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Manhattan Transfer (Bahnhof)

Bahnhof in NordamerikaBauwerk im Hudson CountyEhemaliger Bahnhof in den Vereinigten StaatenErbaut in den 1910er JahrenHarrison (New Jersey)
Northeast CorridorSchienenverkehr (New Jersey)Verkehrsbauwerk in New Jersey
Manhattan Transfer station postcard
Manhattan Transfer station postcard

Manhattan Transfer war ein Umsteigebahnhof in Harrison im Hudson County des Bundesstaats New Jersey der Vereinigten Staaten. Der Bahnhof war von 1910 bis 1937 in Betrieb. Die Besonderheit des Bahnhofs war, dass er keine Fußgängerzugänge hatte und nur mit Zügen erreicht werden konnte. Er lag westlich von New York City an der Hauptstrecke der Pennsylvania Railroad (PRR) sowie an der Hudson and Manhattan Railroad (H&M) nach Newark (New Jersey). Die Hauptstrecke der ehemaligen PRR ist heute Teil des Northeast Corridors. Das Netz der ehemaligen H&M gehört seit 1962 der Port Authority Trans-Hudson (PATH). Sowohl der bedeutende Roman Manhattan Transfer von John Dos Passos aus dem Jahr 1925 als auch die amerikanische Vokalgruppe The Manhattan Transfer sind nach dem Bahnhof benannt.

Auszug des Wikipedia-Artikels Manhattan Transfer (Bahnhof) (Lizenz: CC BY-SA 3.0, Autoren, Bildmaterial).

Manhattan Transfer (Bahnhof)
Essex Freeway,

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Breitengrad Längengrad
N 40.742 ° E -74.14375 °
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Essex Freeway

Essex Freeway
07029
New Jersey, Vereinigte Staaten von Amerika
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Manhattan Transfer station postcard
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In der Umgebung

New Jersey State Route 158
New Jersey State Route 158

New Jersey State Route 158 (oder auch Centre Street Bridge) war eine kurze State Route zwischen Newark im Essex County und Harrison (New Jersey) im Hudson County in New Jersey in den Vereinigten Staaten. Die Centre Street Bridge wurde erstmals 1834 erbaut. Das damalige Bauwerk war zuerst eine eindeckige Eisenbahnbrücke über den Passaic River, rund acht Jahrzehnte später wurde 1911 ein zweites Deck für den Schnellbahnverkehr gebaut. Die Hudson and Manhattan Railroad – heute Teil der Port Authority Trans-Hudson – wurde 1937 auf Eisenbahngleise entlang der New Jersey State Route 21 verlegt. Das obere Niveau der Brücke wurde deswegen aufgegeben und später zu einer Straße umgebaut. Am westlichen Ende in Newark führte die Brücke südlich am Saybrook Place vorbei und endete am Park Place. In Harrison lag das andere Ende der Brücke an der Second Street zwischen Essex Street und Taft Place. Schließlich wurde die Straße auf dem oberen Brückendeck vom New Jersey State Highway Department als New Jersey State Highway Route 25A-D ausgewiesen, einer Zweigstrecke der kurz zuvor eingerichteten State Route 25A, der heutigen Interstate 280 und früheren New Jersey State Route 58. Diese Bezeichnung blieb unverändert bis zur Neunummerierung der New Jersey State Routes am 1. Januar 1953, als die Strecke zur New Jersey State Route 158 wurde. State Route 158 erschien auf der Karte New Jerseys bis 1960. Dann verschwand die Nummer von den Straßenkarten. 1995 wurde die Brücke abgerissen.

Newark Pennsylvania Station
Newark Pennsylvania Station

Die Pennsylvania Station in Newark (auch bekannt als Newark Penn Station; IATA-Bahnhofs-Code ZBP), im US-amerikanischen Bundesstaat New Jersey gelegen, ist neben Newark Liberty International Airport Train Station und Newark Broad Street Station einer der wichtigsten Bahnhöfe der Stadt. Am 23. März 1935 wurde der durch die Architektenpartnerschaft McKim, Mead and White entworfene Bahnhof, der einen kleineren Vorgänger hatte, dem Verkehr übergeben. Stilistisch stellt er eine Mischung aus Art déco und Neoklassizismus dar. Der Bahnhof wurde als eines der Drehkreuze der vormaligen US-Bahngesellschaft Pennsylvania Railroad (PRR) geplant. Von hier aus können Passagiere zur Penn Station in New York City gelangen. Seit 1937 ist auch der Übergang zur Hudson and Manhattan Railroad (H&M; inzwischen PATH) möglich, die nach Lower Manhattan fährt. Der vormalige Umsteigebahnhof zur H&M, Manhattan Transfer, verlor dadurch seine Funktion. Heute wird Newark Penn Station u. a. von der US-Bahngesellschaft Amtrak bedient und ist ein Zwischenhalt auf dem so genannten Nord-Ost-Korridor. Das größte Passagieraufkommen stammt allerdings von Pendlern. Drei regionale Vorortbahnlinien der regionalen Verkehrsgesellschaft NJ Transit treffen hier zusammen (Raritan Valley Line, Northeast Corridor Line und North Jersey Coast Line). Neben der Umsteigemöglichkeit zum PATH-System ist auch der Wechsel zur Stadtbahn Newarks, der Newark Light Rail, möglich. Zusätzlich ist auch der Umstieg auf mehrere Fernbus- und Nahverkehrsbuslinien am Bahnhof möglich.