Pont Bac de Roda

Der Bahnhof Barcelona-Sagrera (auch La Sagrera) ist ein seit 2009 in Bau befindlicher Fern- und Regionalbahnhof im Nordosten der katalanischen Metropole Barcelona. Er soll nach Fertigstellung, die für 2023 geplant ist, der zweitgrößte Bahnhof der Stadt nach Barcelona-Sants sein. Er liegt an der Schnellfahrstrecke Madrid–Barcelona–Frankreich; mit den Linien R1 und R2 wird er an das Nahverkehrsnetz Rodalies Barcelona angeschlossen sein. Damit hat der Bahnhof Gleisanlagen sowohl in Normalspur (Fernverkehr) als auch in Breitspur (Nahverkehr). Weitere RENFE-Züge sollen nach Valencia, Girona, Figueres oder Cerbère geführt werden. Daneben wird der Bahnhof von der Metro Barcelona mit den Linien L9 und L10 bedient. Zudem wird wenig nördlich der Bahnhofsteil Sagrera Meridiana eröffnet, an welchem die Rodalies-Linien R3, R4 und R7 sowie die Metrolinien L1 und L5 anhalten werden. Das Bahnhofsgebäude wurde von dem US-Architekten Frank Gehry (* 1929) entworfen.

Sant Martí ist der zehnte Stadtbezirk der katalanischen Hauptstadt Barcelona. Er liegt im Osten der Metropole und grenzt an die Bezirke Ciutat Vella, Eixample, Horta-Guinardó und Sant Andreu, sowie an die Stadt Sant Adrià de Besòs. Innerhalb der 2.675 Meter Küstenlinie des Bezirks liegen die meisten Badestrände von Barcelona. Mit 10,52 Quadratkilometern Fläche liegt Sant Martí an vierter und mit 231.855 Einwohnern (2009) an zweiter Stelle unter den Stadtbezirken in Barcelona.

Die L9 ist eine U-Bahn-Linie der Metro Barcelona. Die Linie hat zurzeit acht Stationen im Nordabschnitt, die sich alle im Tunnel befinden. Die Linie verläuft von der Station La Sagrera, im nördlichen Stadtbezirk Sant Andreu, bis in die nördlich an Barcelona angrenzende Großstadt Santa Coloma de Gramenet.

Die L10 ist eine U-Bahn-Linie der Metro Barcelona. Die Linie besteht aus 2 Teilen, der L10 Nord und L10 Sud. Die Streckenlänge des nördlichen Abschnitts beträgt zurzeit 5,4 Kilometer und beinhaltet sechs Stationen, die sich alle im Tunnel befinden. Der südliche Abschnitt ist 4,5 Kilometer lang und beinhaltet zurzeit acht Stationen. Die Linie verläuft einerseits von der Station La Sagrera im nördlichen Stadtbezirk Sant Andreu bis in die nordöstlich an Barcelona angrenzende Großstadt Badalona (nördlicher Abschnitt) und andererseits von der Station Collblanc bis zur jetzigen Endhaltestelle Zona Franca (südlicher Abschnitt).

Der Camp Municipal Narcís Sala ist ein Fußballstadion in Sant Andreu de Palomar, einem Stadtviertel im Nordosten der spanischen Metropole Barcelona, Autonome Gemeinschaft Katalonien. Es ist das Heimstadion des Fußballclubs Unió Esportiva Sant Andreu, der in der Saison 2005/06 in der Segunda División B spielte. Oft wird die Anlage auch für diverse Veranstaltungen und Konzerte verwendet. Das Stadion wurde am 19. März 1970 eingeweiht und fasste insgesamt 18.000 Zuschauer. Am Tag der Einweihung verlor der Gastgeber UE Sant Andreu in einem Freundschaftsspiel gegen den FC Barcelona mit 0:1. Zwei Jahre nach der Eröffnung wurde eine Flutlichtanlage installiert. Heute bietet es nach einer Renovierung im Jahr 2010 auf den Rängen 6.563 Sitzplätze und eine Spielfläche aus Kunstrasen.

Der Torre Glòries (katalanisch für „Glories-Turm“, vormals Torre Agbar) in Barcelona ist ein 32-stöckiger Bürokomplex an der Avinguda Diagonal, unmittelbar neben der Plaça de les Glòries Catalanes. Das Hochhaus aus Beton mit Glas-Aluminium-Fassade hat eine Nutzfläche von 39.000 m² und gehört mit 142 Metern zu den höchsten Gebäuden Kataloniens. In seiner äußeren Form ähnelt es dem etwa zeitgleich in London errichteten Bürogebäude 30 St Mary Axe.

Das Museu del Disseny (‚Museum für Gestaltung‘) ist ein Ableger des Institut de Cultura de Barcelona und umfasst die Sammlungen des Museu de les Arts Decoratives (‚Kunstgewerbemuseums‘), Museu de Ceràmica (‚Keramikmuseum‘), Museu Tèxtil i d’Indumentària (‚Textil- und Kleidungsmuseum‘) und des Gabinet de les Arts Gràfiques. Das Museum hat seinen Ursprung in der 1932 im Palau Reial de Pedralbes eingerichteten Sammlung des Museu de les Arts Decoratives. Die Museumsgemeinschaft in der heutigen Form als Disseny Hub Barcelona (‚Designzentrum Barcelona‘) wurde 2014 eröffnet.

La Pau ist eine unterirdische Station der Metro Barcelona. Sie befindet sich im Stadtteil Sant Martí. Die Station wird von der Metrolinie 2 und 4 bedient. Es besteht Umsteigemöglichkeit zu vier Buslinien an der oberirdischen Haltestelle. Die Metrostation ist östliche Endpunkt der Metrolinie 4. Sie wurde 1982 im Zuge der Eröffnung der östlichen Verlängerung der Linie 4 in Betrieb genommen. Diese wurde damals von der Station Selva de Mar bis nach La Pau verlängert. Die Station der Linie 2 wurde 1997, als die südliche Verlängerung von Sagrada Família bis La Pau in Betrieb genommen wurde, eröffnet. Bis 2002 war sie östlicher Endpunkt der Linie 2.

Poblenou (katalanisch für Neues Dorf) ist der Name einer unterirdischen Station der Metro Barcelona. Sie befindet sich im Zentrum des gleichnamigen Viertels Poblenou im Stadtbezirk Sant Martí. Die Station wird von der Metrolinie 4 bedient. Es besteht Umsteigemöglichkeit zu vier Buslinien an der oberirdischen Haltestelle. Die Station wurde 1977 im Zuge der Eröffnung der östlichen Verlängerung der Linie 4 in Betrieb genommen. Diese wurde damals von der Station Barceloneta bis nach Selva de Mar verlängert. Bis 1982 trug die Station den spanischen Namen "Pueblo Nuevo", der inhaltlich mit dem heutigen identisch ist.

Besòs ist eine unterirdische Station der Metro Barcelona. Sie befindet sich im Stadtteil Sant Martí. Die Station wird von der Metrolinie 4 bedient. Es besteht Umsteigemöglichkeit zu fünf Buslinien sowie zur Tramlinie 5 der Trambesòs an der oberirdischen Haltestelle.

Llacuna ist eine unterirdische Station der Metro Barcelona. Sie befindet sich im Stadtteil Sant Martí. Die Station wird von der Metrolinie 4 bedient. Es besteht Umsteigemöglichkeit zu sieben Buslinien an der oberirdischen Haltestelle. Die Station wurde 1977 im Zuge der Eröffnung der östlichen Verlängerung der Linie 4 in Betrieb genommen. Diese wurde damals von der Station Barceloneta bis nach Selva de Mar verlängert. Bis 1982 hatte die Station den Namen Luchana.

Das Hospital de la Santa Creu i Sant Pau oder kurz Hospital de Sant Pau ist ein Klinikkomplex im katalanischen Jugendstil (Modernisme) in Barcelona, der vom katalanischen Architekten Lluís Domènech i Montaner geplant wurde. Es wurde zwischen 1902 und 1930 an der Avinguda Sant Antoni Maria Claret in zwei Bauphasen errichtet: die erste Phase wurde von Domènech i Montaner selbst zwischen 1902 und 1913 geleitet, die zweite Phase von 1920 bis 1930 von seinem Sohn Pere Domènech i Roura. Domènech i Montaners Plan sah 48 voneinander unabhängige Pavillons vor, die für die verschiedenen medizinischen Abteilungen benötigt wurden, eingebettet in eine weitläufige Gartenanlage. Die Verbindungsgänge sind wie alle anderen technischen Einrichtungen unter die Erde verlegt. Bis 1913 wurden nur 13 modernistische Gebäude fertiggestellt; Pere Domènech fügte dann 6 weitere Gebäude in einem abgemilderten Modernisme und weitere Gebäude, die nicht mehr dieser Stilrichtung angehören, hinzu. Am 16. Januar 1930 übergab König Alfons XIII. das neue Krankenhaus seiner Bestimmung. Mit seinem Hauptgebäude und den zahlreichen Pavillons bildet das Hospital de Sant Pau zusammen mit dem Instituto Pere Mata de Reus (ebenso von Domènech i Montaner erbaut) einen der größeren Komplexe modernistischer katalanischer Architektur. Obwohl es nicht gelang, den gesamten Originalplan umzusetzen, wurde der Baukomplex durch mehrere Auszeichnungen und die Ernennung zum UNESCO-Weltkulturerbe im Jahr 1997 gewürdigt. Es stellt auch ein spanisches Kulturgut unter der Registriernummer RI-51-0004278-00000 dar.