Hospital Italiano de Buenos Aires

Almagro ist ein Stadtteil im geographischen Zentrum der argentinischen Hauptstadt Buenos Aires. Er ist 4,1 km² groß und hat knapp 140.000 Einwohner (Stand von 2001). Die Bevölkerungsdichte beträgt über 34.000 Einwohner pro km² und liegt damit weit über dem Durchschnitt von Buenos Aires von 13.531 Bewohnern/km². Der Stadtteil wird im Westen begrenzt durch die Straßen La Plata und Río de Janeiro, durch die Avenida Independencia im Süden, die Straßen Sánchez de Bustamante, Sánchez de Loria und Gallo im Osten sowie die Avenidas Córdoba und Estado de Israel im Norden. Almagro ist gekennzeichnet durch seine kommerziellen Aktivitäten entlang der Avenidas und seine hohe Bevölkerungsdichte aufgrund der Hochhausbebauung entlang der Bahnlinie. Insgesamt ist es heute ein Wohnviertel der Mittelschicht.

Der U-Bahnhof Castro Barros ist eine Station der Linie A der Subterráneos de Buenos Aires und Teil des Abschnittes Plaza Miserere–Río de Janeiro, der am 1. April 1914 als Verlängerung eröffnet wurde. Der U-Bahnhof befindet sich unterhalb der Avenida Rivadavia an der Kreuzung mit den beiden Straßen Avenida Medrano bzw. Avenida Castro Barros. Die Straße beziehungsweise der U-Bahnhof ist nach Pedro Ignacio de Castro Barros benannt. Castro Barros vertrat die koloniale Provinz La Rioja im Kongress von Tucumán und war ebenso Unterzeichner der Unabhängigkeitserklärung. Wie auch die anderen Bahnhöfe der Strecke erhielt dieser zwei Seitenbahnsteige. Als Kennfarbe für das Bahnhofsmobiliar, die Säulen und die Zierleisten wurde ein Dunkelgrün gewählt. Die Wände sind weiß-beige gefliest.

Die Maria-Hilf-Basilika (spanisch Basílica María Auxiliadora) ist eine römisch-katholische Pfarrkirche im Stadtteil Almagro von Buenos Aires, Argentinien. Die Kirche der Pfarrei Carlos Borromeo des Erzbistums Buenos Aires wird von den Salesianern betreut und ist wie bei diesen verbreitet Maria, Hilfe der Christen gewidmet. Die 1910 fertiggestellte Kirche trägt den Titel einer Basilica minor und ist Taufkirche von Papst Franziskus.

Der U-Bahnhof Río de Janeiro ist eine Station der Linie A der Subterráneos de Buenos Aires und ist Teil des Abschnittes Plaza Miserere–Río de Janeiro, der am 1. April 1914 als Verlängerung eröffnet wurde. Der U-Bahnhof befindet sich unterhalb der Avenida Rivadavia zwischen den Straßen Calle Río de Janeiro / Calle Senillosa und der Avenida La Plata. Der Bahnhof ist nach der nahegelegenen Straße Rio de Janeiro benannt. Wie auch die anderen Bahnhöfe der Strecke erhielt er zwei Seitenbahnsteige. Als Kennfarbe für das Bahnhofsmobiliar, die Säulen und Zierleisten wurde ein Dunkelgrau gewählt. Die Wände sind weiß / beige gefliest. Endstation blieb der Bahnhof nur wenige Wochen, nachdem am 14. Juli 1914 die Strecke bis zum U-Bahnhof Caballito (heute Primera Junta) verlängert wurde.

Der Parque Centenario ist ein öffentlicher Park in der argentinischen Hauptstadt Buenos Aires. Er befindet sich im Stadtteil Caballito.

Der U-Bahnhof Loria ist eine Station der Linie A der Subterráneos de Buenos Aires und ist Teil des Abschnittes Plaza Miserere–Río de Janeiro, der am 1. Abril 1914 als Verlängerung eröffnet wurde. Der U-Bahnhof befindet sich unterhalb der Avenida Rivadavia zwischen den Straßen Calle Billinghurst / Calle Virrey Liniers und Calle Sánchez de Bustamante / Calle Sánchez de Loria. Die Straße beziehungsweise der U-Bahnhof ist nach Mariano Sánchez de Loria benannt, einem Priester, der die koloniale Provinz Charcas im Kongress von Tucumán vertrat und Unterzeichner der Unabhängigkeitserklärung war. Wie auch die anderen Bahnhöfe der Strecke, erhielt dieser zwei Seitenbahnsteige. Als Kennfarbe für das Bahnhofsmobiliar, die Säulen und Zierleisten wurde ein Grau gewählt. Die Wände sind weiß / beige gefliest.

Das Museo Argentino de Ciencias Naturales Bernardino Rivadavia (deutsch: Argentinisches Naturwissenschaftsmuseum „Bernardino Rivadavia“) in Buenos Aires ist ein Naturkundemuseum und Forschungsinstitut.

Der Abasto de Buenos Aires war von 1893 bis 1984 der zentrale Obst- und Gemüsegroßmarkt in der argentinischen Hauptstadt Buenos Aires. Seit 1999 dient das Gebäude als Einkaufszentrum. Auch die umliegende Gegend, ein Ortsteil von Balvanera, ist unter den Einheimischen als Abasto bekannt.

Die Avenida Corrientes ist eine der Hauptdurchgangsstraßen der argentinischen Hauptstadt Buenos Aires. Die Straße ist eng verbunden mit der Geschichte des Tango Argentino und identitätsstiftend für die Porteños, also die Einwohner von Buenos Aires. Sie wird auch als „Straße, die niemals schläft“ und als „Broadway von Buenos Aires“ bezeichnet. Wie die parallel verlaufenden Straßen Avenida Santa Fe, Av. Córdoba und Av. San Juan, hat sie ihren Namen nach einer argentinischen Provinz.

Die Brandkatastrophe in der Diskothek República Cromañón (span. für ‚Republik des Cro-Magnon-Menschen‘) war ein Unglück, welches sich in den späten Abendstunden des 30. Dezembers 2004 im Barrio Balvanera von Buenos Aires, Argentinien ereignete. Bei dem Brand in der Diskothek starben 194 Menschen und etwa 700 wurden verletzt. Der Unfall gehört zu den schwersten Diskothekbränden weltweit und hatte in Buenos Aires und ganz Argentinien politische Konsequenzen: Bürgermeister Aníbal Ibarra wurde für den Vorfall verantwortlich gemacht und 2006 vom Dienst suspendiert.

Die Avenida Córdoba ist eine der Hauptdurchgangsstraßen in der argentinischen Hauptstadt Buenos Aires. Sie ist gut acht Kilometer lang und durchquert insgesamt neun Stadtteile.

Der U-Bahnhof Acoyte ist eine Station der Linie A der Subterráneos de Buenos Aires und ist Teil des Abschnittes Río de Janeiro–Caballito (heute Primera Junta), der am 14. Juli 1914 als Verlängerung eröffnet wurde. Der U-Bahnhof befindet sich unterhalb der Avenida Rivadavia an der Kreuzung mit der Avenida Acoyte / Avenida José Mariano Moreno. Der Bahnhof (bzw. die namensgebende Straße) ist nach der Schlacht bei Acoyte benannt, bei der am 11. Februar 1818 eine kleine Gruppe Gauchos unter Bonifacio Ruiz de los Llanos 200 Mann der spanischen Armee unter Pedro Antonio Olañeta geschlagen haben sollen. Wie die meisten U-Bahnhöfe der Strecke, erhielt auch dieser Bahnhof zwei 100 Meter lange Seitenbahnsteige. Als Kennfarbe für das Bahnsteigmobiliar, Säulen und Zierleisten wurde Schwarzblau gewählt, während die Wände in weiß gefliest wurden.