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Highway 749

GazastreifenStraße in AsienVerkehr (Palästinensische Autonomiegebiete)

Highway 749 ist eine vom israelischen Militär in Bau befindliche Trasse im Gazastreifen. Die befestigte Straße durch den Küstenstreifen verläuft quer durch den Gazastreifen. Der „Highway“ wird vom israelischen Engineering Corps erbaut und wird durch den Streifen südlich von Gaza-Stadt führen. Es wurde eine Pufferzone von einem Kilometer nördlich und südlich des Highway ausgewiesen, wobei die Einheit 601 des Engineering Corps mit dem Abriss der umliegenden Gebäude beauftragt wurde. Die Straße führt von Nahal Oz westwärts durch den Gazastreifen auf das Meer zu. Mit dem Projekt wird Gaza in dem Bereich, in dem sich Menschen aufhalten können, kleiner.

Auszug des Wikipedia-Artikels Highway 749 (Lizenz: CC BY-SA 3.0, Autoren).

Highway 749
ציר נצרים, Gaza

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Geographische Koordinaten (GPS)

Breitengrad Längengrad
N 31.4727 ° E 34.4282 °
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Adresse

ציר נצרים

ציר נצרים
890 Gaza
Palestinian Territory
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In der Umgebung

Gaza-Landungsbrücke
Gaza-Landungsbrücke

Die Gaza-Landungsbrücke war eine schwimmende Offshore-Plattform der US-Navy zur Löschung von Hochseeschiffen (englisch Roll-On/Roll-Off Distribution Facility, RRDF). Sie wurde während des Krieges in Israel und Gaza seit 2023 im April 2024 von der Biden-Regierung als Komponente eines Joint-Logistics-Over-the-Shore-Projekts (JLOTS-Projekt) von den Streitkräften der Vereinigten Staaten im Mittelmeer mehrere Kilometer vor der Küste des Gazastreifens errichtet. Die geschätzten Kosten der Anlegestelle lagen bei rund 230 Millionen US-Dollar (rund 212 Millionen Euro). Sie wurde am 16. Mai 2024 in Betrieb genommen. Handelsschiffe mit großem Tiefgang, die humanitäre Hilfsgüter für die Zivilbevölkerung Gazas geladen hatten, sollten dort anlegen können. Nach dem Anlegen sollte die auf Transportpaletten befindliche Hilfsgüterlieferung gelöscht, die mit den Paletten beladenen Sattelauflieger dann von LKWs auf Leichter des US-Militärs gefahren und zum Strand von Gaza gebracht werden. Dort konnten diese Schiffe an einem schwimmenden Pier, dem Trident Pier, anlegen und die LKWs mit ihrer Ladung an Land fahren. Die Hilfsgüter sollten dort zwischengelagert und anschließend von UN-Hilfsorganisationen in das Kriegsgebiet gebracht und an die Zivilbevölkerung Gazas verteilt werden. Die schwimmende Struktur Trident Pier brach bereits Ende Mai bei hohem Seegang auseinander, nachdem sie 10 Tage lang in Betrieb war, und musste repariert werden. Auch die ordnungsgemäße Verteilung der an Land gebrachten Güter erwies sich wegen der Zerstörung der Straßen im Gazastreifen und der chaotischen Sicherheitslage als schwierig. Am 17. Juli 2024 wurde der Betrieb der Landungsbrücke beendet. Insgesamt war die Landungsbrücke nur zwanzig Tage lang in Betrieb, und über einen Zeitraum von zwei Monaten wurden nur etwa 600 LKW-Ladungen über die Anlage an Land gebracht, weniger als der von Hilfsorganisationen geschätzte Bedarf des Gazastreifens an einem einzigen Tag.

Flüchtlingslager Nuseirat
Flüchtlingslager Nuseirat

Das Flüchtlingslager Nuseirat (arabisch مخيّم النصيرات, DMG Muḫayyam an-Nuṣayrāt) ist ein Flüchtlingslager bzw. eine Siedlung innerhalb des Gouvernements Dair al-Balah der Palästinensischen Autonomiebehörde bzw. des Staates Palästina. Nach Angaben des Palästinensischen Zentralbüros für Statistik hatte das Flüchtlingslager zur Jahresmitte 2017 31.747 Einwohner. Bis 2020 stieg diese Zahl auf 34.194 Einwohner. In der gesamten Siedlung Nuseirat leben ca. 93.000 Menschen. Das Nuseirat-Lager wurde nach dem lokalen Nuseirat-Stamm benannt, der Teil der größeren Hanajira-Konföderation ist und das Gebiet zwischen Dair al-Balah und Gaza historisch dominierte. Der Vorläufer des Flüchtlingslagers war ein britisches Gefangenenlager (detention camp), in dem unter anderem 1944 sephardische Juden untergebracht waren, die mit Unterstützung Spaniens aus dem KZ Bergen-Belsen befreit worden waren. Im Verlauf des Palästinakriegs ließen sich rund 16.000 Flüchtlinge auf dem Gelände eines ehemaligen britischen Militärgefängnisses nieder, von denen die meisten aus den südlichen Gebieten Palästinas wie Beerscheba und der Küstenebene kamen. Sie wurden dann die Bewohner des von der UNRWA errichteten und betreuten Flüchtlingslagers. Die Blockade von Gaza durch Israel hat den meisten Flüchtlingen in dem von hoher Arbeitslosigkeit und Armut geprägten Lager das Leben immer schwerer gemacht. Weitere Probleme sind kontaminiertes Wasser und häufige Stromausfälle. Für die Versorgung mit Lebensmitteln ist das Lager auf Hilfslieferungen des Hilfswerks der Vereinten Nationen für Palästina-Flüchtlinge im Nahen Osten abhängig. Am 2. Mai 2018 wurde durch Katars Botschafter für Gaza, Mohammed Al Emadi, die Große Nuseirat-Moschee eröffnet. Am 18. Oktober 2023 wurde dem Palestine Chronicle zufolge die Moschee während israelischer Luftangriffe bombardiert und zerstört. Am 15. November 2023 wurden nach Angaben palästinensischer Medien bei israelischen Luftangriffen in der malaysischen Schule im Nuseirat-Flüchtlingslager drei Menschen getötet. Am 8. Juni 2024 befreite die israelische Armee vier Geiseln, die von der Hamas in Nuseirat gefangen gehalten worden waren. Laut Angaben des von der Hamas kontrollierten Gesundheitsministeriums in Gaza wurden bei der Aktion mindestens 274 Palästinenser getötet; die israelischen Streitkräfte sprachen von weniger als 100 Toten.

Grenzübergang Karni
Grenzübergang Karni

Der Grenzübergang Karni (arabisch معبر كارني; hebräisch מעבר קרני) ist ein Grenzübergang und Güter-Terminal an der Grenze zwischen Israel und dem Gazastreifen. Er befindet sich im Norden des Gazastreifens und wurde 1994 eröffnet, um palästinensischen Händlern den Import und Export von Waren zu ermöglichen. Der Übergang wurde auch von den jüdischen Siedlern von Netzarim genutzt, da die Karni-Straße gemäß Oslo-Abkommen der einzige ihnen erlaubte Weg zur israelischen Siedlung war. Die Kontrolle über den Grenzübergang obliegt der israelischen Flughafenbehörde (Israel Airport Authority). Der Grenzübergang Karni war mehrmals Ziel von Mörserattacken oder direkten bewaffneten Angriffen militanter Palästinenser, bei denen sowohl Palästinenser als auch Israelis ums Leben kamen. Militante Palästinenser sollen über den Grenzübergang Karni auch Selbstmordattentäter und Sprengstoffgürtel nach Israel geschleust haben. Der Grenzübergang wurde von den israelischen Behörden häufig geschlossen. Nachdem die Hamas die politische Kontrolle über den Gazastreifen übernommen hatte, wurde er 2007 ganz geschlossen und seither nur teilweise wieder geöffnet.Gemäß der von der Norwegischen Zeitung Aftenposten am 6. Januar 2011 veröffentlichten Wikileaks cables haben sich Unternehmer im Jahr 2006 bei US-amerikanischen Diplomaten darüber beschwert, dass sie am Übergang Karni den Israelis Bestechungsgelder zahlen mussten, um ihre Waren in den Gazastreifen einführen zu können.