Wasserkraftwerk Hohenstein

Das Berger-Denkmal ist ein Aussichtsturm in Witten in Nordrhein-Westfalen. Der 21 m hohe Turm befindet sich nördlich der Ruhr auf den Ausläufern des Ardeygebirges. Er gehört zum zwei Kilometer südöstlich der Wittener Innenstadt gelegenen Naherholungsgebiet Hohenstein und zur Route der Industriekultur mit der Themenroute 12: Geschichte und Gegenwart der Ruhr.

Die Zeche Timmerbeil in Hohenstein ist ein ehemaliges Steinkohlenbergwerk. Das Bergwerk wurde ursprünglich nach dem Namen des Muters Zeche Timmerbeul genannt.

Die Zeche Juliana war ein Bergwerk im Wittener Stadtteil Annen-Hohenstein. Die Zeche ist auch bekannt unter dem Namen Zeche Juliane oder auch Juliane bei Witten. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurde auf dem Bergwerk auch Kohleneisenstein abgebaut. Das Bergwerk wurde auf dem Südflügel der Borbecker Mulde im Flöz Mausegatt betrieben.

Der Ruder-Club Witten e. V. ist ein Sportverein aus der Stadt Witten. Er wurde im Jahre 1892 gegründet, ist Mitglied im Deutschen Ruderverband und hat nach eigenen Angaben etwa 440 Mitglieder, die sowohl Leistungs- als auch Breitensport betreiben. In seiner Vereinsgeschichte konnten Vereinsmitglieder mehrfach nationale und internationale Titel erringen. Die Brüder Volker und Guido Grabow konnten bei den Ruder-Weltmeisterschaften 1983 und 1985 Goldmedaillen im Vierer ohne Steuermann gewinnen sowie bei der Olympischen Ruderregatta 1988 eine Bronzemedaille in derselben Bootsklasse. Sie starteten dabei jeweils in Renngemeinschaft mit den Dortmundern Norbert Keßlau und Jörg Puttlitz, die Mannschaft wurde als „Ruhr-Vierer“ bezeichnet. Im Bereich der Leichtgewichte gewannen Stefan Locher und Andreas Bech weitere WM-Titel in den Jahren 1996 und 1998.Das vereinseigene Bootshaus wurde 1926 erbaut. Das heimische Ruderrevier ist die Ruhr, die vom Bootshaus (stromaufwärts, Standardtrainingsstrecke) über den Mühlengraben erreichbar, oder unterhalb des Bootshauses (stromabwärts) für Wanderfahrten direkt befahrbar ist.

Die Zeche Timmerbeil Tiefbau in Hohenstein ist ein ehemaliges Steinkohlenbergwerk. Das Bergwerk war auch unter dem Namen Zeche Vereinigte Timmerbeil bekannt. Es ist aus der Konsolidation mehrerer bis dahin eigenständiger Bergwerke entstanden.

Die Zeche Vereinigte Ruhrmannsbank ist ein ehemaliges Steinkohlenbergwerk in Witten-Borbecke. Das Bergwerk war auch unter dem Namen Zeche Vereinigte Rohrmannsbank bekannt. Das Bergwerk ist aus einer Konsolidation mehrerer Bergwerke entstanden. Das Bergwerk gehörte zum Märkischen Bergamtsbezirk und dort zum Geschworenenrevier Östlich Witten.

Die Zeche Johann in Hohenstein ist eine ehemalige Kleinzeche. Diese Kleinzeche wurde wenige Jahre nach dem Zweiten Weltkrieg als Stollenzeche betrieben. Besitzer der Zeche war zunächst August Bölte, im Laufe des Betriebes wechselte der Besitzer.

Der Borbach ist ein Fließgewässer, welches vom Ortsteil Schnee nach Witten fließt und dort von rechts in die Ruhr mündet.

Die Zeche Knappsack in Witten-Am Hohenstein ist ein ehemaliges Steinkohlenbergwerk. Das Bergwerk war auch unter dem Namen Zeche Knapsackbäncke bekannt. Ein weiterer Namen für das Bergwerk war Zeche Knapsack am Hohen Steine im Gericht Witten.

Der Ruhr-Viadukt in Witten überspannt als Eisenbahn-Brücke die Ruhr in Nordrhein-Westfalen, Deutschland. Als ein „Viadukt wie aus dem Bilderbuch“ bezeichnet die Route der Industriekultur das Bauwerk. Die mit Naturstein verkleidete Beton-Bogenbrücke überspannt auf einer Länge von 716 Metern mit 20 Bögen das Ruhrtal. Die Strecke verläuft über den Viadukt in einem Bogen mit einem Radius von minimal 500 Metern. Bei einer Breite von 8,2 Metern bedeckt das Bauwerk eine Fläche von 5.877 Quadratmetern. Der Bau des Viadukts begann 1913 zeitgleich mit der Eisenbahnstrecke von Witten nach Schwelm und konnte 1916 abgeschlossen werden. Durch den Ersten Weltkrieg und die anschließende Ruhrbesetzung verzögerte sich die weitere Bautätigkeit. Am 4. Oktober 1926 wurde zunächst der Abschnitt Witten Hauptbahnhof – Wengern Ost eröffnet. Zunächst diente der Viadukt nur dem Güterverkehr; ab 1934 überquerten ihn auch Personenzüge auf der endgültig fertiggestellten Bahnstrecke Witten–Schwelm, für die er ursprünglich gebaut wurde. Die Höhenlage des Bauwerks über der Ruhr wurde durch diese heute nicht mehr bestehende Strecke bestimmt, da für eine einfache Anbindung des Wittener Hauptbahnhofs an die auf dem gegenüberliegenden Ruhrufer verlaufende Ruhrtalbahn eine deutlich niedrigere Brücke ausgereicht hätte. Die Ruhrtalbahn wurde über eine erst später gebaute Streckenverbindung nach Wengern angebunden. Die Baukosten betrugen etwa 22,7 Mio. Mark (in heutiger Kaufkraft rund 72 Mio. Euro). Die Brücke stieß in der Planungsphase auf breiten Widerstand in der Bevölkerung, die sie als Verschandelung der Landschaft ablehnte. Der Protest konnte die Brücke zwar nicht verhindern, erreichte aber, dass das Bauwerk mit Naturstein verkleidet wurde. Die kurz vor Ende des Zweiten Weltkriegs drohende Sprengung (Verbrannte Erde) wurde durch Eingreifen einiger Eisenbahner verhindert. Heute wird der Viadukt nur noch von Güterzügen zwischen Witten und Hagen befahren – die Strecke nach Schwelm ist seit 1983 stillgelegt, der reguläre Personenverkehr zwischen Witten und Hagen-Vorhalle ruht seit 1986. Gelegentlich verkehren jedoch auch Personenzüge über den Viadukt, wenn die Bahnstrecke zwischen Witten und Hagen (Teil der Stammstrecke der ehemaligen Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft) wegen Bauarbeiten gesperrt ist. Der Ruhr-Viadukt endet auf der Wittener Nordseite mit drei Stahlbögen, wofür verschiedene rein spekulative Erklärungen im Umlauf sind. Nach neueren Erkenntnissen soll der Bau der Stahlbögen nach einer Änderung der ursprünglichen Planung durch das Dortmunder Stahlbau-Unternehmen Aug. Klönne als Kompensationsgeschäft ausgeführt worden sein.

Der Ruderverein Bochum von 1920 wurde am 11. August 1920 gegründet und ist somit der älteste Wassersportverein in Bochum. 11 Monate nach Gründung des Vereins und einen Monat nach Bauzeit wurde das Bootshaus am 10. Juli eingeweiht. Das Bootshaus des Rudervereins Bochum befindet sich im Wittener Ortsteil Gedern. Gerudert wird auf der durch das Wasserkraftwerk Hohenstein angestauten Ruhr unterhalb des Berger-Denkmals. 1922 wurde der Verein Mitglied im Deutschen Ruderverband und richtete am 8. Oktober 1922 die erste Bochumer Herbstregatta aus. Ab dem Jahr 1929 wurde dann eine gemeinsame Bochum-Wittener Herbstregatta ausgerichtet. Die 1932 gegründete Frauenabteilung konnte 1936 ihren ersten Sieg im Stilrudern gewinnen. 1938 wurde das Bootshaus erweitert, jedoch wurde es bereits 1943 durch die Möhnekatastrophe wieder zerstört. Ab 1963 wurden die ersten Kinderregatten für Jungen und Mädchen veranstaltet. 1967 wurde das Bootshaus erneut erweitert und um eine Bootshalle, deren Dach gleichzeitig als Terrasse und Regattatribüne genutzt wird, ergänzt. Zum 50. Geburtstag richtete der Verein den Deutschen Rudertag in Bochum am 4. und 5. April 1970 aus. Ein Jahr später wurde die Segelabteilung gegründet, die ihr Bootshaus am Kemnader See hat. Im Jahr 1983 durfte der RV Bochum zum ersten Mal gemeinsam mit dem Ruder-Club Witten den Landesentscheid für Jungen und Mädchen ausrichten. Ab 1998 fand der Landesentscheid 10 Jahre lang jährlich in Bochum-Witten statt. Im Jahr 2002 wurde erstmals der Ruhr-Sprint auf der Ruhr unterhalb des Berger-Denkmals veranstaltet. Der Verein brachte zahlreiche Teilnehmer an Ruder-Weltmeisterschaften und Olympischen Spielen hervor, darunter Martin Müller-Falcke, Andreas Bech und Josephine Wartenberg.

Der Hohenstein ist eine Anhöhe mit einer Höhe von 165,7 m in Witten. Stadtwald und Parkanlage sind Teil des Grüngürtels südöstlich der Wittener Innenstadt. Auf ihm befindet sich das Berger-Denkmal an einer mehr als 100 m hohen schroffen Felswand zur Ruhr hin.