen Ende. Die Hochstraße überquert in ihrem Verlauf eine Vielzahl von Verkehrswegen in den Stadtteilen Ružinov und zu einem kleinen Teil Vrakuňa: der Richtung der Kilometrierung folgend sind dies die Straßen Mierová, Gagarinova (Cesta I. triedy 63), Strojnícka, Mlynské luhy, dann die zweigleisige Bahnstrecke Bratislava–Hegyeshalom, die Straße Vrakunská cesta (Cesta II. triedy 572), die eingleisige Bahnstrecke Bratislava–Komárno und schließlich die Straße Galvaniho. Des Weiteren sind die Anschlussstellen Gagarinova (Nummer 8, Mischform Holländer Rampen/Halbes Kleeblatt) und Galvaniho (Nummer 10, Schleife + direkte Rampe) an die Hochstraße angebunden. Der Bau der Hochstraße begann im Mai 1999. Eine Schwierigkeit entstand bei der Errichtung von Fundamenten einiger Pfeiler, da sie zu nah an bestehenden Sammelkanälen lagen, somit mussten diese mit kleinen unterirdischen „Brücken“ überspannt werden. Wegen der Führung im bebauten Stadtgebiet und den damit verbundenen Anforderungen an die Ästhetik wurde eine angepasste Form gewählt, sowohl für die 139 Pfeiler als auch für die zwei Überbauten, die zu einem tunnelartigen Aussehen direkt unterhalb der Hochstraße beitragen. Diese Maßnahmen, umfangreicher Lärmschutz und schnelles Bautempo, sorgten dafür, dass die Anwohner nach anfänglichem Widerstand den Bau der Hochstraße akzeptierten. Für den Bau wurden insgesamt 88.000 m³ Beton verwendet. Die Eröffnung fand am 31. August 2002 statt.

Vrakuňa (bis 1948 slowakisch „Verekne“; deutsch Fragendorf, auch Frattendorf oder Wrackendorf, ungarisch Vereknye) ist ein ehemals selbständiger Ort und heutiger Stadtteil von Bratislava mit 20.157 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2024).