Merton Priory

Der Colliers Wood Tower, auch nur „The Tower“ genannt, ist ein Hochhaus im Londoner Stadtteil Colliers Wood im Stadtbezirk Merton. Das Gebäude liegt an der Kreuzung A24/A238 (High Street Colliers Wood/Merton High Street) direkt gegenüber der Station Colliers Wood der London Underground. Auf der Rückseite befindet sich ein rundes Parkhaus. Das Hochhaus wurde in den 1960er-Jahren im Stil der Chicagoer Schule gebaut. Es besitzt 17 Stockwerke sowie einen Pflanzenraum auf dem Dach. Die Bürofläche beträgt 7576 m². Bei seinem Bau erzwang ein Konstruktionsfehler, dass das Gebäude, das schon bis ins dritte Stockwerk fertiggestellt war, noch einmal abgerissen und neu aufgebaut werden musste. Das Gebäude hieß ursprünglich „Lyon Tower“ nach der Ronald Lyon Holdings, einer Immobiliengesellschaft, die hier ihr Hauptquartier hatte. Später trug es die Namen „The Vortex“ und „Brown & Root Tower“ nach dem amerikanischen Ingenieur- und Bauunternehmen Brown & Root Halliburton, Vorläufer von KBR, Inc. und damals Tochterunternehmen von Halliburton, das das Gebäude von 1971 bis 1995 angemietet hatte. Jetziger Besitzer ist Golfrate Property Management aus London, dessen Ankündigung, das leer stehende Hochhaus zu sanieren, bisher nicht umgesetzt wurde. Fenster und Türen im Erdgeschoss und ersten Obergeschoss sind mit Sperrholzplatten verbarrikadiert, das Gebäude ist mit grünen Netzen verhängt, um mögliche herabfallende Betonteile aufzufangen. Der Abriss des Parkhauses begann im April 2010, wurde aber kurz darauf wieder eingestellt, sodass etwa die Hälfte noch vorhanden war. Seit Sommer 2011 ist das Parkhaus ganz entfernt. In einer Umfrage der Sendereihe Demolition des britischen Fernsehsenders Channel 4 wurde der Colliers Wood Tower 2005 zu einem der zwölf hässlichsten Gebäude im Vereinigten Königreich gewählt. Eine Abstimmung der BBC zur Architekturwoche 2006 erklärte den Tower zum „most hated building“ (meistgehassten Gebäude) Londons.

Colliers Wood ist eine unterirdische Station der London Underground im Stadtbezirk London Borough of Merton. Sie befindet sich in der Travelcard-Tarifzone 3 an der Kreuzung von Merton High Street und Christchurch Road. Der Name stammt von einem kleinen Wald etwas weiter östlich, der um 1870 abgeholzt wurde. Im Jahr 2013 nutzten 5,79 Millionen Fahrgäste diese von Zügen der Northern Line bediente Station.Eröffnet wurde die Station am 13. September 1926 als Teil der Verlängerung von Clapham Common nach Morden. Die von Charles Holden entworfene Station ist ein symmetrisches Gebäude im modernistischen Stil und besteht aus Portland-Stein. Es umfasst eine hohe Schalterhalle mit drei Eingängen, die auf beiden Seiten von eingeschossigen Ladenflügeln flankiert wird. Seit 1987 steht das Gebäude unter Denkmalschutz (Grade II).Gegenüber dem Stationsgebäude liegt der Colliers Wood Tower.

Der London Borough of Merton [ˈmɜːtn̩] ist ein Stadtbezirk von London und liegt im Südwesten der Stadt. Bei der Gründung der Verwaltungsregion Greater London im Jahr 1965 entstand er aus dem Municipal Borough of Mitcham, dem Municipal Borough of Wimbledon und dem Merton and Morden Urban District in der Grafschaft Surrey. Der Name des Bezirks leitet sich von einem ehemaligen Dorf in dessen Zentrum ab und wurde als Kompromiss zwischen dem wohlhabenden Wimbledon und dem eher armen Morden gewählt. Die Bevölkerung setzte sich 2008 zusammen aus 72,8 % Weißen, 11,8 % Asiaten, 8,1 % Schwarzen und 1,5 % Chinesen.2003 eröffnete die Ahmadiyya Muslim Jamaat die Moschee Bait ul-Futuh.

Der Norbury Brook ist ein Wasserlauf im London Borough of Croydon und dem London Borough of Merton. Er entsteht nahe der Lower Addiscombe Road und fließt oftmals unterirdisch in nordwestlicher Richtung durch Selhurst, Thornton Heath und Norbury. Er mündet im Süden von Wimbledon in den River Wandle.

South Wimbledon ist eine unterirdische Station der London Underground im Stadtbezirk London Borough of Merton. Sie befindet sich an der Grenze der Travelcard-Tarifzonen 3 und 4. Beim Stationsgebäude kreuzen sich die vier Hauptstraßen Merton High Street (im Osten), Merton Road (im Norden), Kingston Road (im Westen) und Morden Road (im Süden). Im Jahr 2013 nutzten 3,79 Millionen Fahrgäste diese von Zügen der Northern Line bediente Station.Eröffnet wurde die Station am 13. September 1926 als Teil der Verlängerung von Clapham Common nach Morden. Sie liegt nicht im Stadtteil Wimbledon, sondern etwa einen Kilometer südöstlich davon. Bei der Stationseröffnung ging man davon aus, dass mit dem Namen Wimbledon ein höheres Sozialprestige verbunden sei als mit dem eigentlichen Standort Merton. Aus Gründen der geographischen Korrektheit wurden zu Beginn die Liniennetzpläne und das Stationsgebäude mit South Wimbledon (Merton) beschriftet. Der Klammerzusatz fiel jedoch mit der Zeit allmählich weg.Die von Charles Holden entworfene Station ist ein symmetrisches Gebäude im modernistischen Stil aus Portland-Stein. Es umfasst eine hohe Schalterhalle mit drei Eingängen, die auf beiden Seiten von eingeschossigen Ladenflügeln flankiert wird. Seit 1987 steht das Gebäude unter Denkmalschutz (Grade II).

Die Plough Lane war ein Fußballstadion im Londoner Stadtteil Wimbledon, Vereinigtes Königreich. Es war die Heimspielstätte des Fußballclubs FC Wimbledon.

Die Plough Lane ist ein Fußballstadion im Londoner Stadtteil Wimbledon, Vereinigtes Königreich. Der Fußballclub AFC Wimbledon ist Eigentümer und Betreiber der Anlage im südwestlichen Stadtbezirk Merton. Die neue Plough Lane wurde nicht weit von der alten Plough Lane errichtet, in der der frühere FC Wimbledon von 1912 bis 1991 spielte. Am 16. September 2021 vereinbarte der AFC mit dem Musiklabel Cherry Red Records einen Sponsoringvertrag über drei Jahre und den Namen Cherry Red Records Stadium. Cherry Red Records war schon bis 2020 Namensgeber der alten Spielstätte Kingsmeadow.

Tooting Broadway ist eine unterirdische Station der London Underground im Stadtbezirk London Borough of Wandsworth. Sie befindet sich in der Travelcard-Tarifzone 3 im Zentrum des Stadtteils Tooting. Als Tooting Broadway wird die Kreuzung von vier viel befahrenen Hauptstraßen bezeichnet, die Upper Tooting Road im Nordosten, die Garratt Lane im Nordwesten, die Tooting High Street im Südwesten und die Mitcham Road im Südosten. Im Jahr 2013 nutzten 13,51 Millionen Fahrgäste diese von Zügen der Northern Line bediente Station.Eröffnet wurde die Station am 13. September 1926 als Teil der Verlängerung von Clapham Common nach Morden. Die von Charles Holden entworfene Station ist ein aus Portland-Stein bestehendes Gebäude im modernistischen Stil. Die Hauptfassade ist abgerundet, die Fliesen bei den Bahnsteigen und in den Zugangswegen sind im Originalzustand erhalten geblieben. Seit 1987 steht das Gebäude unter Denkmalschutz (Grade II). Vor dem Eingang befindet sich eine 1911 vom Künstler Louis Frederick Roslyn geschaffene Statue, die König Edward VII. darstellt und ebenfalls denkmalgeschützt ist.Eine Besonderheit ist, dass südwärts fahrende Züge in Tooting Broadway bei Bedarf wenden können, anstatt bis zur Endstation Morden weiterzufahren. Zu diesem Zweck befahren die Züge ein Stumpfgleis zwischen den beiden richtungsgetrennten Tunneln.

Morden ist eine oberirdische Station der London Underground im Stadtbezirk London Borough of Merton. Sie ist die südliche Endstation der Northern Line und befindet sich in der Travelcard-Tarifzone 4. Diese am südlichsten gelegene Station der Londoner U-Bahn wurde im Jahr 2013 von 7,70 Millionen Fahrgästen genutzt.

Morden ist ein Bezirk und eine Stadt im Süden Londons, England, innerhalb des London Borough of Merton, in der zeremoniellen Grafschaft Greater London. Es grenzt im Norden an Merton Park und Wimbledon, im Osten an Mitcham, im Süden an Sutton und im Westen an Worcester Park und liegt etwa 13 km südsüdwestlich von Charing Cross. Vor der Gründung des Großraums London im Jahr 1965 für kommunale Zwecke lag Morden in der administrativen und historischen Grafschaft Surrey. Bei der Volkszählung 2011 hatte Morden eine Bevölkerung von 48.233, einschließlich der Bezirke Cannon Hill, Lower Morden, Merton Park, Ravensbury und St. Helier.Der Morden Hall Park, ein Nationalpark des National Trust am Ufer des Flusses Wandle neben dem Stadtzentrum, ist ein wichtiges Merkmal der Gegend.

Wimbledon ist ein bedeutender Bahnhof südwestlich des Stadtzentrums von London, im Stadtbezirk London Borough of Merton. Er liegt in der Travelcard-Tarifzone 3 und dient auch als Endstation je einer Linie der London Underground und der Tramlink-Straßenbahn. Im Jahr 2014 nutzten 15,30 Millionen U-Bahn-Fahrgäste den Bahnhof, hinzu kamen 19,527 Millionen Fahrgäste der Eisenbahn. Von April 2018 bis März 2019 wurden 18,497 Millionen Bahnfahrgäste ermittelt, von April 2019 bis März 2020 17,282 Millionen. Während der jährlichen Championships in Wimbledon gibt es eine eigene Busverbindung zwischen dem Bahnhof Wimbledon und den Rasen-Tennisanlagen an der Church Road. Die zehngleisige Anlage liegt an der South Western Main Line, der Haupteisenbahnstrecke von Waterloo in den Südwesten Englands, und ist Knotenpunkt weiterer Strecken. Fünf Gleise dienen den ohne Halt durchfahrenden Schnellzügen sowie dem Vorortverkehr der Gesellschaften South West Trains und First Capital Connect. An der Nordwestseite befindet sich die viergleisige Endstation einer Zweigstrecke der District Line in Richtung Earl’s Court. Die Straßenbahn nach Croydon endet an einem Stumpfgleis auf der Südostseite, unmittelbar daneben steht das Einkaufszentrum Centre Court.

Wimbledon Park ist eine oberirdische Station der London Underground im Stadtbezirk London Borough of Wandsworth. Sie liegt in der Travelcard-Tarifzone 3 an der Arthur Road, am östlichen Rand des gleichnamigen Parks. Im Jahr 2014 nutzten 1,81 Millionen Fahrgäste diese von der District Line bediente Station.Am 3. Juni 1889 erfolgte die Eröffnung der Station durch die Metropolitan District Railway (MDR), der Vorgängergesellschaft der District Line. Die am selben Tag eröffnete Bahnstrecke war hingegen von der London and South Western Railway (L&SWR) erbaut worden. Daher verpachtete sie die Strecke an die MDR. Der Betrieb elektrischer U-Bahnen begann am 27. August 1905. Die Southern Railway (SR), Nachfolgerin der L&SWR, stellte den Eisenbahnverkehr am 4. Mai 1941 ein. Bis zum 1. April 1994 blieb der Streckenabschnitt im Besitz der staatlichen Eisenbahngesellschaft British Rail und wurde dann an London Underground übertragen. Weil dieser Abschnitt noch heute rechtlich gesehen eine Eisenbahn ist, werden die Signale von der Bahninfrastrukturgesellschaft Network Rail betreut.