Bahnhof Mainz-Bischofsheim

Der Wasserturm der hessischen Gemeinde Bischofsheim wurde 1912 zusätzlich zu einem im Bahnbetriebswerk stehenden zur Versorgung des westlichen Teils des örtlichen Güterbahnhofs mit Speisewasser errichtet. Er steht im südwestlichen Bereich des Geländes des Bahnhofs Mainz-Bischofsheim in unmittelbarer Nähe zu dem ab 1904 ausschließlich für den Güterumschlag genutzten Alten Bahnhof. Auftraggeber war die Eisenbahndirektion Mainz (Bauherr: Königlich Preußische und Großherzogliche Hessische Eisenbahngesellschaft). Der 19 Meter hohe Turm ist ein technischer Zweckbau. Der runde Schaft besteht aus verputztem Ziegelmauerwerk. Das Erdgeschoss ist mit rotem Sandstein verblendet und weist Elemente des Jugendstils auf. Der offene einkammerige Kugelbodenbehälter der Bauart Barkhausen, benannt nach Georg Barkhausen, umfasst 160 Kubikmeter und besteht aus genietetem Eisenblech. Verkleidet ist er mit einer zehneckigen Holzkonstruktion mit Schieferdeckung und dem pagodenartig abgetreppten Zeltdach. Seit dem Ende des Dampflokbetriebes 1964 ist der Wasserturm Funktionslos und lediglich von kulturellem Wert. Der ältere Wasserturm wurde 1972 gesprengt. Engagierten Bischofsheimer Eisenbahnfreunden ist es zu verdanken, dass er 1980 unter Denkmalschutz gestellt wurde. Seit 1995 ist die hessische Gemeinde Erbbauberechtigte an dem Turm, der als Wahrzeichen von Bischofsheim gilt.

Die Christkönig-Kirche ist die katholische Kirche in Bischofsheim im Kreis Groß-Gerau in Hessen.

Bischofsheim ist eine Gemeinde in Deutschland, gehört zum Kreis Groß-Gerau in Hessen und hat 12.977 Einwohner (Stand: 31. Dezember 2021). Von 1930 bis 1945 war Bischofsheim einer der rechtsrheinischen Stadtteile der heutigen rheinland-pfälzischen Landeshauptstadt Mainz.

Die Evangelische Kirche Bischofsheim ist ein denkmalgeschütztes Kirchengebäude, das in Bischofsheim steht, einer Gemeinde im Landkreis Groß-Gerau (Hessen). Die Kirchengemeinde gehört zum Dekanat Groß-Gerau-Rüsselsheim der Propstei Starkenburg der Evangelischen Kirche in Hessen und Nassau.

Die Hochheimer Hölle ist eine Rheingauer Weinlage im Gebiet der Stadt Hochheim am Main. Sie gehört zur Großlage Daubhaus im Weinanbaugebiet Rheingau.

Das Hochheimer Kirchenstück ist eine 15,4 Hektar große Rheingauer Weinlage. Sie ist der Großlage Hochheimer Daubhaus im Weinanbaugebiet Rheingau zugeordnet und zählt mit der westlich benachbarten Einzellage Hochheimer Domdechaney zu den Spitzenlagen der Gemarkung Hochheim am Main im Main-Taunus-Kreis. Die Rebflächen des Hochheimer Kirchenstücks bedecken wie alle Hochheimer Weinlagen Teile der etwa 35 Meter hohen Geländestufe über der Untermainebene am Südrand des Main-Taunus-Vorlandes. Sie nehmen südöstlich der Hochheimer Altstadt und südlich der Baugebiete entlang der Flörsheimer Straße und damit vor kalten Winden aus Norden geschützt den mittleren und steilsten Teil der Geländestufe ein. Die Böden bestehen abwechselnd aus gut durchwurzelbaren sandigen Lösslehmen und schwerem Kalk. Sie bieten für das Wachstum der Reben einen guten Wasser- und Nährstoffgehalt.

Der Hochheimer Hofmeister ist eine Rheingauer Weinlage im Gebiet der Stadt Hochheim am Main und gehört zur Großlage Daubhaus im Weinanbaugebiet Rheingau.

Der Bahnhof Hochheim (Main) ist der Bahnhof der südhessischen Stadt Hochheim am Main. Er liegt an der Taunus-Eisenbahn von Frankfurt (Main) Hauptbahnhof nach Wiesbaden Hauptbahnhof. Hier halten planmäßig ausschließlich S-Bahnen der Linie S1 der S-Bahn Rhein-Main und die Regional-Expresszüge RE4 und RE 14 des SÜWEX. (Frankfurt – Mainz Hbf – Ludwigshafen).

Das Königin-Victoria-Denkmal in den Weinbergen von Hochheim am Main wurde 1854 als Gedenken an den Besuch der britischen Königin Victoria im Rahmen ihrer Rheinreise 1845 errichtet.

Der Königin Viktoriaberg ist eine Rheingauer Weinlage im Gebiet der Stadt Hochheim am Main. Sie ist im Alleinbesitz des Weingutes Joachim Flick. Die Lage ist Teil der Großlage Daubhaus im Weinanbaugebiet Rheingau. Weinrechtlich ist die Schreibweise Hochheimer Königin Viktoriaberg vorgesehen.

Der jüdische Friedhof in Hochheim am Main (Main-Taunus-Kreis, Hessen) besteht seit 1909 und liegt außerhalb des Ortes an der Flörsheimer Straße. Er ist ein geschütztes Kulturdenkmal. Bestattungen auf dem 790 m² großen Friedhof fanden zwischen 1912 und 1939 statt. Während des Zweiten Weltkriegs wurden die Grabsteine umgeworfen und nach Kriegsende 1945 wieder hergerichtet.

Die Mainbrücke Hochheim ist eine Brücke der Bundesautobahn 671 von Wiesbaden zum Mainspitz-Dreieck. Das Bauwerk liegt in den hessischen Gemeinden Hochheim am Main und Bischofsheim zwischen den Anschlussstellen Hochheim-Süd und Ginsheim-Gustavsburg und überspannt den Main beim Stromkilometer 4,000 mit einem gemeinsamen Überbau für beide Richtungsfahrbahnen. Ihre Durchfahrtshöhe beträgt 7,5 m über HSW. Die Autobahnbrücke liegt östlich der ungefähr parallel verlaufenden Eisenbahnbrücke Hochheim (Kostheimer Brücke) der Umgehungsbahn Mainz. Der 916 m lange Brückenzug besteht aus einer 600 m langen Vorlandbrücke aus Spannbeton am nördlichen Mainufer und einer anschließenden 316 m langen Strombrücke. Die Hauptbrücke ist eine dreifeldrige Stahlkonstruktion mit Stützweiten von 83 m bei den beiden Randfeldern und 150 m über dem Main. Es ist eine 25 m breite Plattenbalkenkonstruktion mit zwei vollwandigen Hauptträgern variabler Konstruktionshöhe und mit einer orthotropen Fahrbahnplatte.Die Richtungsfahrbahnen der Brücke verfügen über zwei Fahrstreifen und einen Standstreifen. Außerdem ist auf beiden Seiten ein gemeinsamer Rad- und Fußweg vorhanden.Wegen Brückenschäden gab es seit Anfang Februar 2017 zuerst ein Tempolimit von 60 km/h für Lastkraftwagen und 100 km/h für Personenkraftwagen in Fahrtrichtung Wiesbaden. Aufgrund einer defekten Übergangskonstruktion gilt seit dem 11. April 2017 ein generelles Tempolimit von 40 km/h bei nur einer Fahrspur in Fahrtrichtung Hochheim. Eine Woche später wurde eine Fahrspurverengung eingebaut damit Fahrzeuge unter 44 Tonnen wieder über zwei Fahrspuren fahren können. Die Beschränkung wird voraussichtlich bis Ende November 2017 [veraltet] bestehen bleiben. Denn erst dann soll nach Auskunft von Hessen Mobil der Austausch der defekten Übergangskonstruktion abgeschlossen sein. Ein Austausch der Konstruktion war bereits für dieses Jahr geplant. In Fahrtrichtung Mainspitz-Dreieck gilt seitdem auch ein Tempolimit von 60 km/h, sowie eine Gewichtsbegrenzung auf 44 Tonnen. Vorher konnte man auch hier 120 km/h fahren.