Brücke des 17. Juni

Die Europabrücke zwischen Hamburg-Harburg und Hamburg-Wilhelmsburg ist eine Straßenbrücke über die Süderelbe im Zuge der B75. Die Ende 1983 eröffnete Balkenbrücke mit einer Länge von 471 Metern besteht aus Spannbeton. Sie weist sechs Felder mit Spannweiten von 41 Metern, 60 Metern, dreimal 102 Metern und 64 Metern auf. In Querrichtung besitzt die 26,5 Meter breite Brücke für jede Fahrtrichtung einen Überbau mit einem einzelligen Hohlkastenquerschnitt. Die Bauzeit betrug drei Jahre.

Die Alte Harburger Elbbrücke ist eine Stahlbogenbrücke, die die Hamburger Stadtteile Harburg und Wilhelmsburg über die Süderelbe verbindet. Grundlage für den Bau war ein Vertrag zwischen der preußischen Provinz Hannover und Hamburg. Die MAN Gustavsburg baute die Brücke ab April 1897, die Bauleitung lag bei Strombaudirektor Georg Narten. Der Entwurf der aus Portasandstein errichteten Portale stammte von dem hannoverschen Architekten Hubert Stier, der unter anderem das Rathaus (Palacio Municipal) von La Plata (Argentinien) und die Bahnhofsgebäude in Bremen, Hannover und Harburg entworfen hatte. Sie sollten mit den Wilhelmsburger und Harburger Wappen an Stadttore erinnern und waren früher mit dem Reichsadler verziert. Die Brücke wurde am 30. September 1899 eröffnet. Sie verband die damals beide noch preußischen Städte Harburg und Wilhelmsburg miteinander und wurde ursprünglich für Fußgänger und Kutschen erbaut. Die 474 m lange Stahlbogenbrücke war die erste Straßenbrücke über die Süderelbe und diente bis Anfang der 1970er Jahre auch der Straßenbahn zwischen Hamburg und Harburg. Heute wird sie nur noch von Fußgängern und Radfahrern genutzt, der Autoverkehr verkehrt heute über die parallel verlaufenden Brücke des 17. Juni (bis 1964 Neue Harburger Elbbrücke) und Europabrücke. Ursprünglich waren die Wege für Fußgänger und Radfahrer außen an der Brücke entlanggeführt, im Zuge einer grundlegenden Sanierung zwischen 1980 und 1995 wurden sie aber demontiert. Den ehemaligen Verlauf der Straßenbahnschienen kann man immer noch in der Pflasterung am Südportal erkennen.

Der Diamantgraben ist ein Nebenarm der Süderelbe in Form einer Sichel, der eine unbewohnte Insel in Neuland bei Hamburg-Harburg umschließt. Die Insel wird für die Brücke der S-Bahn und der Bahn über die Süderelbe genutzt. Über den Diamantgraben fließt die Moorwettern in die Süderelbe.

Die Bootswerft Peter Knief ist eine Werft in Hamburg.

Die Deutsche Extrakt Kaffee (DEK) ist ein deutscher Hersteller und Vertreiber von löslichem Kaffee, löslichen Kaffee-Misch- und Kaffeeähnlichen Getränken mit Sitz in Hamburg. Die DEK ist ein mittelständisches inhabergeführtes Unternehmen und Teil der Cafea-Gruppe. Schwerpunkt ist die Produktion und der Vertrieb von Handelseigenmarken.

Die Moorwettern ist eine Wettern in den Hamburger Stadtteilen Gut Moor, Neuland und Harburg. Sie beginnt in der Nähe der Hörstener Straße und fließt über den Diamantgraben in die Süderelbe. Die Moorwettern in Hamburg-Harburg entwässert dabei den gesamten Moorbereich Gut Moor und Umgebung.

Die Schlosswerft in Harburg ist eine ehemalige Werft mit interessanter Geschichte, die 1884 von Reinhold F. Holtz gegründet wurde. Sie musste 1930 schließen und wurde zum Bau von Tragflügel-Schnellbooten 1940 wieder eröffnet.

Die Jöhnk-Werft ist eine Werft in Hamburg. Sie ist vor allem für die Reparatur und den Bau von Küstenmotorschiffen und anderen kleinen Fahrzeugen bekannt und befindet sich seit ihrer Gründung 1933 im Binnenhafen von Harburg.

Der Gebrüder-Cohen-Park (ehemals Sternpark, oft als Gegend einfach nur als Harburger Schlossinsel bekannt) ist eine Parkanlage im Hamburger Stadtteil Harburg. Sie ist nach Albert und Louis Cohen benannt. Die Planung des Parks erfolgte durch das Architekturbüro Hager Landschaftsarchitekten.

Die Hanseatische Werft GmbH ist eine ehemalige Werft in Hamburg-Harburg.

Der Friedhof Finkenriek ist ein städtischer Parkfriedhof auf der Elbinsel Hamburg-Wilhelmsburg.

Das Harburger Schloss auf der Schlossinsel im Harburger Binnenhafen ist das älteste bauliche Zeugnis des heutigen Hamburger Stadtteils Hamburg-Harburg und Entstehungskern der Siedlung Harburg, der späteren Stadt Harburg/Elbe. Das Schloss wurde im Laufe seiner Geschichte mehrfach zerstört, heute ist nur noch ein baulich stark veränderter Seitenflügel erhalten.