The Factory/Boland Mills Lagerhaus Dublin

Die Dock Mill (Denkmalnummer: 488) ist ein denkmalgeschütztes Gebäude in Dublin. Es wurde in den 1870er Jahren erbaut und befindet sich in der Barrow Street 38-40 in den Dublin Docklands. Das ursprünglich zur Getreideherstellung genutzte Gebäude wird heute als Bürogebäude genutzt.

Die Boland Flour Mills (Denkmalnummer: 7377) ist ein denkmalgeschütztes Gebäude in Dublin. Es wurde in den 1830er Jahren erbaut und befindet sich in der Ringsend Road in den Dublin Docklands. Das Gebäude wurde ursprünglich als Getreidemühle genutzt und ist seit Ende 2015 Teil eines umfangreichen Revitalisierungsprojektes.

Die Wohnhäuser in der Barrow Street 33–34 sind denkmalgeschützte Gebäude (RPS 483 484) in den Dublin Docklands und werden als Block D bezeichnet. Sie gehören zu der Boland’s Mill Area.

The Malting Tower (Denkmalnummer: 3277), erbaut 1886, befindet sich am Grand Canal Quay 8. Ursprünglich diente der Komplex als Förderturm, heute beherbergt The Malting Tower ein Restaurant, Apartments und Büros.

Windmill Lane Studios ist ein Tonstudio in Dublin, Irland. Das Studio wurde im Jahre 1978 von Brian Masterson eröffnet, der Geschäftsführer und leitender Toningenieur des Studios ist. Bekannt wurde es durch die Plattenaufnahmen der Künstler U2, Van Morrison, Sinéad O’Connor und Elvis Costello. Die Windmill Lane Studios befinden sich seit 1989 nicht mehr im Gebäude in der Windmill Lane, auch wenn das Studio den Namen behalten hat. Sie befinden sich heute einige Straßenzüge weiter in der Ringsend Road in den Räumen der vormaligen Ringsend Studios. Das ursprüngliche Studiogebäude an der Dubliner Windmill Lane (53° 20′ 44.9″ N, 6° 14′ 44.7″ W) ist heute Sitz der Firmen Windmill Lane Pictures (ein Video-Post-Production-Unternehmen), Number 4 (ein Audio-Post-Production-Studio), Trend Studios (eine Firma für Audio-Mastering) sowie eine Reihe anderer kleiner Unternehmen, die jedoch alle nichts mit dem Windmill-Lane-Studio zu tun haben.

Das Dublin United Tramway Company Powerhouse – Bovril Building – Pulse Collage & Windmill Lane Recording Studio ist ein denkmalgeschütztes Gebäude (RPS 7381) und befindet sich in der 20 Ringsend Road in den Dublin Docklands. Das Gebäude ist im Art-déco-Stil erbaut. Das beigefarbene Gebäude zieren im Eingangsbereich zwei grüne säulenartige Fassadenverkleidungen, die über der grünen Eingangstür eine Art Torbogen bilden. Der ebenfalls grüne Fassadebalken ist mit einer goldenen Muster-Borte verziert.

Am CIE Bus Depot, 37–95 Ringsend Road, befinden sich noch vier denkmalgeschützte Tore aus Granit (RPS 7380), die zu den Piers führten. An den Piers legten Schiffe an, vermutlich wurden dort Frachten, insbesondere Kohle, verladen. In dem Bericht „The Dublin Docklands: Architectural Survey Part3“ wird das Erbauungsjahr zwischen 1880 und 1910 geschätzt.

Der Schornstein (Alliance Gaswork) ist ein Baudenkmal der Dubliner Docklands.

The Glass Bottle Company (heute Irish Heart Foundation, früher ARUP Consulting Engineers) ist ein denkmalgeschütztes Gebäude in der Ringsend Road 50 in Dublin, Irland. Das im Stil des Art déco erbaute Gebäude (RPS 7379) wird heute von der Irisch Heart Foundation nutzt. Der Eingangsbereich, der in roten Backstein eingefasst ist, ist abstrakt geformt wie eine Glasflasche.

Das Ferryman Hotel ist ein denkmalgeschütztes Gebäude am Sir John Rogerson’s Quay in Dublin, Irland. Es ist eines der wenigen verbleibenden älteren Gebäude des Kais, da die meisten Betriebsstätten im Zuge einer Neugestaltung des Viertels abgerissen wurden. Das Hotel wurde in den 1780er Jahren im Auftrag von Lord Cardiff erbaut und besteht aus zwei gelisteten georgianischen Gebäuden mit den Denkmalnummern 7549 und 7550. Früher kreuzte die Fähre an diesem Punkt und brachte Arbeiter von den nördlichen zu den südlichen Kais, zum Dubliner Gasometer und zur Schiffswerft.

Das British Rail Hotel ist ein denkmalgeschütztes Gebäude (Denkmalnummer 5838 & 5839) am North Wall Quay (Nr. 58–95) in Dublin, Irland. Das Gebäude wurde von 1870 bis 1900 von der London and North Western Railway Company (LNWR) gebaut, um ein anderes Hotel, genannt das „Prince of Wales“, zu ersetzen. Zu diesem Zweck kaufte die LNWR das Gebäude und eröffnete den Neubau im Jahr 1890. Zwei der hinteren Flügel des ehemaligen Hotels wurden dabei in das neue Gebäude integriert. Das Hotel trug damals noch den Namen "London & Northwestern Hotel". Während des Irischen Unabhängigkeitskrieges war das Hotel von britischen Offizieren besetzt und wurde damals unter dem Namen "British Rail Hotel" bekannt. Mit dem Rückgang des Fährbetriebes am North Wall Quay wurde das Gebäude von CIÉ übernommen. Zuletzt wurde es von Irish Rail als Bürogebäude genutzt und steht heute leer.Die London and Northwestern Railway Company (LNWR) hatte ihren eigenen Architekten sowie angestellte Bauzeichner, daher ist das Hotel vermutlich ein hausinterner Entwurf. Der Chefingenieur (zunächst bautechnischer Assistent) war zwischen 1852 und 1886 J. B. Stansby. Stansby gestaltete auch die Zentrale des LNWR in London.

Das CIÉ Goods Depot (Denkmalnummer 5836) ist ein ehemaliger Bahnhof und wurde um 1900 erbaut. Er steht am North Wall Quay (Nr. 48–57) in den Dublin Docklands. Ursprünglich als Bahnhof genutzt, ist das Gebäude heute in gewerblicher Mischnutzung. Es handelt sich um ein zweistöckiges freistehendes Backsteingebäude mit drei Trakten. Der Bahnhof wurde 1861 von der LNWR (London and Northwestern Railway Company) errichtet, um den Postverkehr zwischen London und Dublin zu verbessern. Der Passagiertransport spielte eine eher untergeordnete Rolle. Im Ersten Weltkrieg mussten irische Truppen, die an der Seite der britischen Armee kämpften, diesen Bahnhof passieren, um an Bord der Truppenschiffe zu gelangen. Nach dem Krieg wurde das Gebäude zunächst für den Güterverkehr verwendet und später als Verwaltungsgebäude der Eisenbahngesellschaft CIÉ. Das Gebäude bewahrt alle originalen inneren und äußeren Strukturen. Es ist Teil einer Gruppe historischer Gebäude, die nun die letzte verbleibende Gruppe von Gebäuden des 19. Jahrhunderts östlich des George’s Dock bilden. Die London and Northwestern Railway Company (LNWR) hatte ihren eigenen Architekten sowie angestellte Bauzeichner, daher ist der Bahnhof vermutlich ein hausinterner Entwurf. Der Chefingenieur (zunächst bautechnischer Assistent) war zwischen 1852 und 1886 J. B. Stansby. Stansby gestaltete auch die Zentrale des LNWR in London.Der gebogene Seitenflügel hatte ursprünglich drei Eingangstüren mit einem Vordach aus Glas und Eisen, die dazu dienten, Passagiere in die Tickethalle einzulassen. Das ursprünglich gläserne Vordach überlebte mehrere Jahre, wenn auch ohne das Glas. Es ist später entfernt worden.