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Kirche Hl. Großmärtyrer Dimitri (Zemun)

DemetrioskircheErbaut in den 1870er JahrenKirchengebäude im Erzbistum Belgrad und KarlovciKirchengebäude in BelgradKreuzkuppelkirche
Neobyzantinische KircheNeobyzantinisches Bauwerk in Serbien
Crkva Svetog Dimitrija, Zemun 04
Crkva Svetog Dimitrija, Zemun 04

Die Kirche Hl. Großmärtyrer Dimitri (serbisch: Црква светог великомученика Димитрија, Crkva svetog velikomučenika Dimitrija), bekannt auch als Hariševa kapela (Харишева капела), ist eine Serbisch-orthodoxe Friedhofskirche in der serbischen Hauptstadt Belgrad. Sie ist mit anderen orthodoxen und katholischen Kirchen ein Wahrzeichen Zemuns und ist ein staatlich geschütztes Kulturdenkmal. Das von 1874 bis 1878 erbaute Gotteshaus, ist die Friedhofskirche der Kirchengemeinde Zemun im Dekanat Zemun–Novi Beograd der Erzeparchie Belgrad und Karlovci der serbisch-orthodoxen Kirche.

Auszug des Wikipedia-Artikels Kirche Hl. Großmärtyrer Dimitri (Zemun) (Lizenz: CC BY-SA 3.0, Autoren, Bildmaterial).

Kirche Hl. Großmärtyrer Dimitri (Zemun)
Гробљанска, Stadtbezirk Semlin Semlin

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Geographische Koordinaten (GPS)

Breitengrad Längengrad
N 44.849018 ° E 20.409047 °
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Adresse

Земунско гробље

Гробљанска
11000 Stadtbezirk Semlin, Semlin
Zentralserbien, Serbien
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Crkva Svetog Dimitrija, Zemun 04
Crkva Svetog Dimitrija, Zemun 04
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Mihajlo-Pupin-Brücke
Mihajlo-Pupin-Brücke

Die Mihajlo-Pupin-Brücke (Most Mihajla Pupina) ist eine Straßenbrücke über die hier 730 m breite Donau zwischen den Stadtteilen Zemun und Borča in der serbischen Hauptstadt Belgrad. Sie ist die zweite Donaubrücke der Stadt nach der erstmals 1935 gebauten, rund 10 km stromabwärts stehenden Pančevo-Brücke. Benannt ist sie nach Mihajlo Idvorski Pupin, einem US-amerikanischen Physiker und Schriftsteller serbischer Abstammung, der in einem Dorf einige Kilometer nördlich der Brücke geboren wurde. Das Bauwerk ist insgesamt 1507 m lang, einschließlich der Widerlager und der Vorlandbrücke am flachen linken, nördlichen Ufer. Die Stadtautobahnbrücke hat jeweils drei Fahrspuren auf baulich getrennten Richtungsfahrbahnen, die durch Betonleitwände mit Stahlgeländern von den Rad- und Gehwegen zu beiden Seiten getrennt sind. Sie ist nachts beleuchtet. Die Hauptbrücke ist eine im Freivorbau errichtete 362 m lange und 29,1 m breite Spannbetonbrücke mit gevouteten Hohlkästen, einer 172 m weiten Hauptöffnung und zwei 95 m weiten Nebenöffnungen. Die übrige Brücke ist eine Plattenbalkenkonstruktion.Die Brücke wurde nach anfänglichen Verzögerungen zwischen 2011 und 2014 von der China Road and Bridge Corporation gebaut. Die anfänglichen Kosten von 170 Millionen Euro wurden zu 85 % durch die China Exim-Bank finanziert. Die endgültigen Kosten einschließlich der Straßenanbindungen beliefen sich auf 260 Millionen Euro.